Accidente en cruz abogado en Texas.
Revisado por Josh Alexander, Fundador y abogado gerente · Actualizado en agosto de 2026
¿Te embistieron de costado en una intersección de Texas y ambos conductores dicen que el semáforo estaba en verde? Las cámaras, las grabadoras y la forma en que chocaron los dos vehículos pueden resolver esa duda. Aquí te explicamos quién tiene el video, cómo lo solicitamos antes de que lo borren y cuánto cuesta contratarnos: nada, a menos que ganemos el caso.
Calificación 4.9 de 568+ opiniones de los clientesRecuperado para los clientes
Años de experiencia combinada
Opiniones de los clientes
Años en la lista de «Super Lawyers Rising Stars»
Refleja el total de indemnizaciones obtenidas para los clientes en cientos de casos resueltos. Los resultados anteriores no garantizan un resultado similar.
¿Qué es un accidente tipo «T-bone»? Un impacto lateral sin zona de deformación que te proteja.
Un accidente en T ocurre cuando la parte delantera de un vehículo choca contra el costado de otro en ángulo recto, casi siempre en una intersección. El nombre proviene de la forma de T que forman los dos vehículos al chocar. Si te estás preguntando qué es un accidente en T, o estás buscando qué es un accidente «at bone» porque el autocorrector se te adelantó, este es el tipo de choque al que te refieres. Las colisiones en T se conocen con cuatro nombres, y todos se refieren al mismo tipo de accidente:
Hay un hecho que explica todo lo demás en esta página: el costado de un auto no tiene zona de deformación. Una puerta que recibe un impacto queda a pulgadas de la persona que está detrás de ella, por lo que una velocidad que solo abollaría los parachoques en un choque por detrás puede destruir por completo un vehículo en este caso. Por eso, demostrar quién tenía la luz verde y encontrar la cámara que lo captó es más importante en un choque lateral que en cualquier otro tipo de accidente. Los datos de accidentes del TxDOT muestran dónde ocurren con mayor frecuencia estos accidentes, y nuestro los cruces más peligrosos de Texas La herramienta clasifica a cada uno de ellos.
¿Te lastimaste en uno de estos? Cuéntanos qué pasó y Pide que un abogado revise tu caso de accidente sin costo alguno, antes de que la cámara más cercana borre lo que grabó.
¿Con qué fuerza impactó el golpe lateral? Tu puerta abollada tiene la respuesta.
En un choque frontal, varios pies de metal se doblan y absorben la fuerza. En un choque lateral, solo unas pulgadas te separan del otro auto: la chapa de la puerta, un panel interno y los montantes que los rodean. Con tan poco metal disponible, estos casos dependen de las medidas. La primera es cuánto se desplazó tu puerta hacia adentro.
Choque en el lado cercano
En un choque lateral cercano, el parachoques del otro auto golpea la puerta detrás de la cual estabas sentado. Solo el revestimiento de la puerta y el pilar B se interpusieron en su camino. La distancia de intrusión es la medida en pulgadas entre el punto donde comenzaba la línea de tu puerta y el punto donde terminó el metal. Esa cifra indica cuánta fuerza llegó a tu asiento.
Golpe en el lado opuesto
El lugar donde te sentabas determina qué lesiones debe demostrar el expediente médico; por eso, la posición en el asiento se incluye en el expediente desde el primer día. Un impacto en el lado opuesto ocurre al otro lado de la cabina respecto a donde te sentabas, y los restos del accidente aún cuentan la historia. Donde comienza el aplastamiento, qué profundidad alcanza y en qué dirección se doblaron los paneles indican dónde se encontraba cada auto en el momento del impacto. También muestran la velocidad de aproximación, es decir, a qué velocidad chocaron los dos autos.
“Toma una foto de la línea de la puerta de frente, con una cinta métrica dentro del encuadre, antes de que el auto sea remolcado o reparado. La profundidad de deformación se convierte en velocidad de cierre, y ese valor se mantiene sin importar cuánto insista el ajustador. Envíame las fotos antes de que el depósito libere el auto. La revisión no cuesta nada.”
Josh AlexanderFundador y Abogado DirectorVeterano del Cuerpo de Marines
Ambos conductores dicen que el semáforo estaba en verde. Esto es lo que resuelve el empate.
Una disputa en la calle suele reducirse a tu palabra contra la de ellos, sin árbitro. El otro conductor jura que el semáforo estaba en verde. Tú también. El tráfico transversal se despeja en segundos, y el oficial suele registrar ambas versiones sin decantarse por ninguna. Texas aumenta las consecuencias de ese empate: no recibes nada si tu parte de responsabilidad es mayor al 50 por ciento, y cualquier indemnización se reduce en tu porcentaje de culpa (Código de Práctica Civil y Remedios de Texas, secciones 33.001, 33.012(a)). Cada punto que se te atribuye tiene un valor en dólares, así que una versión empatada nunca se queda así.
Una vez que tu porcentaje supera el 50 por ciento, no recibes nada; exactamente al 50, sigues recibiendo la mitad. Cada punto adicional se deduce de esta línea.
Los cuatro criterios de desempate, en el orden en que los seguimos
Los registros de sincronización de las señales muestran qué indicaba el semáforo y cuándo cambió. La cámara situada sobre el cruce, de la que se habla más adelante, capta a los propios autos. Si un auto cuenta con un registrador, este almacena aproximadamente cinco segundos de datos sobre la velocidad y el frenado (49 C.F.R. Parte 563), y la deformación en tu puerta le indica a un experto en reconstrucción de accidentes a qué velocidad iba el otro auto cuando te chocó. Es una orden judicial la que llega al módulo del otro auto, y una orden judicial requiere una demanda presentada; por lo tanto, el plazo de dos años y el día en que el auto accidentado se envía al desguace son el mismo plazo visto desde dos perspectivas diferentes. Anota hoy mismo lo que recuerdas del semáforo; nosotros recopilaremos las versiones que no se pueden olvidar.
Consigue el video que te pidieron antes de que las cámaras borren las imágenes del accidente.
El video es la primera prueba que se pierde en un choque lateral. Los sistemas de cámaras se reinician rápidamente y graban sobre las imágenes más antiguas. No existe ninguna ley en Texas que establezca un plazo único para todo el estado sobre cuánto tiempo debe conservarse ese video; cada propietario de una cámara lo conserva según su propio calendario. Una solicitud por escrito solo es válida mientras existan las grabaciones. El plazo de dos años para presentar una demanda (Código de Práctica Civil y Remedios de Texas, sección 16.003(a)) comienza a contar a partir de la fecha del accidente, sin importar lo que suceda con el video.
¿Hubo una señal o un vehículo del gobierno involucrado en tu accidente? Debes presentar el aviso a más tardar en seis meses.
Cuando una entidad gubernamental es dueña de la señal o del vehículo involucrado en tu accidente, tiene derecho a recibir una notificación por escrito de la reclamación dentro de los seis meses siguientes al incidente, y algunos estatutos municipales establecen plazos más estrictos (Código de Práctica Civil y Remedios de Texas, sección 101.101). Esa notificación es un requisito para demandar a la entidad, no el plazo límite para presentar la demanda. El plazo independiente de dos años sigue corriendo a partir del día del accidente. La notificación es jurisdiccional; si no se cumple, eso por sí solo puede dar por terminado el caso. Los plazos exactos se encuentran en nuestro Plazos para presentar reclamaciones por accidentes automovilísticos en Texas página. Si una señal o un vehículo del gobierno estuvo involucrado en tu choque en T, llama hoy mismo, mientras que ambos relojes aún tienen espacio.
Lo que la empresa ha recuperado, de $350,000 a $15 millones
Se obtuvo una indemnización para una familia tras un accidente mortal con un camión comercial.
Se resolvió el caso de un cliente que sufrió lesiones graves en un accidente con un camión con remolque.
Se recuperó después de que un camión pesado provocara un choque de gran impacto en la autopista.
Acuerdo por lesiones derivadas de un choque con un camión comercial.
Se obtuvo una indemnización para un conductor lesionado por la negligencia de otro automovilista.
Acuerdo de indemnización para un cliente que sufrió un choque por detrás en un accidente de tránsito en Texas.
Ejemplos de resultados de casos anteriores. Los resultados anteriores no garantizan un resultado similar; cada caso es diferente.
Cómo ocurren los choques laterales en Texas: giros a la izquierda, semáforos en verde y salidas de las entradas de casas
Un choque en T requiere una trayectoria de cruce; las intersecciones, las entradas de garaje y los callejones de Texas la proporcionan. Uno de los conductores tenía el derecho de paso; el otro debía cederlo, pero cruzó de todos modos. El patrón que haya seguido el tuyo determinará qué pruebas hay que buscar.
Los tres patrones que subyacen a la mayoría de los folletos de Texas
- Un giro a la izquierda cruzando el carril contrario, más cerca de lo que parecía
- Un conductor que se salta un semáforo en rojo o una señal de alto
- Salir de una entrada de garaje, un callejón o la salida de un estacionamiento
Cada patrón lleva el nombre de su demostración, y la ley de Texas te da una ventaja inicial
Cada situación tiene su propia prueba. En el caso de un giro a la izquierda, la pregunta es si tu auto representaba un peligro inmediato al que el conductor que giraba debía ceder el paso (Código de Transporte de Texas, sección 545.152); el ángulo de la cámara y la velocidad dan la respuesta. Un caso de señal de luz en verde se reduce a una cuestión de tiempo, por lo que los datos del controlador son los que lo deciden. Un caso de salida de una vía privada es más sencillo: la sección 545.155 establece que el conductor que sale de una vía privada es quien debe ceder el paso. Texas te da una ventaja: se presume que un conductor obligado a detenerse y ceder el paso que choca con el vehículo con derecho de paso “no ha cedido el paso” (Código de Transporte de Texas, sección 545.151(f)). Las reglas en sí mismas, y lo que una multa implica para una reclamación, se encuentran en nuestro No ceder el paso en Texas página.
¿No estás seguro de cuál es el tuyo? Cuéntanos qué pasó y le daremos el nombre a la prueba que se requiere.
¿Quién tiene el video de tu accidente: la ciudad, el TxDOT, un autobús o la tienda de la esquina?
Los videos de un accidente en una intersección de Texas rara vez se encuentran en un solo lugar. Por lo general, las imágenes pertenecen al departamento de tránsito de una ciudad o condado. Si la esquina se encuentra en una carretera estatal, es posible que una cámara del TxDOT la cubra. Esas cámaras suelen transmitir en vivo en lugar de grabar, por lo que solicitamos el material por escrito, pero nunca contamos con que haya una grabación. Un autobús o un tren que pase por la cuadra cuenta con sus propias cámaras, y la tienda o el timbre de la puerta que da a la esquina pueden ofrecer el único ángulo claro.
La ley de 2019 trajo menos cambios de lo que la mayoría de los conductores cree. Texas puso fin a la aplicación de las normas de semáforos mediante cámaras, es decir, a los sistemas que enviaban multas por correo (Código de Transporte de Texas, § 707.020, vigente desde el 2 de junio de 2019), y permitió que los contratos firmados antes del 7 de mayo de 2019 siguieran vigentes hasta su vencimiento. Las cámaras de vigilancia nunca se prohibieron. Por lo tanto, es posible que aún exista una grabación de tu accidente.
- La ciudad o el condado. Se encarga de la señalización y de su centro de gestión del tráfico.
- TxDOT. Sus cámaras de carretera, por lo general, solo transmiten en vivo.
- La empresa de transporte público. Los autobuses y los trenes registran datos a medida que pasan.
- El rincón privado. Coloca las cámaras y los timbres orientados hacia la calle.
Dinos las calles que se cruzan y empezaremos a armar la lista de titulares ese mismo día.
Los casos de choques laterales que manejamos en todo Texas, y en qué se basa cada uno de ellos
Cada altavoz tiene la misma forma de caja, pero con un controlador diferente. Estas son las versiones que ofrecemos, y las características que distinguen a cada una.
Giro a la izquierda con el costado expuesto
Un conductor que viene en sentido contrario se desvía y se cruza en tu trayectoria recta. El giro en sí mismo suele atribuir la culpa al otro conductor; la discusión pasa entonces a tu velocidad y a tu semáforo, y ahí es donde la cámara demuestra su utilidad.
Quien se salta un semáforo en rojo
No pueden ser verdades las dos señales de luz verde al mismo tiempo. El controlador mantuvo su propio registro del ciclo, y lo combinamos con cualquier cámara de la esquina para mostrar quién se pasó el rojo.
No respetar una señal de alto
Estos incidentes ocurren sobre todo en carreteras rurales y calles de vecindarios. El lugar donde los autos quedaron detenidos, las marcas de derrape y el diagrama del informe del accidente suelen indicar quién no se detuvo, incluso si no hay ninguna cámara a la vista.
Salida del camino de entrada
Un conductor sale de un estacionamiento, un callejón o un camino privado y se incorpora a tu carril. En Texas, la obligación de ceder el paso recae en ese conductor (art. 545.155), lo que hace que estos sean los casos de culpa más claros que manejamos.
Cuando te sentaste donde cayó
El auto que se estrelló contra tu puerta. Se puede medir cuánto se metió en el interior de la casa, y esa cifra indica a qué velocidad iba, así que tomamos fotos y medimos los daños antes de que el auto sea trasladado o vendido.
Cuando llegó el golpe desde el otro lado de la cabaña
El impacto se produce en el lado del pasajero mientras conduces. Las mismas mediciones de la puerta y el pilar muestran cuán fuerte fue el impacto, y el lugar donde te sentabas es un dato que registramos desde el principio, no algo que se considera a posteriori.
Colisión lateral de un camión
Cuando un camión comercial te atropella en una intersección, entran en juego las normas federales, la empresa de transporte y límites de cobertura de la póliza mucho más altos. Nuestro equipo especializado en accidentes de camiones se encarga de todo esto desde el primer día.
Reclamaciones por accidentes de camionesChoque lateral provocado por un conductor ebrio
Un conductor ebrio cambia quién más podría ser responsable del accidente, y esa cuestión puede implicar una responsabilidad compartida en virtud de la ley de responsabilidad civil de los establecimientos que sirven alcohol. Cuantas más partes responsables haya, mayor será la indemnización que se pueda obtener.
Demandar a un conductor ebrioImpacto lateral mortal
Cuando un atropello de costado causa la muerte de una persona, la demanda se convierte en un caso de muerte por negligencia con sus propias partes y plazos. Nuestros abogados especializados en muerte por negligencia acompañan a las familias en cada paso del proceso.
Demandas por muerte por negligenciaCinco segundos de datos de la caja negra pueden determinar quién tenía la luz verde.
Cuando dos conductores juran por separado que el semáforo estaba en verde, unos cinco segundos de datos pueden poner fin a la discusión. Si un vehículo cuenta con un registrador de datos de eventos, este captura aproximadamente cinco segundos antes del impacto, incluyendo la velocidad, la aplicación de los frenos y la posición del acelerador (49 C.F.R. § 563.7). Ese lapso muestra quién se estaba moviendo, a qué velocidad y si alguien llegó a tocar el pedal del freno. No todos los autos cuentan con uno; la norma federal establece qué información debe capturar un registrador cuando está instalado, pero no exige que ningún vehículo lo tenga (49 C.F.R. Parte 563).
Texas deja esos datos bajo el control del propietario. Nadie más puede acceder a ellos sin el consentimiento del propietario, una orden judicial o una de las excepciones específicas previstas en la ley (Código de Transporte de Texas, § 547.615(c), (d)). Por lo tanto, se puede acceder a la grabadora del otro conductor mediante su consentimiento o mediante una orden judicial, y esa es una de las razones por las que presentamos la demanda mientras ambos vehículos aún existen.
No retires ni repares el auto antes de que se complete la descarga. Llámanos antes de que el depósito de grúas tome una decisión por ti.
¿Los autos que sufren un choque en T suelen quedar como siniestro total? A menudo, y puedes hacer las cuentas.
A menudo, sí. Un impacto lateral se produce en la parte del auto donde hay menos metal, por lo que los costos de reparación superan el valor del auto más rápido de lo que lo harían en un choque frontal. Texas establece el umbral de siniestro total cuando el costo de la reparación “excede el valor en efectivo real del vehículo motorizado inmediatamente antes del daño”, según la sección 501.091(15) del Código de Transporte de Texas. No se agrega nada a ninguna de las partes.
Declarado siniestro total
Las aseguradoras suelen declarar una pérdida total por debajo de esa línea, porque pagarte les sale más barato que una reparación estructural que lleva tiempo. Esa es una decisión comercial, no una regla. Puedes verificar la cifra que hay detrás.
En su lugar, se reparó
Una reparación te permite conservar tu auto. Sin embargo, una reparación estructural aparece en todos los informes del historial del vehículo a partir de ese momento. Los compradores pagan menos cuando ven ese registro. Esa pérdida se conoce como “pérdida de valor”.
ValorQué significa «valor en efectivo real»El dato de mercado en el que se basa el pago y cómo verificarlo
El valor real en efectivo es el precio por el que se habría vendido tu auto específico —con su versión, kilometraje, opciones y estado— justo antes del accidente. No es el costo de reposición. Tampoco es el saldo de tu préstamo. Pídele al perito el informe de valuación en el que se basa la oferta y luego revisa los vehículos comparables que incluye. Un vehículo comparable que esté dos niveles de equipamiento por debajo del tuyo, o que tenga el doble de millas, hace que la cifra sea menor a lo que valía tu auto. Las llantas nuevas, una transmisión reacondicionada con documentación o un paquete exclusivo deben incluirse en el cálculo, y cada uno de estos elementos que documentes hará que la cifra suba. Envíanos el informe y tus registros de servicio. Señalar lo que la comparación pasó por alto es parte de la revisión gratuita.
PréstamosCuando el préstamo supera el pago¿A quién se le paga primero y en qué momento entra en vigor la cobertura de la diferencia para cubrir el resto?
Tu prestamista recibe el pago antes que tú. El prestamista cobra primero del valor en efectivo real, y lo que quede te corresponde a ti. Si debes más que el monto del pago, la diferencia sigue siendo tu deuda, a menos que la cobertura de la diferencia la cubra. Por eso vale la pena verificar el valor antes de aceptar. Cada dólar que puedas documentar se destina al pago del préstamo antes de que el déficit recaiga sobre ti. Trae tu estado de cuenta de liquidación a la revisión del caso para que el asesoramiento abarque el panorama completo, no solo el cheque.
PruebasQuédate con el auto hasta que se mida la deformación¿Por qué hay que fotografiar el pecio antes de que se lo lleve la subasta?
En un accidente en una intersección en la que hay disputa, el auto siniestrado total es en sí mismo una prueba. El día en que se transfiere el título de propiedad, la profundidad de deformación, el punto de impacto y la línea de la puerta se pierden junto con el vehículo cuando este se envía a la subasta de chatarra. Por eso, toma fotos del lado impactado de frente y en ángulo, y coloca una cinta métrica contra el punto más profundo donde el metal se ha hundido. Toma fotos del interior también, en todos los lugares donde los paneles se hayan hundido. Luego, informa al ajustador por escrito que el auto debe ser retenido para su inspección antes de que sea trasladado a cualquier otro lugar. Una vez que esa solicitud quede registrada, un auto que desaparezca de todos modos se convierte en un elemento que el tribunal puede considerar en tu caso. Llama antes de entregar nada, y la carta de retención se enviará el mismo día.
Una oferta por pérdida total es la propuesta de la aseguradora, no la última palabra. Antes de que se transfiera la titularidad, Envíenos la oferta para una evaluación gratuita del valor real en efectivo.
No cobramos honorarios a menos que ganemos el caso. Y punto.
Nunca pagas de tu bolsillo. Nosotros adelantamos los gastos de la preparación de tu caso, y nuestros honorarios provienen únicamente de lo que recuperemos para ti.
Lo que hace la aseguradora con dos casos aprobados y la decisión de rechazar la solicitud
Un perito considera que dos versiones contradictorias son un motivo para reducir la indemnización. Si ninguno de los conductores puede demostrar quién tenía la luz verde, el expediente se marca como «en disputa» y la oferta se reduce en la cantidad que puedan hacerte cargar a ti. La primera herramienta para lograrlo es una declaración grabada, tomada lo antes posible, antes de que alguien sepa qué muestran las cámaras. Nuestro abogado gerente de litigios, Matthew Graham, trabajó durante más de una década en el ámbito de la defensa de seguros en Texas; ha leído las notas internas que los ajustadores escriben sobre reclamaciones de semáforos en disputa, y esa perspectiva desde adentro ahora trabaja a tu favor.
La primera llamadaLa trampa de la declaración grabada: para qué sirve esa primera llamadaLas estimaciones que piden y por qué una suposición se convierte en tu historia
La llamada parece un trámite burocrático. Pero no lo es. Es la aseguradora recopilando pruebas. El perito te pedirá que calcules tu velocidad, la distancia a la que se encontraba el otro auto y la secuencia exacta de colores del semáforo. Cualquier suposición se convertirá en tu versión definitiva hasta que se cuente con el video o los datos de tiempo. Rechaza la solicitud cortésmente, por escrito si puedes, y espera a que se conozcan primero los hechos. No tienes la obligación de dar ninguna declaración a la aseguradora del otro conductor.
Primeros pasosPrimeros pasos tras un choque en T: el paso que se explica en esta páginaEl paso relacionado con la cámara que no puede esperar a que concluya el proceso del seguro
La mayor parte de la lista de verificación después de cualquier accidente es la misma, y nuestra guía sobre Qué hacer después de un accidente automovilístico en Texas recorre todo el trayecto. El único paso adicional que implica una denuncia por colisión lateral es la cámara. Toma nota de todos los negocios, timbres, rutas de transporte público y semáforos que dan a la intersección antes de salir de la zona, o envíanos las calles transversales y nosotros localizaremos a quienes puedan tener grabaciones de video. Los sistemas de grabación se reinician rápidamente, por lo que este paso no puede esperar a que concluya el proceso del seguro.
Si el conductor que cruzaba no tenía seguro, la prueba sigue siendo la misma; nuestra guía sobre ser atropellado por un conductor sin seguro en Texas explica quién paga en su lugar. De cualquier manera, antes de que la aseguradora escuche tu versión de lo sucedido con la luz, dánoslo gratis.
Cómo obtenemos el video de la intersección antes de que sea borrado: retenemos cartas, presentamos solicitudes de información y, luego, citaciones judiciales
El proceso para obtener el video del cruce de Route to Texas se lleva a cabo por escrito: una carta de requerimiento a cada titular durante la primera semana, una solicitud en virtud de la Ley de Información Pública a cada entidad gubernamental, y una citación judicial cuando un titular privado se niega a cooperar una vez que se presenta la demanda. La solicitud de registros se aplica a cualquier ciudad, condado, agencia de transporte o agencia estatal de Texas. La agencia debe entregar el video sin demora y, si ello toma más de 10 días hábiles, debe certificar una fecha por escrito (Código de Gobierno de Texas, § 552.221). Una citación no es una orden judicial. Una citación puede emitirse una vez que existe un caso; una orden judicial la emite el juez.
| ¿Quién lo tiene? | La ruta | El reloj |
|---|---|---|
| Señal de la ciudad o del condado | Solicitud por escrito conforme al capítulo 552 | Tramitación rápida conforme al artículo 552.221 |
| Cámara de carretera de TxDOT | La misma solicitud, enviada a primera hora | Por lo general, las transmisiones son en vivo, no grabadas |
| Cámara a bordo de la agencia de transporte público | Cuando llegue al canal 552, mantenga presionada la tecla «Letra» primero | Su propio calendario de retención de documentos, sin un número a nivel estatal |
| Negocio privado o timbre | Notificación por carta, seguida de una citación con 10 días de antelación (Regla 205.2 de las Reglas de Procedimiento Civil de Texas) | Los bucles se sobrescriben rápidamente, así que pregunta primero |
La cartaLo que hace la carta de preservación y lo único que no puede hacer¿Por qué es importante el aviso, aunque no sea vinculante para nadie al llegar?
La carta, por sí sola, no obliga a nadie a hacer nada; nada en ella vincula al destinatario el día en que llega. Su función es informar. Texas impone la obligación de conservar pruebas a la parte que sepa, o que razonablemente deba saber, que existe una probabilidad sustancial de que se presente una demanda y que las pruebas que obran en su poder sean relevantes para la misma (Brookshire Bros., Ltd. v. Aldridge, reafirmando el estándar establecido en Texas). Una vez que llega la carta, el titular ya no puede alegar que no tenía idea de que el video fuera relevante. La pérdida posterior se convierte en algo que un tribunal puede sancionar, no solo en mala suerte. Por eso enviamos una a cada titular de inmediato, indicando la intersección, la fecha y la hora, y las cámaras a las que nos referimos.
Si se borraSi se borra el video después de la notificación, qué hace un tribunal de TexasLa prueba de dos pasos y por qué tiene menos valor que el material de video
No puedes presentar una demanda por separado por el video borrado, ya que la destrucción de pruebas no constituye un delito civil independiente en Texas.
Una medida correctiva dentro de tu caso es diferente. Puede modificar los porcentajes de culpa en sí mismos, y esos porcentajes son la base a partir de la cual se calcula tu indemnización (Trevino v. Ortega). La disputa se resuelve dentro de la propia demanda por lesiones. El tribunal de primera instancia procede en dos etapas.
- Deber e incumplimiento. ¿Existía un deber de conservación? ¿Y lo incumplió su titular de manera intencional o por negligencia?.
- El remedio. El tribunal elige una que se ajuste a la culpabilidad y al perjuicio que la pérdida causó a la otra parte. El perjuicio debe considerarse aquí, en la reparación, nunca en el primer paso (Brookshire Bros. v. Aldridge).
Una de las medidas permite a los miembros del jurado suponer que el video perdido era desfavorable. Los tribunales reservan esa instrucción para casos de destrucción intencional o para una pérdida por negligencia que no deje ninguna forma significativa de presentar el caso. Cualquier medida de esa lista tiene menos valor que las grabaciones que aún existen. Por eso el documento tiene prioridad.
“Mis expedientes de defensa se dividen en dos categorías: los accidentes con video, que se resuelven basándose en los hechos, y los accidentes sin video, que se resuelven basándose en los relatos. Envía las solicitudes mientras aún quede algo por descubrir”.”
Exabogado especializado en defensa de compañías de seguros
Por qué puedes confiar en este consejo: $100 millones recuperados de las aseguradoras de Texas
El asesoramiento que se ofrece en esta página proviene de un bufete que ha recuperado más de $100 millones de las aseguradoras de Texas y lo ha entregado a sus clientes. Josh Alexander es un veterano del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos con más de una década de experiencia en juicios, y el bufete ha sido reconocido por Super Lawyers y el Multi Million Dollar Advocates Forum.
Te atiende un abogado, no un centro de atención telefónica, en inglés o español, a cualquier hora. Con sede en Dallas, el bufete se encarga de casos de choques laterales en todo Texas. Llama al 469-807-7480 cuando estés listo para hablar del asunto.
Cómo armamos un caso de fractura en T: preservar, demostrar la luz, documentar la pérdida
Armamos un caso de choque en T en tres pasos. El orden es más importante aquí que en cualquier otro tipo de choque, porque el primer paso protege la evidencia de la que dependen los otros dos.
- Conservar. Enviamos cartas a todos los propietarios de los videos grabados en el cruce y mantenemos ambos vehículos fuera del proceso de desguace hasta que se lean sus grabadoras.
- Comprueba la luz. Los ángulos de cámara, los datos de los registradores, los registros de sincronización de señales y las mediciones de compresión se van sumando hasta que dos historias se convierten en una sola respuesta.
- Documenta la pérdida. Cada dato que la aseguradora debe responder se presenta por escrito, desde las medidas de la línea de la puerta hasta el cálculo del valor en efectivo real.
El primer paso se rige por los tiempos de los demás, y ninguno de ellos se detiene para que te recuperes.
Conoce a los abogados que se encargarían de tu caso de choque lateral, en inglés o en español.
Josh Alexander
Un veterano del Cuerpo de Marines y abogado litigante de Texas que ha conseguido indemnizaciones por millones para cientos de clientes lesionados en todo Texas.
Te presentamos a Josh Alexander
Matthew Graham
Durante más de una década dirigió los litigios de defensa de seguros para una región que abarca diez estados de la segunda aseguradora de automóviles más grande del país. Ahora trabaja a favor de las víctimas.
Te presentamos a Matthew Graham
Laura Rivas
Más de nueve años representando a personas lesionadas en reclamaciones relacionadas con accidentes automovilísticos, accidentes con camiones de 18 ruedas, lesiones catastróficas y muerte por negligencia. Bilingüe: inglés y español.
Te presentamos a Laura Rivas¿Buscas al mejor abogado especializado en accidentes de T-bone en Texas? Lee las reseñas.
“Se tomaron el tiempo para responder todas mis preguntas y me hicieron sentir en confianza con ellos. Todo el personal ha sido amable y profesional”.”
“Después de hablar con ellos, nos quedamos tranquilos de inmediato. Se aseguraron de que mi fisioterapia estuviera cubierta y han sido de gran ayuda para nosotros.”
“Excelente servicio al cliente, son muy atentos con sus clientes. La comunicación es muy buena; te ayudan a cualquier hora.”
Opiniones de clientes reales. Los resultados anteriores no garantizan un resultado similar.
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¿Se desestima un caso de choque en T si ninguno de los autos tenía una caja negra?
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Publicidad de abogados. Josh Alexander es responsable del contenido de esta página. Oficina principal: 12801 N. Central Expressway, Suite 1100, Dallas, TX 75243. Los resultados anteriores no garantizan ni predicen un resultado similar en ningún caso futuro. La información contenida en esta página es de carácter general y no constituye asesoramiento legal; además, ponerse en contacto con el bufete o enviar un formulario no establece una relación abogado-cliente. Contamos con personal que habla español.