Una camioneta de reparto y un auto dañado se detuvieron en una carretera de Texas tras un choque

Accidente de un camión de UPS abogados en Texas.

Revisado por Josh Alexander, Fundador y abogado gerente | Actualizado

Los repartidores de paquetes de UPS son empleados de UPS. Por eso, cuando uno de ellos te atropella, la empresa responde por el repartidor y sabes quién es el demandado desde el primer día. Lo que pasa después es cuestión de demostrar la culpa y obtener los registros que UPS ya tiene.

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Un accidente de un camión de UPS no es igual que uno de Amazon o FedEx.

Cuando una camioneta de reparto atropella a un conductor o a un peatón, lo primero que se suele preguntar es para qué empresa trabaja el conductor. En el caso de los servicios de entrega de Amazon y FedEx, suele haber una empresa contratista independiente que actúa como intermediaria entre el conductor y la marca que aparece en el costado de la camioneta, y responder a esa pregunta puede llevar meses.

Los repartidores de paquetes de UPS son empleados de UPS. Están representados por el sindicato Teamsters en el marco del convenio colectivo más grande del sector privado en América del Norte. En un accidente típico de una camioneta de UPS no hay ninguna empresa contratista de por medio, lo que significa que en la mayoría de los accidentes de camiones de UPS el demandado ya está identificado desde el principio.

Eso no significa que la demanda sea de poca importancia. Lo que hace es centrar el debate en quién causó la colisión, qué indican los registros y cuál es el valor de la indemnización por lesiones.

Furgoneta de reparto de color marrón estacionada en una calle residencial de Texas

¿Por qué UPS se hace responsable de lo que hizo su repartidor?.

Un accidente de un conductor de UPS rara vez es una reclamación contra una sola persona. Dado que el conductor era un empleado de UPS que realizaba una ruta, la empresa es parte en la reclamación junto con el conductor, y tú estás lidiando con una empresa de transporte nacional en lugar de con una persona que cuenta con una póliza de seguro de auto personal. La doctrina en la que se basa esto, la responsabilidad vicaria, se explica en detalle en nuestro Guía sobre accidentes con vehículos de la empresa.

La negligencia del conductor y la negligencia corporativa son reclamaciones distintas. Es posible que el conductor haya cometido un error, y que UPS haya cometido el suyo propio: un conductor que siguió en una ruta a pesar de tener antecedentes conocidos, una capacitación que nunca se impartió, una camioneta con una solicitud de reparación a la que la empresa nunca dio seguimiento. Cada uno de esos casos constituye una falla de la propia empresa.

Ambos aspectos son importantes porque se basan en pruebas diferentes. La negligencia del conductor se demuestra a partir de la colisión en sí. La negligencia de la empresa se demuestra a partir de los registros de empleo y mantenimiento que solo tiene UPS, por lo que los solicitamos en la primera semana y no en el primer año.

Registros de empleo y mantenimiento como los que se solicitan a una empresa de reparto tras un accidente

En caso de un accidente de camión de UPS en Texas, el plazo para presentar una demanda es de dos años.

Código de Práctica Civil y Recursos de Texas Artículo 16.003 establece un plazo de dos años a partir de la fecha del accidente para la mayoría de las demandas por lesiones. Existen excepciones, pero son muy limitadas, así que verifica tu fecha en lugar de dar por sentado que alguna de ellas se aplica a tu caso.

La culpa compartida es el segundo factor que determina lo que te queda. En Artículo 33.001, tu indemnización se reduce en función de tu porcentaje de responsabilidad, y no recibes nada si un jurado determina que tu responsabilidad es superior al 50 por ciento. Cada punto que te asigna la aseguradora es dinero que no paga, por lo que el porcentaje se debate con la misma intensidad que la lesión misma.

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Contra quién te enfrentas.

Un accidente de UPS no es un reclamo contra un conductor con una póliza de auto personal. Los accidentes de UPS son atendidos por personas que se dedican a esto a tiempo completo: profesionales de reclamaciones, asesores legales internos y bufetes de defensa externos que han manejado miles de choques relacionados con entregas y saben exactamente en qué cantidad suele resolverse un caso como el tuyo.

Una de las primeras cosas que aclaramos es cómo se cubre la pérdida, ya que eso determina quién tiene la autoridad para pagar y cómo se evalúa el reclamo. Las normas de presentación de pruebas de Texas exigen que el demandado presente sus contratos de seguro e indemnización, por lo que los solicitamos en lugar de intentar adivinar su estructura desde afuera.

Mientras no se resuelva eso, una “oferta temprana” es una estrategia inicial de un perito a quien se le paga para cerrar tu reclamo por un monto inferior a su valor real. No estás obligado a dar una declaración grabada a la otra parte, ni a aceptar una oferta que se te haga antes de que termines tu tratamiento.

“He trabajado de ambos lados del escritorio, y lo que más veo en las compañías de seguros es su oferta inicial; el 99% de las veces no es la cantidad correcta; sé que era una táctica que usábamos y sé que puedo compartir ese conocimiento contigo.”
Matthew Graham, abogado encargado de litigios Matthew Graham abogado director de litigios Exabogado especializado en defensa de compañías de seguros

Matthew Graham se dedicó durante más de una década a dirigir litigios de defensa de seguros en una región que abarcaba 10 estados antes de pasarse al bando de los demandantes.

Tres versiones del mismo accidente, tres acusados distintos.

Un repartidor de UPS en una camioneta de reparto de UPS.

Este es el caso típico. El conductor es un empleado de UPS que realiza una ruta, el vehículo pertenece a la empresa y UPS es responsable del accidente. La demanda se centra en la culpa y en los daños, más que en identificar al demandado correcto, y los documentos que prueban ambos aspectos están en poder de la empresa.

1 Lo que confirmamos
Empleo de conductoresPropiedad de vehículosEn ruta en el momento del accidente

Un conductor temporal que conduce un vehículo particular.

UPS ha utilizado conductores temporales en vehículos particulares durante los períodos de mayor volumen de entregas. No damos por sentado que ese arreglo se haya aplicado a algún accidente en particular. El hecho de que un conductor temporal conduzca un auto particular puede cambiar quién es el demandado, lo cual es una de las primeras cosas que verificamos cuando el vehículo descrito no coincide con un auto de reparto estándar.

2 ¿Qué cambia?
El vehículo no es propiedad de la empresaEs posible que se apliquen políticas personalesPrimero se verifica la situación laboral

Un conductor contratado, de una empresa de personal temporal o que no sea empleado.

Cuando un conductor fue asignado a través de un acuerdo de dotación de personal en lugar de ser contratado directamente, más de una empresa puede ser responsable del mismo accidente. Esto es poco común en el servicio de entrega de paquetes de UPS. Si esto se aplica a tu accidente es una cuestión de hecho, por lo que determinamos la relación laboral real del conductor antes de nombrar a un demandado. Nombrar al demandado equivocado te hace perder tiempo del que no dispones, dado el plazo de dos años.

3 Lo que solicitamos
Expedientes laboralesCualquier acuerdo de dotación de personal¿Quién controlaba la ruta?

Lo que hacemos durante la primera semana.

Un accidente automovilístico con un camión de UPS se convierte en una reclamación contra una empresa nacional desde el momento en que ocurre. La primera semana se dedica a asegurarse de que exista un registro del incidente antes de que alguien tenga que discutir sobre lo que dice dicho registro.

  • 1

    Identifica al conductor y confirma quién es su empleador

    Consultamos el informe policial del accidente, identificamos al conductor por su nombre y número de unidad, y confirmamos por escrito que el conductor era un empleado de UPS que se encontraba realizando su ruta en ese momento. La identidad del acusado se verifica, no se da por sentada.

  • 2

    Enviar la carta de conservación

    Escribimos a UPS y le recordamos a la empresa su obligación de conservar los registros relacionados con tu accidente, incluyendo los datos de la ruta, los datos del vehículo y el expediente del conductor. La carta constituye una demanda documentada, fechada y entregada.

  • 3

    Correge la hora del accidente y la escena

    Determinamos la hora y la ubicación exactas, y luego solicitamos las grabaciones que se encuentran en las cercanías: cámaras de negocios, cámaras de timbre y cámaras de tráfico. La marca de tiempo es lo que permite vincular dos grabaciones a una misma colisión. Las grabaciones privadas suelen sobrescribirse rápidamente, por lo que se solicitan con una antelación de días, en lugar de meses.

  • 4

    Abre el reclamo y atiende las llamadas

    Notificamos a la aseguradora, abrimos el expediente y nos convertimos en el punto de contacto. Los peritos nos llaman a nosotros en lugar de a ti, y tú ya no tienes que dar declaraciones a una empresa cuyo trabajo consiste en reducir lo que paga.

Cómo la gente resulta atropellada por los camiones de UPS.

Los accidentes de camiones de UPS suelen seguir unos cuantos patrones recurrentes, y en la mayoría de ellos el camión marrón estaba realizando una actividad totalmente rutinaria cuando ocurrió el incidente. Sea cual sea tu caso, lo que hagas en las primeras horas después de un accidente de camión de UPS determinará qué parte de los hechos podrás demostrar meses después.

  • Me chocó por detrás un camión de reparto

    Una camioneta de reparto cargada que se estrelló contra el tráfico detenido presenta daños que demuestran la velocidad a la que circulaba. Toma fotografías de ambos vehículos antes de que sean trasladados o reparados.

  • Me chocaron por detrás en un semáforo

    Una camioneta de carga tiene visibilidad trasera limitada, por lo que es posible que la camioneta que te chocó ni siquiera te haya visto. Fíjate si había alguien observando y si la alarma de retroceso funcionaba.

  • Choque lateral en el tráfico

    Los vehículos anchos se salen del carril cuando el conductor está prestando atención a una dirección en lugar de al carril. Los daños que se extienden a lo largo de un costado indican el punto de primer contacto, así que toma fotos de todo tu auto.

  • Atropellado mientras caminaba

    Los peatones suelen ser atropellados cerca del bordillo, en las entradas de garajes y en las áreas de estacionamiento cuando una camioneta está entrando o saliendo. Anota los nombres de cualquier persona que haya visto lo sucedido antes de que se vayan.

  • Atropellado por una puerta que se abrió o por una camioneta estacionada en doble fila

    Una camioneta estacionada en un carril de circulación obliga a los demás conductores a rodearla. Toma una foto del lugar donde estaba estacionada la camioneta; esa posición es la prueba y desaparecerá en cuestión de minutos.

  • Chocó en una intersección

    Un conductor que va atrasado se pasa un semáforo que ya ha cambiado y choca con un vehículo que cruzaba. El momento exacto del incidente se puede comprobar a partir de las grabaciones de las cámaras y de los datos del propio vehículo, siempre y cuando se soliciten antes de que se borren.

Hagas lo que hagas a continuación, busca atención médica y guarda todos los documentos. Un lapso de tiempo entre la fecha del accidente y la primera consulta es el argumento que esgrime la aseguradora para afirmar que la lesión se debió a otra causa. Consulta nuestra guía sobre Qué hacer después de un accidente en Texas.

La evidencia que solo tiene UPS.

  • Registros de rutas y entregas

    Los tiempos de parada, los registros de entrega y la ubicación del vehículo a lo largo del día. Estos datos sitúan al camión en tu ubicación en un momento específico, lo que a menudo marca la diferencia entre dos versiones de la misma colisión.

  • Telemática vehicular

    Los vehículos de reparto modernos registran datos operativos. Lo que se ha registrado y lo que sigue estando disponible se determina mediante una solicitud formal, en lugar de deducirlo desde afuera.

  • El expediente laboral del conductor

    El expediente contiene registros de contratación, capacitación, incidentes anteriores y cualquier medida disciplinaria. Eso es lo que respalda la afirmación de que la propia empresa actuó con negligencia, independientemente de lo que hiciera el conductor ese día.

  • El informe de la propia empresa sobre el accidente

    Las grandes aseguradoras registran las colisiones internamente. El historial de mantenimiento y reparación de ese vehículo se guarda junto con ese registro, y ambos se solicitan por nombre durante la fase de presentación de pruebas.

Para qué sirve una carta de conservación

Es una notificación por escrito dirigida a UPS en la que se identifica tu incidente y se establece la obligación de la empresa de conservar el material relacionado con él, creando así un registro con fecha de lo que se solicitó y cuándo.

Una carta de preservación no impide físicamente que se pierda un documento. Lo que hace es eliminar cualquier argumento de que nunca se presentó una solicitud, y si más adelante resulta que no se puede acceder a la evidencia relacionada con tu accidente, esa falta de preservación tiene un nombre legal: destrucción de pruebas.

Por eso es tan importante el momento en que se envía. La carta se envía durante la primera semana, antes de que sepamos qué dato acabará siendo el más importante.

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Lo que puedes recuperar.

Texas permite obtener una indemnización en cuatro categorías generales. El valor de cada reclamación depende de la lesión, el expediente médico y la prueba de culpa.

  • Gastos médicos

    El tratamiento que ya has recibido y la atención que tus médicos prevén que necesitarás. La atención futura se demuestra con un dictamen médico, no con un presupuesto elaborado a posteriori.

  • Ingresos perdidos

    Los salarios que no percibiste mientras no pudiste trabajar, y la pérdida de capacidad de generar ingresos cuando una lesión te impide realizar el mismo trabajo en el futuro.

  • Daños materiales

    Reparación o reemplazo de un vehículo siniestrado y de los bienes personales dañados en su interior, incluyendo un vehículo de alquiler durante el tiempo en que el suyo no esté disponible.

  • Daño no económico

    Dolor físico, angustia emocional, desfiguración y discapacidad física. En Texas, estos se consideran pérdidas reales, aunque no exista ninguna factura que las respalde.

Para saber cómo se evalúan estas categorías en las reclamaciones de Texas, consulta nuestra guía sobre cuánto vale un caso de accidente en Texas. Los resultados anteriores no garantizan un resultado similar.

Resultados de los reclamos por accidentes de vehículos en Texas.

  • $716K
    Accidente automovilístico

    Se obtuvo una indemnización para un conductor lesionado por la negligencia de otro automovilista.

  • $350K
    Accidente automovilístico

    Acuerdo de indemnización para un cliente que sufrió un choque por detrás en un accidente de tránsito en Texas.

  • $15M
    Camión de 18 ruedas, homicidio culposo

    Se obtuvo una indemnización para una familia tras un accidente mortal con un camión comercial.

  • $2,55M
    Accidente de un camión de 18 ruedas

    Se resolvió el caso de un cliente que sufrió lesiones graves en un accidente con un camión con remolque.

  • $1M
    Accidente de un camión de 18 ruedas

    Se recuperó después de que un camión pesado provocara un choque de gran impacto en la autopista.

  • $750K
    Accidente de un camión de 18 ruedas

    Acuerdo por lesiones derivadas de un choque con un camión comercial.

Ejemplos de resultados de casos reales anteriores, ninguno de los cuales involucró a UPS. Los resultados anteriores no garantizan un resultado similar.

¿Quién se encarga de estas reclamaciones?

Te atiende un abogado, no un centro de atención telefónica.

  • Josh Alexander, fundador y abogado director del bufete J. Alexander Law Firm

    Josh Alexander

    Fundador y Abogado Director

    Un veterano del Cuerpo de Marines y abogado litigante de Texas que fundó el bufete y ha conseguido indemnizaciones por millones para cientos de clientes lesionados. En un caso contra UPS, se encarga de la cuestión de la culpa, señalando lo que hizo el conductor y lo que la empresa dejó de hacer.

    Te presentamos a Josh Alexander
  • Matthew Graham, abogado a cargo de litigios en el bufete J. Alexander Law Firm

    Matthew Graham

    abogado director de litigios

    Pasó más de una década dirigiendo litigios de defensa de seguros para una región que abarca 10 estados de la segunda aseguradora de automóviles más grande del país. Envía la carta de preservación de pruebas en la primera semana y se reúne contigo antes de cualquier declaración grabada.

    Te presentamos a Matthew Graham
  • Laura Rivas, abogada asociada sénior del bufete J. Alexander Law Firm

    Laura Rivas

    Abogada Asociada Senior

    Cuenta con nueve años de experiencia representando a personas lesionadas en reclamaciones por accidentes automovilísticos, lesiones catastróficas y muerte por negligencia, tanto en inglés como en español. Se encarga de que el expediente médico se mantenga al día para que cada síntoma se relacione con el tratamiento correspondiente. Número de colegiada del Colegio de Abogados de Texas: 24096510.

    Te presentamos a Laura Rivas

Preguntas que la gente se hace después de un accidente de UPS.

Si la tuya no está aquí, llama y pregúntala. La respuesta es gratis de todos modos.

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¿Quién es responsable de un accidente de un camión de UPS?
Los conductores de paquetería de UPS son empleados de UPS, por lo que la empresa suele ser responsable de un accidente que provoque su conductor mientras está trabajando. Esto difiere del trabajo de entrega de Amazon y FedEx, donde a menudo hay una empresa contratista independiente que actúa como intermediaria entre el conductor y la marca. En un accidente típico con una camioneta de UPS, se sabe quién es el demandado desde el primer día, y la discusión se centra en la culpa y los daños.
¿Los repartidores de UPS son empleados o contratistas independientes?
Los conductores de reparto de UPS son empleados de UPS, representados por el sindicato Teamsters en el marco del convenio colectivo más grande del sector privado en América del Norte. Normalmente no existe ninguna empresa subcontratista entre el conductor y UPS. En los casos en que el vehículo involucrado no sea una camioneta de reparto de la empresa, verificamos la situación laboral antes de nombrar a cualquier demandado.
¿De cuánto tiempo dispongo para presentar una demanda después de un accidente con un camión de UPS en Texas?
La sección 16.003 del Código de Práctica Civil y Recursos de Texas establece que, para la mayoría de las demandas por lesiones, se cuenta con un plazo de dos años a partir de la fecha del accidente para presentar la demanda. Existen excepciones, pero son muy limitadas. Consulta la fecha específica con un abogado en lugar de dar por sentado que una excepción se aplica a tu caso. Encontrarás más detalles en nuestra guía sobre Plazos de presentación en Texas.
¿Y si tuviera parte de la culpa del accidente?
El artículo 33.001 del Código de Práctica Civil y Recursos de Texas reduce la indemnización que te corresponde en función de tu porcentaje de responsabilidad y la excluye por completo si este supera el 50 por ciento. Ser parcialmente responsable no pone fin a una reclamación. Sin embargo, sí significa que vale la pena discutir cuidadosamente ese porcentaje, ya que cada punto que se te asigne es dinero que se queda la aseguradora.
¿Qué pruebas tiene UPS después de un accidente?
UPS cuenta con registros a los que usted no puede acceder por su cuenta: datos de rutas y entregas, información telemática de los vehículos, el expediente laboral y de capacitación del conductor, el historial de mantenimiento de los vehículos y cualquier informe interno sobre el accidente. Enviamos una carta de conservación por escrito en la que se le notifica a la empresa su obligación de conservar ese material y, posteriormente, lo solicitamos formalmente en el proceso de presentación de pruebas.
¿Tengo que hablar con la compañía de seguros?
Tienes la obligación de reportar el accidente a tu propia aseguradora, según lo establecido en tu póliza. No estás obligado a dar una declaración grabada a la otra parte, ni a aceptar una oferta que se te haga antes de que haya concluido tu tratamiento. Nuestra guía sobre tratar con compañías de seguros en Texas aborda las tácticas más comunes.
¿Cuánto cuesta contratarte?
No hay que pagar nada por adelantado. Trabajamos a comisión, lo que significa que nuestros honorarios se deducen del dinero que recuperemos para ti, y si no se obtiene ninguna indemnización, no nos debes ningún honorario de abogado. Además, adelantamos los gastos necesarios para preparar el caso. Consulta Cómo funcionan los honorarios contingentes para ver el desglose completo.

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¿Te atropelló un camión de UPS en cualquier lugar de Texas? La carta de preservación se envía la misma semana, independientemente de la oficina que abra el expediente.

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Publicidad de abogados. Josh Alexander es responsable del contenido de esta página; oficina principal: 12801 N. Central Expressway, Suite 1100, Dallas, TX 75243. Los resultados anteriores no garantizan ni predicen un resultado similar en ningún caso futuro. La información de esta página tiene fines exclusivamente generales y no constituye asesoramiento legal; ponerse en contacto con el bufete o enviar un formulario no establece una relación abogado-cliente. UPS es una marca registrada de su propietario y se menciona aquí únicamente para describir el tipo de reclamo que maneja este bufete; este bufete no está afiliado a dicha empresa, ni cuenta con su respaldo, ni actúa en su nombre. Se habla español.

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