¿Puede una compañía de seguros obligarte a usar repuestos no originales en Texas?

Tú eliges las piezas, no el precio

El artículo 1952.301 del Código de Seguros de Texas te otorga el derecho a elegir el taller de reparación y las piezas para tu vehículo. Tu aseguradora no puede privarte de ese derecho. Cuando presentas una reclamación por daños a la propiedad contra la aseguradora del conductor que te chocó, se aplican las mismas reglas.

Hay una excepción a la Sección 1952.307. Solo puedes aplicarla con tu propia póliza de seguro. Las aseguradoras pueden limitar las partes que pagan si:

• En el texto de la póliza se indica una limitación.
• Diste tu consentimiento por escrito.
• Cuando compraste la póliza, la aseguradora te informó de las limitaciones tanto verbalmente como por escrito.

Ese acuerdo con la aseguradora del otro conductor no lo firmaste tú. Por lo tanto, el artículo 1952.307 no se aplica a las reclamaciones contra esa aseguradora.

La aseguradora debe pagar un monto razonable por la reparación. No es necesario pagar el precio total de una pieza original del fabricante (OEM). Es una buena idea comparar el presupuesto aprobado por la aseguradora con el precio de las piezas OEM del taller antes de que comiencen las reparaciones. Es posible que tengas que pagar más si eliges piezas OEM.

En la práctica, el monto razonable es la cotización que elabora la propia aseguradora, y esa cotización se basa en el precio de las piezas no originales o recicladas. Los códigos A/M y LKQ que aparecen en la cotización son los que determinan cómo se calcula el monto razonable: el precio de cada una de esas líneas es inferior al de la pieza de fábrica. Ni la ley ni la norma definen esta expresión. La guía para el consumidor de TDI lo explica así: la aseguradora solo está obligada a pagar por piezas de tipo y calidad similares a las que resultaron dañadas, es decir, una pieza que coincida con la dañada en tipo y condición, y no tiene que pagar por piezas originales del fabricante. La diferencia entre el presupuesto y el precio del fabricante original (OEM) es la cantidad que tú debes pagar de tu bolsillo, a menos que tu póliza cuente con una cláusula adicional que cubra el costo de las piezas OEM.

Una cláusula adicional de piezas OEM es un complemento que algunas aseguradoras ofrecen junto con la cobertura contra colisiones y que paga por piezas nuevas de fábrica en lugar de piezas no originales o recicladas. Para las piezas que cubre, la cláusula sustituye el límite de “monto razonable” por el precio de fábrica. Liberty Mutual ofrece una que denomina «Reemplazo de piezas originales», limitada a vehículos de hasta diez años de antigüedad; sin embargo, su cotización aún puede incluir una pieza que no sea OEM cuando la pieza de fábrica no esté disponible. Progressive indica que ofrece cobertura de piezas OEM para motocicletas, pero no para autos. State Farm señala que la decisión final sobre las piezas recae en el propietario del vehículo. Una cláusula adicional es lo contrario a la limitación de la Sección 1952.307: en una se compran piezas OEM antes del accidente, en la otra se renuncia a ellas. Texas no tiene ninguna norma de antigüedad que obligue a usar piezas OEM, por lo que una cláusula adicional es la única forma de garantizar piezas de fábrica en tu propia póliza. Pregunta a tu agente si tu póliza incluye alguna de ellas.

Si el accidente acaba de ocurrir, lee nuestra guía sobre qué hacer después de un accidente automovilístico en Texas antes de que comiencen las reparaciones.

Códigos para las piezas de auto

En cada presupuesto de reparación aparece un código junto a cada pieza de repuesto.

Una pieza no original es una pieza nueva fabricada por una empresa distinta al fabricante de tu vehículo, diseñada para encajar en el mismo lugar. Una pieza reciclada es una pieza original usada que se ha extraído de otro vehículo. El código que aparece junto a cada línea te indica cuál de las dos se pagó en el presupuesto.

Las piezas no originales y recicladas suelen aparecer con mayor frecuencia en los presupuestos relacionados con la lámina exterior y las luces. Son menos comunes en los componentes del chasis y las piezas de seguridad.

CAPA, NSF, y garantía

Las piezas no originales pueden llevar las marcas de certificación CAPA y NSF. De acuerdo con las normas ASTM y SAE, CAPA evalúa el ajuste, el rendimiento, la durabilidad y las propiedades de los materiales. En cuanto a las dimensiones y los materiales, según se informa, la NSF compara la pieza con la original.

CAPA describe su sello de la siguiente manera:

La certificación CAPA no significa que las piezas no originales tengan el mismo rendimiento que una pieza original del fabricante en todos los casos de uso o reparación.

Tu garantía no quedará invalidada si utilizas una pieza no original o reciclada. Un distribuidor o fabricante solo podrá denegar la cobertura de la garantía para una pieza dañada si puede demostrar que la pieza no original o reciclada causó el daño. Es responsabilidad del distribuidor o del fabricante demostrarlo.

En algunos parachoques se instalan sensores de radar. Hay cámaras integradas en los parabrisas que ayudan a los conductores. Ya sea que se utilice una pieza original del fabricante o una no original para el reemplazo o la reparación, es posible que se requiera una calibración.

La encuesta más reciente que encontramos, publicada por el IIHS en 2023, reveló que aproximadamente la mitad de los propietarios cuyos sistemas de prevención de choques fueron reparados experimentaron posteriormente problemas con ellos. Los problemas reportados fueron más comunes después de reparaciones en el parabrisas y de daños por choques. Los talleres de reparación pueden usar la herramienta de búsqueda de I-CAR para verificar si se requiere una calibración. El fabricante proporciona el procedimiento de calibración específico.

La cotización de la aseguradora suele basarse en el precio de las piezas de repuesto certificadas del mercado secundario, y el ajustador dice que ese precio es el monto razonable. Si más adelante una agencia rechaza una reclamación de garantía y culpa a la pieza de repuesto, el certificado CAPA o NSF de esa pieza es el primer documento que hay que enviar.

El ajuste es la prueba práctica. Un guardabarros o un parachoques que no coincida con las dimensiones del original se nota en los espacios entre los paneles, y un parachoques que quede desalineado puede hacer que un sensor de radar quede en un ángulo incorrecto. Por esa razón, CAPA comprueba el ajuste. La calibración restablece un sensor que se ha desplazado durante la reparación. En cada línea del presupuesto, la opción es elegir entre una pieza no original certificada al precio de la aseguradora o una pieza de fábrica, en cuyo caso tú pagas la diferencia.

El reemplazo de un parachoques o un parabrisas puede desplazar un sensor de radar o una cámara, ya sea de equipo original (OEM) o del mercado de repuestos. Cuando el procedimiento de reparación del fabricante requiere una calibración, esta forma parte de la reparación y debe incluirse en el presupuesto. Si el presupuesto no la incluye, pídele al taller que le envíe a la aseguradora un suplemento, es decir, la solicitud por escrito del taller para el pago del trabajo que no se incluyó en el primer presupuesto. Según nuestra experiencia, la aseguradora paga esa calibración como parte del monto razonable, no como un cargo que debas cubrir tú. Una pieza certificada del mercado de repuestos requiere la misma calibración que una pieza de fábrica.

Los códigos de piezas no originales y recicladas rara vez aparecen en las piezas del chasis y en las piezas de seguridad. Los parachoques, los espejos y los parabrisas cuentan con la mayoría de los sensores que necesitan calibración, y esas son las piezas que se reemplazan con mayor frecuencia en un presupuesto.

Lo que en Texas decide la ley

La ley de Texas establece lo siguiente:

• La aseguradora no puede elegir tu taller de reparación.
• La aseguradora no puede exigir una marca, antigüedad o estado específicos para la pieza de repuesto.
• La aseguradora no está obligada a pagar más de un monto razonable por la reparación si pides piezas originales del fabricante.
• La aseguradora debe notificarte según lo establecido al presentar el vehículo para reclamar una indemnización por daños.
• La aseguradora no puede impedir que el taller te informe qué piezas se utilizaron, quién las fabricó y cuánto se le cobró a la aseguradora.

Aquí está el aviso que la aseguradora debe entregarte.

La notificación tiene una fecha límite, y el plazo depende de cómo presentaste el reclamo:

• En persona: la aseguradora debe entregártelo en el momento.
• Reclamo por escrito o en línea: debe enviarse por correo dentro de los tres días hábiles.
• Reclamación por teléfono: la aseguradora debe leértela y enviarla por correo en un plazo de 15 días.

Una notificación tardía es un hecho que puedes dejar por escrito. Anota la fecha en que llegó, ya que la primera solicitud que se indica a continuación comienza a partir de esa fecha.

Estas normas protegen tanto al titular de la póliza como a la persona que sufrió el impacto. La sección 1952.302 prohíbe la imposición de una condición de taller preferido en ambos tipos de reclamaciones, y ninguna de las normas modifica el límite del monto razonable. Si se hubiera aprobado el proyecto de ley SB 1429, se habría exigido el uso de vidrios originales del fabricante (OEM) en los autos más nuevos, sin importar el precio. El proyecto de ley SB 1429 no se aprobó, por lo que el límite de precio sigue aplicándose a todas las piezas incluidas en el presupuesto.

En Texas no existe ninguna norma que exija el uso de repuestos originales (OEM) en función de la antigüedad del vehículo. El proyecto de ley SB 1429 habría establecido dicha norma, pero quedó sin efecto en la comisión en 2025 y nunca se convirtió en ley.

Las normas estatales sobre piezas de repuesto siguen circulando en línea. Hay un enlace a un artículo de 2017 sobre defensa en materia de seguros. En Texas, no encontramos ningún requisito de "misma clase y calidad" ni ningún requisito de consentimiento.

Obtén la notificación necesaria antes de impugnar una partida del presupuesto de reparación.

Qué pedir

Antes de comenzar con las reparaciones, sigue estos pasos:

1. Pide la notificación por escrito exigida en los artículos 1952.301 a 1952.307 si la aseguradora no te la ha entregado.
2. Pide al taller un suplemento y el precio original del fabricante (OEM) por escrito. Confirma la diferencia entre el precio OEM y el monto aprobado por la aseguradora antes de que comiencen las reparaciones.
3. Pide al taller la lista de las piezas utilizadas, quién las fabricó y cuánto se le cobró a la aseguradora. Según la Sección 1952.304, la aseguradora no puede impedir que el taller te entregue esa lista. Es tu prueba de que se instaló una pieza no original.
4. Pregunta sobre la pérdida de valor mientras la reclamación por daños materiales siga abierta.
5. Presenta una queja ante el Departamento de Seguros de Texas si la aseguradora no envía una notificación o no responde por escrito.

Nos encargamos de las reclamaciones por daños materiales cuando el accidente también provoca lesiones.

La ley de Texas no te da derecho a una reclamación por mala fe contra la aseguradora del otro conductor. Véase Allstate Insurance Co. v. Watson y el Código de Seguros de Texas 541.060(b). La reclamación por lesiones y las pruebas disponibles servirán de base para las negociaciones con la aseguradora del otro conductor. Los ajustadores usan las mismas tácticas en los casos de lesiones.

Una queja ante el TDI se presenta en línea, y nuestra guía para tratar con compañías de seguros en Texas explica paso a paso el proceso de la queja. En el caso de una disputa sobre piezas, la lista de piezas que el taller puede proporcionarte conforme a la Sección 1952.304 es la prueba en la que se basa la queja, y una notificación ausente o tardía conforme a la Sección 1952.305 es la infracción que se busca detectar. Una pieza que se instaló sin tu consentimiento aparece en esa lista, y eso es lo que demuestra que la aseguradora la impuso.

La pérdida de valor, es decir, la disminución del valor de reventa que conlleva un auto reparado, es un rubro aparte dentro de la misma reclamación por daños materiales. Nuestra guía sobre qué hacer después de un accidente automovilístico en Texas indica quién es el responsable; pídela mientras el reclamo esté abierto, ya que se cierra al cerrarse el reclamo.

En el caso de tu propia aseguradora, se aplican los recursos previstos en los capítulos 541 y 542, y la guía cuyo enlace se encuentra arriba los explica. En el caso de la aseguradora del otro conductor, los instrumentos para resolver una disputa sobre las piezas son la notificación por escrito, la lista de piezas del taller, el suplemento y la propia reclamación por lesiones.

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