Lesiones por accidentes de camiones según la velocidad y el escenario: qué le hace al cuerpo humano una colisión de 80,000 libras
Elige un tipo de choque de camión y establece la velocidad de impacto. La figura muestra en qué partes del cuerpo de los ocupantes del auto se concentran las lesiones en un accidente de camión; el panel explica los principios físicos que las causan. Pasa el cursor o toca cualquier zona del cuerpo para ver más detalles.
Cómo leer el Visualizador
La figura anterior muestra la distribución de las lesiones en el cuerpo de una persona que viaja en un vehículo de pasajeros, ya que, en una colisión entre un camión grande y un auto, los ocupantes del auto sufren casi todo el daño. Al seleccionar un tipo de accidente de camión, se resaltan las zonas del cuerpo que suelen sufrir lesiones con mayor frecuencia en ese tipo de accidente. El dorado indica un riesgo moderado de lesiones; el naranja, grave; y el rojo, crítico. Mueve el control deslizante de velocidad y observa cómo cambian los colores.
Los cuatro números que aparecen debajo de la figura te ayudan a entender el impacto en términos que puedas percibir. Reflejan la diferencia de peso: un camión cargado pesa aproximadamente veinte veces más que tu auto, por lo que la desaceleración que experimenta tu cuerpo en una colisión con un camión es mucho más violenta que la que se produce a la misma velocidad entre dos autos.
Por qué el peso lo cambia todo en un accidente de camión
Hay dos factores físicos que determinan quién resulta herido en un choque de camiones. El primero es el peso: un camión con remolque cargado puede pesar 80 000 libras, unas veinte veces más que un auto de pasajeros, y cuando un vehículo pesado choca contra uno ligero, este último absorbe casi todo el cambio de velocidad. La segunda es la geometría: el piso de un remolque se encuentra aproximadamente a la altura del capó, por lo que un auto puede deslizarse por debajo de él y el impacto lo reciben el parabrisas y el techo, no la zona de deformación. A esto se le llama «choque por debajo», y es la razón por la que los accidentes de camiones resultan fatales a velocidades en las que dos autos saldrían ilesos.
El frenado cierra el círculo. Si se toma en cuenta la reacción del conductor, un camión semirremolque cargado que circula a 65 mph puede necesitar alrededor de 525 pies para detenerse, casi dos campos de fútbol americano; por eso, muchos accidentes de camiones comienzan como simples reducciones de velocidad a las que el camión no pudo adaptarse.
Los diez tipos de accidentes de camiones, explicados
Un camión choca por detrás contra tu auto
El característico choque que se produce cuando un camionero fatigado o distraído choca contra otro vehículo ralentiza el tráfico. El camión transfiere casi toda su velocidad de impacto a tu auto en una fracción de segundo, lo que sobrecarga los respaldos de los asientos y los reposacabezas. Debido a que el parachoques de un camión está situado a gran altura, el impacto suele producirse por encima de la estructura más resistente de tu auto y puede empujar el maletero hacia los asientos traseros.
Chocar de frente con un camión
Se trata de uno de los accidentes viales con menor tasa de supervivencia. Las velocidades de los dos vehículos se suman, y la diferencia de peso de veinte a uno hace que el auto sea el que se encargue de casi toda la frenada por ambos. La intrusión en la cabina agota la zona de deformación, lo que provoca lesiones graves en el pecho, el cerebro y las piernas, incluso en vehículos modernos en los que se activan todos los airbags.
Infiltración lateral
Un remolque cruza la calle de noche o sale de un camino de acceso, y un auto lo golpea de costado. El piso del remolque queda a la altura del capó, por lo que el auto puede pasar por debajo hasta que el parabrisas y los pilares A reciban el impacto. Los airbags y las zonas de deformación nunca se activan. Este es el tipo de choque que las barras de protección contra el empotramiento lateral están diseñadas para prevenir, y aún no son obligatorias en Estados Unidos.
Protección trasera contra el deslizamiento por debajo del vehículo
El tráfico se detiene, pero el auto no, y la parte trasera del remolque choca contra el parabrisas. Las normas federales exigen que la mayoría de los remolques cuenten con una barra de protección trasera precisamente para evitar este tipo de choques, y una barra resistente y en buen estado puede atrapar el parachoques del auto y permitir que sus sistemas de seguridad funcionen. Una protección débil, oxidada o dañada se dobla, y el resultado cambia por completo.
Despliegue en forma de navaja y barrido del remolque
Una frenada brusca o la pérdida de tracción hacen que el remolque se desvíe de la línea del tractor, plegándose como una navaja. Un remolque que se pliega puede atravesar varios carriles en segundos, golpeando a los vehículos de costado, empujando a algunos por debajo de él y provocando choques en cadena en el tráfico que viene detrás. Las lesiones combinan patrones de impacto lateral y de empotramiento.
Un camión choca de costado contra tu auto
Un choque en una intersección con un camión no se parece a un choque en ángulo recto entre dos autos. El parachoques y el chasis de un camión se encuentran por encima del umbral de la puerta y la viga lateral de un auto, por lo que el impacto se produce a la altura del asiento y la ventanilla, donde el auto tiene menos estructura. Las lesiones en la cabeza, el tórax, la pelvis y los órganos internos predominan en el lado del impacto, incluso a velocidades en las que un choque frontal sería menos grave.
Apretón en curva amplia
A veces, los camioneros se desvían hacia la izquierda antes de tomar una curva cerrada a la derecha, y las ruedas traseras del remolque se desvían mucho hacia adentro de la trayectoria del tractor. Un auto que se meta en ese espacio puede quedar atrapado entre el remolque que gira y el bordillo, ser aplastado o arrastrado. Estos accidentes ocurren a baja velocidad, lo que hace que sea más probable sobrevivir a ellos, pero son comunes las lesiones en los brazos, el pecho y la cabeza del lado en el que quedó atrapado el auto.
Un camión volcó sobre tu vehículo
Una carga desplazada, un bordillo alto o una rampa tomada a demasiada velocidad pueden hacer que un remolque se vuelque. Cuando 80,000 libras caen sobre el auto que se encuentra a su lado, el techo soporta una carga para la que nunca fue diseñado. Predominan las lesiones en la cabeza, el cuello y la columna vertebral, y el resultado depende en gran medida de qué asientos se encontraban debajo del remolque.
Choque lateral por punto ciego
Los puntos ciegos de un camión pueden ocultar un auto completo a cada lado. Cuando un camión se incorpora a un carril con tráfico, el roce en sí suele ser leve; sin embargo, la pérdida de control que sigue no lo es. Muchas de las lesiones graves en estos accidentes se deben al impacto secundario contra una barrera, una zanja u otros vehículos.
Carga perdida y escombros en la carretera
Las normas federales sobre sujeción de carga existen porque las cargas se sueltan. Una carcasa de llanta, un palé con una correa rota o una carga que se desplaza convierten el carril detrás de un camión en una pista de obstáculos, y un objeto pesado a velocidad de carretera se comporta como una barrera fija que ninguna prueba de choque había previsto. Las lesiones se deben tanto al impacto en sí, que suele ocurrir a la altura del parabrisas, como a la maniobra brusca de emergencia que sigue.
Preguntas y respuestas sobre lesiones por accidentes de camiones
Respuestas directas a las preguntas que la gente busca después de un accidente de camión. Cada una comienza con la respuesta directa y luego se explica la investigación en la que se basa.
¿Por qué los accidentes de camiones son mucho más graves que los de autos?
¿Qué es un accidente por empotramiento?
¿A qué velocidad puede matarte un accidente de camión?
¿Cuánto más tarda un camión en detenerse que un auto?
¿Qué es un accidente de «jackknife»?
¿De verdad funcionan los protectores contra el deslizamiento por debajo del vehículo?
¿Quiénes suelen resultar heridos en un accidente de camión?
¿Cómo se calcula el riesgo de muerte en esta herramienta?
Recursos educativos relacionados
El simulador muestra cómo afecta al cuerpo una colisión de camiones. Estas herramientas y guías gratuitas abordan lo que sucede a continuación, desde la primera hora después de un accidente hasta cómo entender cuál es el valor real de una reclamación.
- Visualizador de lesiones por accidentes automovilísticos — la herramienta complementaria que aborda la física de las colisiones entre autos
- Valor promedio de las demandas por accidentes de camiones en Texas — por qué los casos relacionados con camiones se valoran de manera diferente a los relacionados con autos
- Qué hacer después de un accidente en Texas — la guía paso a paso para las primeras horas y días
- Cómo lidiar con las compañías de seguros en Texas — lo que buscan los peritos y cómo proteger tu reclamo
- Analizador de ofertas de conciliación de Texas — verificar si una oferta incluye todo lo que debería
- Decodificador de informes de accidentes de Texas — Traduce todos los códigos que aparecen en tu informe de falla del CR-3
- Diario del dolor y Grabadora de voz para accidentes — documentar las lesiones y las pruebas, además de todas las herramientas gratuitas
- Abogados especializados en accidentes de camiones en Texas — cómo maneja el bufete los casos relacionados con camiones de 18 ruedas en todo el estado
- Abogados especializados en accidentes de camiones en Dallas — La I-35E, la I-635 y el corredor de la I-30
- Abogados especializados en accidentes de camiones en Fort Worth — La I-20, la I-35W y el corredor de carga Alliance
- Abogados especializados en accidentes de camiones en Houston — el tráfico portuario y las rutas de camiones I-10 e I-45
- Abogados especializados en accidentes de camiones en San Antonio — Tráfico comercial en la I-35 y la Loop 410
- Abogados especializados en accidentes de camiones en Canton — Los problemas con el formulario I-20 y el ajetreo de los Trade Days
- Abogados especializados en lesiones cerebrales traumáticas en Texas — la lesión que esta herramienta muestra con mayor frecuencia en los accidentes de camiones
- Todas las áreas de práctica
Metodología y fuentes
La desaceleración máxima y la altura de caída se derivan del cambio de velocidad del auto, ponderado por la diferencia de masa de veinte a uno entre el camión y el auto. Los tipos de colisión por encajonamiento utilizan distancias de deformación muy cortas, ya que se evita la zona de deformación, y muestran que la parte inferior del cuerpo queda ilesa porque las lesiones se concentran por encima de la línea del cinturón. El frenado del semirremolque supone aproximadamente 0,35 g en una carretera seca, sin incluir el tiempo de reacción. El riesgo de vuelco refleja la carga de aplastamiento y se mantiene elevado a baja velocidad; el riesgo de punto ciego incluye las colisiones secundarias que se producen a continuación. Todas las cifras son estimaciones informativas para un adulto típico en el auto, no predicciones.
- Administración Federal de Seguridad de Autotransportes; Datos sobre accidentes de camiones grandes y autobuses
- Administración Nacional de Seguridad Vial; investigación sobre lesiones en accidentes y protección de los ocupantes
- Instituto de Seguros para la Seguridad Vial; investigación sobre accidentes de camiones grandes y protecciones contra el empotramiento
- Junta Nacional de Seguridad en el Transporte; estudios sobre seguridad vial e investigaciones sobre colisiones por deslizamiento bajo el vehículo
Incrustar o hacer referencia a esta herramienta
Los periodistas, educadores y organizaciones de seguridad pueden hacer referencia a las cifras anteriores o incorporar la herramienta de forma gratuita, siempre que se cite la fuente y se incluya un enlace a esta página.
Descargar: PNG a tamaño completo · Imprimir PDF — Se permite su reproducción siempre que se cite la fuente y se incluya un enlace a esta página.
Creado por Bufete de abogados J. Alexander, un bufete especializado en lesiones personales cuyo abogados especializados en accidentes de camiones Hemos dedicado años a estudiar cómo estos accidentes causan lesiones a las personas. Esta página tiene fines educativos y no constituye asesoramiento legal ni médico.