Josh Alexander.

Abogado litigante. Mediador.
Preparado para el momento en que un caso tiene que avanzar.

Cuando alguien se sienta frente a mí después de un accidente grave, por lo general no está buscando que le dé un sermón sobre la ley.

Quieren saber qué va a pasar después.

Quieren saber por qué la compañía de seguros los llama tan pronto. Por qué la versión del otro conductor está cambiando. Por qué el informe del accidente no cuenta toda la historia. Por qué su lesión les duele más ahora que en el momento del accidente. Por qué la oferta que les han hecho ni siquiera se acerca a lo que ya han perdido.

Y, al final, quieren saber cuál es la pregunta que se esconde detrás de todo esto:

Soy Josh Alexander, fundador y abogado director de J. Alexander Law Firm. Represento a personas y familias de todo Texas después de accidentes automovilísticos graves, accidentes de camiones de 18 ruedas, choques de vehículos comerciales, accidentes de motocicleta, accidentes de vehículos compartidos, incidentes de conducción bajo los efectos del alcohol, lesiones catastróficas y muerte por negligencia.

Esto es importante porque la mediación suele ser el momento en el que un caso de lesiones graves deja de ser un expediente, un número de reclamo o una oferta inicial, y se convierte en una conversación real sobre el riesgo, las pruebas, la responsabilidad y lo que le costará a la otra parte si el caso sigue adelante.

Sé lo que un mediador debe considerar antes de que un caso pueda resolverse. Sé qué es lo que buscan las compañías de seguros antes de tomar una decisión. Y sé cuándo la solución no es otra ronda de negociaciones.

El trabajo empieza antes de la carta de reclamación.

Un caso grave de accidente automovilístico nunca se reduce solo al impacto.

Se trata de lo que sucedió en los segundos previos al impacto. Se trata de las pruebas que podrían desaparecer en los días posteriores. Se trata de la realidad médica que tal vez no sea visible en la primera visita a la sala de emergencias. Se trata de la cobertura de seguro, las pólizas comerciales, la responsabilidad corporativa, el tratamiento futuro, la pérdida de ingresos y la diferencia entre una oferta que pone fin a una reclamación y una resolución que ayuda a una familia a seguir adelante.

Cuando me reúno con alguien después de un accidente, quiero entender toda la situación.

Quiero saber:

• ?¿Qué pasó antes del accidente?
• ?¿Quién lo vio?
• ?¿Hay algún video?
• ?¿El otro conductor estaba distraído, bajo los efectos del alcohol o las drogas, cansado, excedía la velocidad permitida, conducía muy cerca del vehículo de adelante o miraba a otro lado en lugar de a la carretera?
• ?¿Hay datos del vehículo, grabaciones de la cámara del tablero, videos de las cámaras de tráfico, grabaciones de las cámaras corporales o algún testigo que pueda decirnos qué pasó realmente?
• ?¿Estaba involucrada una empresa de transporte comercial?
• ?¿La otra parte controla las pruebas?
• ?¿Qué pólizas de seguro se aplican?
• ?¿Qué lesiones provocó el accidente? ¿Y qué implicaciones tendrán esas lesiones dentro de seis meses, dos años o diez años?

Un accidente puede comenzar dentro del vehículo.

A veces la gente piensa que conducir distraído significa solo una cosa: el celular.

Un teléfono es un ejemplo. No es el único.

He visto cómo un accidente grave puede comenzar dentro del vehículo. Un conductor puede volverse para ver cómo está un niño. Un perro suelto puede saltar al asiento delantero. Alguien puede agacharse para recoger un celular que se cayó, una bebida derramada, una bolsa, comida, lentes de sol o algo que se está moviendo por el piso. Un pasajero puede llamar la atención en el momento menos oportuno. Un conductor puede reaccionar ante una abeja, un insecto, un ruido o un objeto dentro del auto.

Después, el conductor podría decir:

Cuando evalúo un caso, no me limito a aceptar la explicación tal cual. Me pregunto si el suceso fue realmente inevitable; o si el conductor generó un riesgo previsible y decidió lidiar con él mientras el vehículo estaba en movimiento.

Un conductor tiene la responsabilidad de estar atento, controlar el vehículo, mantener una velocidad segura y dejar suficiente espacio para reaccionar. Si un niño no lleva el cinturón de seguridad, una mascota anda suelta, un teléfono está al alcance de la mano o hay objetos sin asegurar en el auto, esos hechos pueden explicar la distracción. Sin embargo, no la justifican automáticamente.

Las verdaderas preguntas son:

• ?¿Era previsible esa distracción?
• ?¿Podría el conductor haberse orillado de manera segura?
• ?¿El conductor ya iba a exceso de velocidad o iba muy pegado al vehículo de adelante?
• ?¿El conductor apartó la vista de la carretera, quitó las manos del volante o dejó de prestar atención al tráfico?
• ?¿El conductor corrigió en exceso o realizó una maniobra de pánico?
• ?¿Las pruebas físicas respaldan la explicación?

Texas reconoce que los sucesos verdaderamente repentinos e inesperados pueden ser relevantes en un caso de negligencia. Sin embargo, no basta con que alguien utilice la palabra "emergencia" después de un accidente para que exista una defensa basada en la emergencia. El suceso no debe haber sido provocado por la propia negligencia del conductor, y la reacción de este debe evaluarse en comparación con lo que haría una persona razonablemente cuidadosa en las mismas circunstancias.

Los casos en los que me enfoco.

Me enfoco en casos graves de accidentes automovilísticos porque las pruebas, las lesiones, la cobertura y las consecuencias suelen requerir algo más que un proceso rutinario de reclamación.

Esto incluye:

• Accidentes automovilísticos relacionados con la distracción, el exceso de velocidad, los giros peligrosos, el paso de semáforos en rojo, la conducción bajo los efectos del alcohol, no ceder el paso, choques por alcance y colisiones al cambiar de carril.
• Accidentes de camiones comerciales y de 18 ruedas relacionados con empresas de transporte, fatiga de los conductores, problemas de mantenimiento, presión de los despachadores, problemas con la carga y fallas de seguridad corporativas.
• Accidentes de motocicleta en los que las suposiciones sobre el motociclista pueden distorsionar las pruebas reales.
• Accidentes de peatones y ciclistas relacionados con la visibilidad, la velocidad, el derecho de paso, los vehículos que giran, los puntos ciegos y el diseño de las vías.
• Accidentes de transporte compartido en los que se ven involucrados Uber, Lyft y conductores de reparto; el estado de las aplicaciones y la cobertura de seguro por niveles.
• Accidentes con varios vehículos en los que una colisión provoca una reacción en cadena y las aseguradoras intentan simplificar una secuencia complicada de sucesos.
• Accidentes por conducir en estado de ebriedad o bajo los efectos de sustancias.
• Casos de lesiones catastróficas y muerte por negligencia en los que las pérdidas no pueden evaluarse a partir de una sola factura médica o de una oferta rápida de acuerdo.

Casos de camiones: donde las pruebas
pueden moverse rápido.

Un choque de camión no es simplemente un accidente automovilístico en el que está involucrado un vehículo más grande.

Un accidente comercial puede involucrar a un conductor, un transportista, una empresa de camiones, el propietario del vehículo, un agente de carga, un proveedor de mantenimiento, una empresa de carga, un remitente, un empleador y varios niveles de seguro.

También puede tratarse de pruebas que están en poder de la empresa, y no de la persona lesionada.

En un caso grave relacionado con un camión, quiero saber si hay:

• ✓Registros de calificación y capacitación de los conductores.
• ✓Registros de horas de servicio.
• ✓Datos del dispositivo de registro electrónico.
• ✓Instrucciones de despacho.
• ✓Datos de GPS y telemática.
• ✓Registros de inspección y mantenimiento de vehículos.
• ✓Documentos de carga o de sujeción de la carga.
• ✓Información sobre el registrador de datos de eventos.
• ✓Registros de llamadas del celular del conductor.
• ✓Políticas de seguridad de la empresa.
• ✓Información sobre pruebas de detección de drogas y alcohol.
• ✓Videos, declaraciones de testigos o comunicaciones internas.

La cuestión no es simplemente si el conductor del camión cometió un error. Puede que se trate de si los sistemas, la programación, la capacitación, la contratación, el mantenimiento o las decisiones de seguridad de la empresa contribuyeron a crear las condiciones que provocaron el accidente.

Las pruebas cambian la conversación.

He aprendido que las aseguradoras y las empresas demandadas suelen realizar evaluaciones preliminares antes de que se desarrolle todo el caso.

Pueden centrarse en un solo informe, en un expediente médico incompleto, en una declaración tomada en los días posteriores al accidente o en una interpretación del historial médico previo del cliente. Pueden argumentar que la lesión no está relacionada con el accidente, que el cliente tuvo parte de la culpa, que el tratamiento no era necesario o que la reclamación debe resolverse rápidamente.

En la página de la firma sobre accidentes automovilísticos en Dallas, describimos casos que muestran cuán diferente puede ser la realidad respecto a la primera impresión:

• Un conductor que se había quedado dormido le dio un roce lateral a un cliente en una autopista bajo la lluvia, lo que obligó a la firma a demostrar qué había sucedido antes del impacto.
• Un conductor se detuvo ocupando dos carriles, lo que dejó a un cliente con pocas posibilidades de evitar un choque que le provocó una fractura en el brazo.
• Un semirremolque chocó contra un vehículo detenido en el tráfico y lo empujó aproximadamente 300 pies, lo que dio lugar a una reclamación por lesiones graves en el pecho.
• Un camión de carga chocó contra un cliente en un semáforo en rojo y siguió empujando su vehículo, lo que obligó a la firma a demostrar la lesión en el disco.
• Un conductor ebrio atropelló y dejó atrapado a un peatón mientras este caminaba.
• Lo que comenzó como un choque en un estacionamiento se convirtió en un caso que implicó una cirugía de cuello.
• Un choque con un camión obligó a un cliente a invadir el carril contrario, lo que hizo necesario que el caso tomara en cuenta el impacto del accidente en toda su vida.
• Una reclamación contra un conductor sin seguro obligó a la firma a identificar quién y qué cobertura podría realmente cubrir la pérdida del cliente.
• Un camión de 18 ruedas rozó de costado el vehículo de un cliente, lo que dio lugar a un reclamo por camión comercial que requirió otro nivel de investigación y pruebas.

Esas no son promesas sobre resultados futuros. Cada caso depende de los hechos, las lesiones, la cobertura disponible, las pruebas y las partes involucradas. Son ejemplos de por qué no tomo decisiones basándome en la primera explicación, el primer informe o la primera oferta del seguro.

La mediación es donde la preparación
se pone a prueba.

Creo que es en la mediación donde se hace evidente la preparación de un abogado.

En una mediación, las partes se reúnen con un tercero neutral, el mediador, para determinar si pueden llegar a una solución de manera voluntaria. El mediador no decide sobre el caso. El mediador no obliga a nadie a aceptar un acuerdo. Las partes siguen siendo las responsables de decidir si el acuerdo propuesto es justo.

Pero la mediación no es simplemente una reunión en la que una de las partes pide dinero y la otra se niega.

En el mejor de los casos, la mediación es el momento en que cada parte debe enfrentarse a las pruebas, los riesgos, los testigos, los informes médicos, los límites de la póliza, los costos de continuar con el litigio y la posibilidad de lo que pueda decidir un jurado.

Figuro en Mediate.com como abogado litigante y mediador con sede en Dallas, cuya labor se centra en casos de lesiones personales graves y accidentes automovilísticos.

Desempeñarme como mediador me brinda una perspectiva diferente a la de un abogado, quien solo ve un caso desde un lado de la mesa. Entiendo qué es lo que hace que una mediación sea productiva. Entiendo por qué algunas mediaciones fracasan. Sé que una oferta inicial elevada no genera ventaja por sí sola, y sé que una oferta baja no pone fin a la discusión si las pruebas indican lo contrario.

Un caso está listo para una mediación seria cuando podemos explicar claramente:

• ✓Cómo ocurrió el accidente.
• ✓Por qué la parte responsable lo causó o contribuyó a que sucediera.
• ✓Qué pruebas respaldan esa versión.
• ✓Lo que indican los expedientes médicos.
• ✓Cómo la lesión ha cambiado la vida del cliente.
• ✓Qué cuidados futuros, pérdida de ingresos o limitaciones podrían existir.
• ✓Qué cobertura de seguro hay disponible.
• ✓Lo que la otra parte se arriesga a sufrir si se niega a resolver el caso de manera justa.

Mi papel en la mediación

Pero mi experiencia como mediador me brinda una ventaja práctica cuando represento a víctimas de accidentes. Entiendo las preguntas que probablemente haga un mediador. Entiendo qué es lo que preocupa a quienes toman las decisiones. Entiendo por qué una aseguradora puede negarse a aceptar una cifra, qué información puede faltar y qué pruebas pueden hacer avanzar una negociación estancada.

Antes de la mediación, quiero que mis clientes comprendan lo siguiente:

1. 1Cuál es nuestra evidencia más sólida.
2. 2Lo que podría argumentar la otra parte.
3. 3Si se discute la culpa.
4. 4Si se está cuestionando la causalidad médica.
5. 5Qué cobertura de seguro hay disponible.
6. 6Qué monto se ofrece y en qué condiciones.
7. 7Cómo las facturas médicas, los gravámenes y las solicitudes de reembolso pueden afectar la indemnización neta.
8. 8Qué pasa si no llegamos a un acuerdo.
9. 9Lo que un litigio prolongado podría suponer en términos de tiempo, costos y energía emocional.

Mi trabajo no consiste en presionar a un cliente para que acepte una oferta solo porque el caso haya llegado a la mediación.

Mi trabajo consiste en asegurarme de que el cliente comprenda la oferta, el riesgo, las pruebas y las alternativas.

A veces, la mediación da lugar a una resolución justa. A veces nos indica que se necesita más investigación. A veces nos muestra que la compañía de seguros no se ha tomado el caso con la seriedad suficiente. Y a veces confirma lo que ya sabíamos:

Cuando la resolución no basta.

La mayoría de los casos de lesiones personales se resuelven antes de que un jurado emita un veredicto. Pero el hecho de que "la mayoría de los casos se resuelvan mediante un acuerdo" nunca debería significar que "todos los clientes deban aceptar cualquier oferta que se les haga".

Si la otra parte se niega a dar cuenta de las pruebas, las lesiones, las necesidades médicas futuras, la pérdida de capacidad de generar ingresos o el impacto total en la vida del cliente, entonces el siguiente paso podría ser el litigio y el juicio.

Eso significa preparar las pruebas que se presentarán en la sala del tribunal.

Puede incluir declaraciones, investigación procesal formal, citaciones, revisión de documentos, reconstrucción de accidentes, testimonios médicos, pruebas de pérdidas económicas, planificación de cuidados de por vida, análisis de peritos, mociones, preparación de testigos y presentación en el juicio.

Los resultados actuales de la firma incluyen:

Estos son ejemplos de resultados de casos anteriores. No garantizan, predicen ni prometen un resultado similar en ningún caso futuro. Cada caso es diferente.

Lo que sí muestran es el tipo de trabajo para el que está preparada la firma: desarrollar el caso, identificar las pruebas, comprender la cobertura, prepararse para el momento en que la otra parte deba tomar una decisión definitiva y seguir adelante con el juicio cuando no se ofrezca una solución justa.

Intoxicación y venta de alcohol: la investigación.

El alcohol, las drogas ilegales, los medicamentos recetados y otras sustancias que alteran las facultades pueden afectar el juicio, el tiempo de reacción, la coordinación, la atención y el control de la velocidad.

Cuando es posible que el alcohol o las drogas hayan influido, quiero que la investigación comience de inmediato. Las pruebas pueden desaparecer. Las grabaciones de video pueden sobrescribirse. Los recuerdos de los testigos pueden cambiar. Los registros pueden volverse más difíciles de obtener.

Entre las pruebas pertinentes pueden figurar:

• ✓Informes policiales, registros de detenciones y observaciones de los agentes.
• ✓Imágenes de cámaras corporales y de tablero.
• ✓Observaciones de sobriedad en el lugar.
• ✓Resultados de pruebas de aliento, de sangre o toxicológicas.
• ✓Testimonios sobre el comportamiento al volante.
• ✓Video de vigilancia.
• ✓Recibos, registros de pago, cuentas e información de punto de venta.
• ✓Pruebas relacionadas con el celular o la ubicación, cuando corresponda.
• ✓Datos del vehículo y pruebas de la escena del accidente.
• ✓Declaraciones realizadas tras la colisión.

En ciertos casos, también investigo si un bar, un restaurante, un local u otro establecimiento que sirva alcohol pudo haber contribuido al peligro.

La ley de Texas permite presentar una reclamación contra un proveedor de alcohol bajo ciertas condiciones específicas, entre ellas, cuando el proveedor sirvió alcohol a una persona que se encontraba en un estado de ebriedad tan evidente que representaba un peligro claro para sí misma y para los demás, y esa ebriedad fue una causa próxima de las lesiones o los daños.

Quiero saber qué revelan las pruebas: videos, recibos, testimonios de testigos, observaciones del personal, la hora en que ocurrió, el comportamiento, las prácticas de servicio de bebidas alcohólicas y el estado del conductor antes de que se fuera.

Más de una causa.
Más de una parte responsable.

Un accidente grave puede tener múltiples causas.

Un conductor distraído también podría estar excediendo la velocidad permitida. A un conductor ebrio podrían haberle servido más alcohol del debido. Una empresa de transporte podría haber ignorado problemas de mantenimiento o de seguridad. Un defecto del vehículo podría haber agravado la colisión. Un conductor de un servicio de transporte compartido podría estar cubierto por más de una póliza. Las condiciones peligrosas de la carretera podrían ser parte de la historia.

Busco a todas las personas, empresas, aseguradoras, pólizas y decisiones que puedan haber contribuido al daño.

Texas aplica un sistema de responsabilidad proporcional. En general, la indemnización que reciba un demandante puede reducirse en función de su porcentaje de responsabilidad, y un demandante cuya responsabilidad se determine en más del 50%, por lo general, no podrá recibir indemnización por daños y perjuicios.

Por eso, las aseguradoras suelen buscar formas de desviar la culpa. Pueden señalar una declaración, una lesión previa, una publicación en redes sociales, una decisión tomada en una fracción de segundo o una prueba incompleta.

Del Cuerpo de Marines
a la sala del tribunal.

Antes de estudiar derecho, serví en el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos y participé en la Operación Libertad Iraquí; permanecí en servicio activo hasta 2007.

Esa experiencia no me convirtió en abogado. Pero sí me dio un marco de referencia duradero para enfrentar trabajos difíciles: prepararme con anticipación, identificar los hechos, asumir la responsabilidad de mis acciones, comunicarme con claridad y no confundir el movimiento con el progreso.

Obtuve mi licenciatura en Ciencias Políticas y Gobierno en la Universidad de Texas en Austin y mi título de Juris Doctor en la Facultad de Derecho de la Universidad de St. Mary's. Antes de fundar J. Alexander Law Firm en diciembre de 2017, participé en litigios de lesiones personales y derecho del consumidor, incluidos asuntos relacionados con las reclamaciones por fraude en las emisiones de Volkswagen y Fiat Chrysler.

En la actualidad, J. Alexander Law Firm atiende a sus clientes desde sus oficinas en Dallas, Fort Worth, Arlington, Houston, San Antonio y Canton. El bufete está disponible las 24 horas del día y ofrece asesoría legal en inglés y español.

• 2007

  Cuerpo de Marines de los Estados Unidos; servicio honorable

  Prestó servicio activo en el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos hasta 2007. La disciplina, la responsabilidad y la mentalidad de «la misión ante todo» siguen definiendo hoy en día la forma en que se gestionan los casos. Fue desplegado durante la Operación Libertad Iraquí. Semper Fidelis.

• 2011

  Licenciatura

  Ciencias Políticas y Administración Pública, Universidad de Texas en Austin. Bases para el estudio del Derecho; un compromiso con la estructura cívica y el interés público.

• 2016

  Doctorado en Derecho

  Facultad de Derecho de la Universidad de St. Mary, San Antonio. Participó activamente en la Asociación de Estudiantes Hispanos de Derecho, la Sociedad de Derecho del Petróleo y el Gas y el Programa de Defensa Externa en Negociaciones.

• 2017

  Admisión en el Colegio de Abogados de Texas

  Cuenta con licencia para ejercer en todos los tribunales de Texas. Adquirió experiencia en sus inicios en el exitoso litigio colectivo contra Volkswagen y Fiat Chrysler por fraude en las emisiones, antes de abrir su propio bufete.

• Diciembre de 2017

  Fundó J. Alexander Law Firm

  Fundó la firma con un único principio: “Es algo personal.” Hoy: 6 oficinas en todo Texas, 5 abogados, servicio bilingüe completo.

• 2022

  Super Lawyers Rising Stars

  Primera selección para la lista «Super Lawyers Rising Stars»; reconocimiento otorgado por nominación de colegas a los mejores 2.5% de los abogados de Texas menores de 40 años. Seleccionado cada año desde entonces.

• Hoy

  Multi-Million Dollar Advocates Forum | Más de $100M recuperados

  Miembro vitalicio del Multi-Million Dollar Advocates Forum. Ha sido reconocido como «Rising Star» por Super Lawyers durante cinco años consecutivos (de 2022 a 2026). Se encarga personalmente de los casos de lesiones más graves del bufete.

Formación en litigio ante los tribunales de Texas.

• Doctorado en Derecho (J.D.)

  Facultad de Derecho de la Universidad de St. Mary’s | San Antonio, Texas | 2016

• Licenciatura (B.A.)

  Ciencias Políticas | Universidad de Texas en Austin | 2011

Afiliaciones profesionales.

• Colegio de Abogados de Texas

  Con licencia desde 2017 | En regla

  Registro oficial del Colegio de Abogados
• Colegio de Abogados de Dallas

  Afiliación profesional

  Sitio web de la asociación
• Dallas Trial Lawyers Association

  Afiliación profesional | Colegio de abogados litigantes de la parte demandante

  Sitio web de la asociación
• Texas Trial Lawyers Association

  Afiliación profesional | Colegio de abogados litigantes de todo el estado

  Sitio web de la asociación

Perfiles independientes y reconocimiento.

• Super Lawyers Rising Stars

  2022 a 2026 | 5 años consecutivos

  Perfil de Super Lawyers
• America’s Top 100 High Stakes Litigators

  Promoción de 2026 | Litigios por lesiones personales y muerte por negligencia

  Anuncio publicado
• Multi-Million Dollar Advocates Forum

  Miembro vitalicio | Sentencias y acuerdos por más de $2M

  Sitio web del foro
• Million Dollar Advocates Forum

  Miembro | Veredictos y acuerdos de más de $1M

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  Galardonado en 2026 | Premio al bufete, Lesiones personales, Texas

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El compromiso.

Cuando vengas a verme después de un accidente grave, no te prometeré ningún resultado antes de conocer los hechos.

Ningún abogado puede garantizar con honestidad un acuerdo, el resultado de una mediación, una decisión arbitral, un veredicto o el monto de una indemnización.

Lo que sí puedo prometer es lo siguiente:

Identificaremos las pruebas. Investigaremos lo que sucedió detrás del accidente. Evaluaremos la responsabilidad con honestidad. Analizaremos todas las pólizas de seguro pertinentes. Prepararemos el caso para la negociación y la mediación. Y si la otra parte no ofrece una solución justa, estaremos preparados para demostrar los hechos del caso.

Porque cuando un accidente te cambia la vida, la estrategia legal no puede ser genérica.