Chuleta T de Texas Índice de accidentes
Texas registró 68 556 choques con impacto lateral en 2025, el último año calendario completo analizado. Estas colisiones con impacto lateral ocurrieron aproximadamente la mitad de las veces que los choques por alcance, pero su tasa de accidentes graves fue 1,8 veces mayor que la de los choques por alcance, según las mismas reglas de consulta del TxDOT.
Un choque en T ocurre cuando la parte delantera de un vehículo choca contra el costado de otro. El TxDOT denomina al grupo más parecido "Ángulo, ambos circulando en línea recta", y ese es el patrón de choque que se contabiliza en este índice.
Estudio de datos originales
Texas · 12 ciudades · Registros de accidentes del TxDOT, de 2019 a 2025
Texas, 2025
2,572
personas fallecidas o gravemente heridas en choques en T en 2025.
- 277 murieron personas
- 2,295 Se informó de personas con presuntas lesiones graves
- 255 Los choques en T resultaron fatales
- 2,076 Los choques frontales que causaron una muerte o una lesión grave presunta
Un accidente puede causar lesiones a más de una persona, por lo que el número total de personas afectadas es mayor que el número de accidentes graves.
¿Qué es esto? El estudio cuenta
Un choque en "T" ocurre cuando la parte delantera de un vehículo choca contra el costado de otro vehículo. El nombre proviene de la forma de “T” que pueden formar los vehículos al momento del impacto.
El TxDOT no utiliza la expresión "choque en T" en su base de datos de accidentes. En su lugar, clasifica los accidentes según cómo se desplazaban los vehículos antes del impacto. Este índice contabiliza el grupo que el TxDOT denomina "Ángulo, ambos en línea recta," la coincidencia más cercana entre dos vehículos que circulan en línea recta y se cruzan.
Es importante mantener una definición estricta. Un accidente que involucre un giro a la izquierda, un vehículo detenido o un vehículo que retrocede también puede implicar daños laterales, pero se trata de un tipo de incidente diferente. Combinar todos esos accidentes mezclaría diferentes movimientos de tráfico, condiciones de la vía y patrones de riesgo, lo que haría que los resultados fueran menos útiles.
El estudio incluye la categoría del TxDOT que más se asemeja a un choque por impacto lateral en marcha recta: dos vehículos que circulan en línea recta y se cruzan. Los tipos de choques que no se incluyen se enumeran por separado a continuación, ya que cada uno merece su propio análisis.
Contamos
No contamos
Las tablas completas de datos incluyen una comparación con todos los accidentes en ángulo para los lectores que deseen observar esas otras tendencias. Sin embargo, las conclusiones principales que se presentan a lo largo de esta página se basan en la definición más específica de «choque en T» mencionada anteriormente.
¿Con qué frecuencia se come el T-bone? Los accidentes ocurren
Los choques en cruz no son infrecuentes en Texas. En 2025, el TxDOT registró 68,556, es decir, 12,71 TP3T de los 539 112 accidentes registrados en todo el estado, aproximadamente uno de cada ocho. [TB-001, TB-002, TB-003]
El recuento anual se ha mantenido notablemente estable. Excepto por la fuerte caída registrada en 2020, cuando los patrones de tráfico cambiaron durante la pandemia, Texas registró entre aproximadamente 70 900 y 72 600 choques en T cada año desde 2019 hasta 2024. Esa consistencia demuestra que no se trata de un aumento a corto plazo ni de un año atípico. Es un elemento recurrente en el panorama de accidentes de Texas. [TB-004, TB-005, TB-006]
La cifra bajó a 68 556 en 2025, 4,91 TP3T menos que en 2024. A pesar de ese descenso, los choques con impacto en el lado del T siguieron representando el 12,7% de todos los choques reportados en Texas en 2025, una proporción casi idéntica a la observada a lo largo del período de estudio. [TB-007, TB-008, TB-003]
La tendencia en cuanto a los accidentes graves cuenta una historia diferente. Los accidentes con una muerte o con sospecha de lesiones graves aumentaron de 1,910 en 2019 a un máximo de 2,320 en 2021. El total disminuyó cada año a partir de 2021, llegando a 2,076 en 2025. Aun así, la cifra de 2025 se mantuvo 8.7% por encima del nivel de 2019, mientras que el recuento total de choques en T fue 5.5% menor. [TB-009, TB-010, TB-011, TB-012, TB-013]
El recuento de 2025 podría variar a medida que se procesen los informes que se presenten tarde o que hayan sido corregidos.
El gráfico a continuación muestra tanto el número de choques tipo “T bone” como su porcentaje respecto al total de choques reportados en Texas. El porcentaje se mantiene cercano a 13% cada año, incluso a pesar de que las condiciones generales del tráfico han cambiado.
| Año | Accidentes y porcentaje del total de accidentes |
|---|---|
| 2019 | 72 551 · 12,91 TP3T |
| 2020 | 61 696 · 13,01 TP3T |
| 2021 | 70 869 · 12,81 TP3T |
| 2022 | 72 139 · 13,01 TP3T |
| 2023 | 71 612 · 12,8% |
| 2024 | 72 062 · 13,01 TP3T |
| 2025 | 68 556 · 12,71 TP3T |
Accidentes en Texas clasificados como "Angulo, ambos circulaban en línea recta". Las cifras se basan en los accidentes reportados en el Sistema de Información de Registros de Accidentes (CRIS) del Departamento de Transporte de Texas (TxDOT).
Actualización de 2026: datos acumulados del año 2026 hasta el 24 de septiembre; datos preliminares e incompletos. La base de datos del TxDOT registró 48 272 accidentes de tipo “T” en 2026, al 24 de septiembre de 2026, lo que representa el 12,91 TP3T de los 374 749 accidentes reportados hasta la fecha. Esa cifra aumentará a medida que las agencias presenten informes atrasados y el TxDOT procese las correcciones, por lo que no debe compararse con los totales del año completo. [TB-014, TB-015, TB-016]
Número de accidentes por año, en lo que va del año 2026 y personas fallecidas o con lesiones graves
La frecuencia por sí sola no lo dice todo. Para entender por qué son importantes los choques en T, es útil comparar sus consecuencias con las de las colisiones por alcance, el tipo de choque más común en los registros de Texas.
Los choques en T son más graves Que los choques por alcance
En 2025, los choques por alcance fueron casi el doble de comunes que los choques en ángulo recto. Texas registró 136 250 choques por alcance, en comparación con los 68 556 choques en ángulo recto. [TB-017, TB-018]
Pero el resultado fue diferente. Era mucho más probable que un choque en T provocara una muerte o una lesión grave presunta. En este estudio, un accidente grave significa que el TxDOT clasificó el accidente como mortal o con sospecha de lesiones graves.
La tabla compara la frecuencia y la gravedad. Los choques por alcance provocaron más accidentes graves en total, ya que ocurrieron casi el doble de veces. Sin embargo, los choques en ángulo recto tenían más probabilidades de provocar consecuencias graves cuando se comparaban caso por caso.
| 2025 | Choques por alcance | Accidentes en los cruces en T |
|---|---|---|
| Total de accidentes | 136,250 | 68,556 |
| Accidentes graves | 2,351 | 2,076 |
| Accidentes graves por cada 1,000 accidentes | 17.3 | 30.3 |
| Accidentes mortales | 297 | 255 |
| Accidentes mortales por cada 1 000 accidentes | 2.18 | 3.72 |
| Personas fallecidas o con lesiones graves | 2,813 | 2,572 |
Conclusión: los choques por alcance fueron más comunes, pero los choques en ángulo recto tenían más probabilidades de provocar una muerte o una lesión grave presunta.
De cada 1,000 choques por alcance, 17.3 implicaron una muerte o una lesión grave presunta. De cada 1,000 choques en ángulo, esa cifra fue de 30.3. [TB-019, TB-020, TB-021]
Dicho de otra manera, si en Texas se produjeran 1,000 accidentes de cada tipo, el grupo de colisiones en T generaría aproximadamente 13 accidentes más con una muerte o una lesión grave presunta. La tasa de accidentes graves en las colisiones en T fue 1.8 veces mayor que la de los choques por alcance. [TB-022, TB-023]
Este resultado no se limitó a un solo año. La misma tendencia se repitió cada año desde 2019 hasta 2025: los choques por alcance ocurrieron con mayor frecuencia, pero el grupo de choques en ángulo recto siempre generó consecuencias más graves en relación con su volumen.
Las cifras de accidentes también subestiman el impacto humano. En 2025, los accidentes con impacto en ángulo recto se relacionaron con 277 muertes y 2,295 personas que presentaban presuntas lesiones graves, lo que suma un total de 2,572 personas fallecidas o gravemente lesionadas. [TB-024, TB-025, TB-026]
Se trata de recuentos de personas, no de accidentes. Una sola colisión puede afectar a varias personas, por lo que el número de personas lesionadas puede superar el número de accidentes graves.
Los choques en T no fueron el tipo de accidente más grave en el estado. Su tasa de accidentes graves estuvo por debajo del promedio de todos los accidentes reportados en todo el estado, que fue de 33,2 por cada 1.000. Aun así, fueron considerablemente más graves que los choques por alcance, lo que hace que la comparación sea importante para los conductores, los planeadores de seguridad y cualquier persona que intente comprender el riesgo de accidentes en Texas. [TB-027]
El TxDOT clasifica la gravedad a partir de la información disponible en el informe del accidente. Un accidente mortal es aquel en el que se produce una muerte en un plazo de 30 días. Una sospecha de lesión grave refleja la evaluación del oficial a cargo de la investigación al momento de elaborar el informe. No se trata de un diagnóstico médico definitivo ni de una conclusión legal.
¿Qué vehículo? Programas sobre desastres
Los registros de accidentes identifican la zona de cada vehículo que sufrió los daños más graves reportados. En 2025, se disponía de una calificación de daños para el 96,3% de los vehículos involucrados en el grupo de choques en T. [TB-028]
El patrón de daños registrado concuerda con un impacto frontal y lateral. Los daños en la parte delantera fueron los más comunes, presentándose en el 53,41 TP3T de los vehículos evaluados. Los daños laterales se observaron en el 38,51 TP3T. [TB-029, TB-030]
Los choques por alcance mostraron un patrón diferente: el 49.4% de los vehículos evaluados presentaba daños en la parte trasera, mientras que el 4.1% presentaba daños laterales en ángulo. Esta diferencia ayuda a explicar por qué los choques por alcance y los choques en T se analizan como tipos de colisión distintos. [TB-031, TB-032]
Estos porcentajes se refieren a los vehículos con un índice de daños registrado. No indican qué conductor causó el accidente, qué vehículo chocó primero ni qué ocupante resultó lesionado.
| Zona con los daños más graves registrados | Vehículos involucrados en choques en T | Vehículos involucrados en choques por alcance |
|---|---|---|
| Parte delantera | 53.4% | 45.0% |
| Daños laterales | 38.5% | 4.1% |
| Back-end | 1.9% | 49.4% |
| Daños laterales cerca del habitáculo (parte de los daños laterales) | 15.5% | 0.5% |
Estas cifras se refieren a los vehículos, no a los accidentes. Los datos sobre daños y la clasificación de los accidentes provienen del mismo informe, por lo que la tabla describe los patrones registrados por los investigadores. No verifica de manera independiente si el TxDOT clasificó correctamente cada accidente.
Códigos de daños, dirección de la fuerza y registros de daños por año
Texas es un estado extenso, y las condiciones del tráfico varían considerablemente de una ciudad a otra. En la siguiente sección se compara la misma definición de choque en T en 12 ciudades de Texas.
T Bone se estrella en 12 ciudades de Texas
El recuento bruto de accidentes favorece a las grandes ciudades, ya que allí vive, trabaja y conduce más gente. Para que la comparación entre ciudades sea más útil, este índice también muestra el número de accidentes con impacto lateral por cada 100,000 habitantes.
En el se utilizan las mismas 12 ciudades y el mismo método de cálculo de la población que en el Índice de choques por alcance en Texas. De esta manera, los dos estudios siguen siendo comparables y se evita que la lista de ciudades cambie de un tipo de accidente a otro. [TB-033]
Houston registró 10 021 choques en T en 2025 y Odessa registró 571; sin embargo, Odessa tuvo la tasa más alta en relación con su población. Por eso, la tabla muestra tanto el número como la tasa. [TB-034, TB-035]
De las 12 ciudades analizadas, Odessa registró la tasa más alta en 2025, con 465,3 accidentes por cada 100 000 habitantes. Houston ocupó el segundo lugar con 418,0. Austin tuvo la tasa más baja, con 152,5. A nivel estatal, Texas registró 216,2 choques en T por cada 100 000 residentes. [TB-036, TB-037, TB-038, TB-039]
La tabla está ordenada por número de accidentes por cada 100,000 residentes, no por el número total de accidentes. Una tasa más alta significa que se han reportado más accidentes frontales en relación con la población de la ciudad. Esto no significa que un residente tenga una probabilidad individual conocida de sufrir un accidente.
| Ciudad | Accidentes en los cruces en T | Porcentaje de accidentes reportados | Accidentes por cada 100 000 habitantes |
|---|---|---|---|
| Odessa | 571 | 16.2% | 465.3 |
| Houston | 10,021 | 16.6% | 418.0 |
| Midland | 506 | 19.1% | 342.8 |
| Laredo | 900 | 15.0% | 333.9 |
| Lubbock | 824 | 16.1% | 301.8 |
| El Paso | 1,850 | 12.6% | 270.9 |
| McAllen | 397 | 14.2% | 263.5 |
| Dallas | 3,338 | 13.5% | 251.1 |
| San Antonio | 3,878 | 10.4% | 250.4 |
| Corpus Christi | 759 | 10.5% | 239.2 |
| Fort Worth | 2,284 | 14.6% | 222.2 |
| Austin | 1,529 | 13.7% | 152.5 |
| En todo el estado de Texas | 68,556 | 12.7% | 216.2 |
Los límites de las ciudades afectan la comparación. En 2025, se registraron 12 285 choques con impacto en T fuera de los límites de las ciudades. Estos se incluyen en la cifra estatal, pero no pueden asignarse a ninguna de las 12 filas correspondientes a las ciudades. [TB-049]
Una ciudad puede tener una tasa elevada porque por ella circula más tráfico, no necesariamente porque sus residentes enfrenten un mayor riesgo personal. Las tasas por población facilitan la comparación entre ciudades de diferentes tamaños, pero no son una medida completa del peligro en las carreteras. Estas tasas se basan en la población de cada ciudad al 1 de julio de 2025 y no toman en cuenta el volumen de tráfico, la extensión de la red vial, los desplazamientos de los trabajadores, la densidad de cruces ni las diferencias en los reportes locales.
Accidentes graves por ciudad y datos acumulados hasta la fecha en 2026 por ciudad
La comparación entre ciudades muestra dónde se reportaron estos accidentes. En la siguiente sección se analizan con mayor detalle los entornos y las condiciones registradas en los propios informes de accidentes.
Dónde y cuándo: T Bone Los accidentes ocurren
En Intersections
Los choques en cruz se concentran en los cruces de vías de tráfico. En 2025, se registraron 84,11 TP3T en una intersección, en comparación con los 24,51 TP3T del total de choques reportados en Texas. [TB-050, TB-051]
Esa diferencia no significa que todas las intersecciones sean peligrosas. Lo que muestra es que el patrón definido de colisión en T está estrechamente relacionado con los lugares en los que los conductores deben cruzar, ingresar, detenerse, ceder el paso o avanzar a través de otro flujo de tráfico.
Las señales de alto y las luces rojas intermitentes, que obligan a los conductores a detenerse, fueron las medidas de control de tráfico más comunes registradas en los lugares de estos accidentes, seguidas por los semáforos. El tipo de medida de control de tráfico identifica lo que había presente en el lugar del accidente. No identifica quién tenía el derecho de paso ni si un conductor respetó la medida de control. [TB-052, TB-053]
| Control del tráfico | Accidentes en los cruces en T | Compartir | Accidentes graves por cada 1,000 accidentes |
|---|---|---|---|
| Señal de alto o luz roja intermitente | 29,517 | 43.1% | 32.4 |
| Semáforo | 18,942 | 27.6% | 34.7 |
| Solo en carriles señalizados | 12,430 | 18.1% | 21.8 |
| Sin control de tráfico | 2,963 | 4.3% | 20.9 |
| Otros o sin registrar | 4,704 | 6.9% | 27.2 |
Las luces rojas intermitentes se cuentan junto con las señales de alto. Bajo Artículo 544.008 del Código de Transporte de Texas, un conductor que se encuentre frente a una luz roja intermitente debe detenerse, y el derecho a seguir adelante se rige por las normas que se aplican después de detenerse en una señal de alto.
Qué incluyen los informes de accidentes
Los informes de accidentes pueden incluir más de un factor que haya contribuido al mismo. Estas anotaciones reflejan la evaluación del oficial a cargo de la investigación y no determinan la responsabilidad legal.
En el 48,81 % de los choques en cruces en T analizados se identificó el incumplimiento de la prioridad de paso. También fue común el incumplimiento de las señales de tráfico y las señales de alto. Estos hallazgos concuerdan con el entorno de las intersecciones, donde los conductores a menudo deben ceder el paso, detenerse o cruzar frente a otro flujo de tráfico. [TB-057, TB-058, TB-059]
| Factor mencionado en el informe del accidente | Porcentaje de accidentes con colisión en T | Tasa de accidentes graves |
|---|---|---|
| No ceder el paso | 48.8% | 25.9 |
| No respetó una señal de tránsito | 19.6% | 37.7 |
| No respetó una señal de alto o un semáforo | 15.1% | 39.9 |
| Desatención del conductor | 14.4% | 24.7 |
| Factor relacionado con la velocidad (velocidad insegura, exceso de velocidad, falta de control de la velocidad) | 4.5% | 77.4 |
| Factor relacionado con el alcohol | 1.7% | 116.7 |
Tasa de accidentes graves: accidentes en los que se produjo una muerte o se sospecha de lesiones graves por cada 1,000 accidentes en ese grupo de factores.
Los factores relacionados con la velocidad y el alcohol aparecieron en menos informes, pero los accidentes en los que se mencionó alguno de estos factores presentaron tasas de accidentes graves mucho más altas que el grupo completo de choques en T, que registró 30,3 accidentes graves por cada 1,000 accidentes. [TB-063, TB-064, TB-020]
Eso no significa que la velocidad o el alcohol fueran la única causa de esos accidentes. Un accidente puede incluir varios de los factores mencionados, por lo que la suma de los porcentajes de la tabla supera el 100%.
Los factores relacionados con el alcohol son las dos menciones sobre el alcohol que un oficial puede incluir en el informe del accidente: "había estado bebiendo" y "bajo los efectos del alcohol". El hecho de que se incluya una de estas menciones no significa que se haya registrado el resultado de una prueba química.
Cuando ocurren choques en T
Los choques frontales fueron más comunes a última hora de la tarde. El mayor número se registró durante la hora que comienza a las 5 p. m., seguida de cerca por la hora de las 4 p. m. [TB-065, TB-066]
La hora pico de la tarde coincide con un momento en el que muchas personas se desplazan desde el trabajo, la escuela y otras actividades cotidianas. Los registros indican cuándo ocurrieron los accidentes, pero no miden el volumen de tráfico ni demuestran por qué el recuento de la tarde fue más alto.
Aproximadamente uno de cada cuatro choques en cruz ocurrió en la oscuridad, al amanecer o al atardecer. Los choques que ocurrieron después del anochecer registraron 45,3 choques graves por cada 1,000, en comparación con 25,9 durante el día. Esa es una diferencia en los datos reportados, no una prueba de que la oscuridad por sí sola haya causado los resultados más graves. [TB-067, TB-068, TB-069]
El gráfico muestra el número de choques en T reportados durante cada hora del día. El pico de la tarde es evidente, pero se produjeron choques graves a todas horas.
| Inicio de la hora | Accidentes |
|---|---|
| 12 a. m. | 812 |
| 1 a. m. | 558 |
| 2 a. m. | 584 |
| 3 a. m. | 371 |
| 4 a. m. | 392 |
| 5 a. m. | 942 |
| 6 a. m. | 1,734 |
| 7 a. m. | 3,435 |
| 8 a. m. | 3,395 |
| 9 a. m. | 3,045 |
| 10 a. m. | 3,239 |
| 11 a. m. | 3,792 |
| 12 p. m. | 4,584 |
| 1 p. m. | 4,480 |
| 2 p. m. | 4,646 |
| 3 p. m. | 5,288 |
| 4 p. m. | 6,049 |
| 5 p. m. | 6,117 |
| 6 p. m. | 4,642 |
| 7 p. m. | 3,286 |
| 8 p. m. | 2,428 |
| 9 p. m. | 2,054 |
| 10 p. m. | 1,614 |
| 11 p. m. | 1,069 |
Hora del día tal como figura en el informe del accidente. La hora y las condiciones de luz indican cuándo ocurrieron los accidentes. No demuestran que la hora del día o la oscuridad hayan causado el accidente.
Datos completos Tablas
Las secciones anteriores se centran en las principales conclusiones. Las tablas siguientes presentan los resultados completos en los que se basan esas conclusiones, incluyendo tendencias anuales, grupos de comparación, desgloses por gravedad, detalles sobre daños a vehículos, índices de gravedad por ciudad y patrones de ubicación y hora.
Los lectores que deseen consultar una figura específica pueden utilizar los marcadores de fuente enlazados que aparecen a lo largo de la página o descargar los archivos de datos que se encuentran al final.
Número de accidentes por año
Esta tabla incluye al grupo de choques con hueso de T junto a los choques por impacto trasero, los choques en cualquier ángulo y los choques que involucran un giro a la izquierda cruzando el carril contrario. Estos grupos se mantienen separados porque describen movimientos diferentes de los vehículos.
| Año | Todos los accidentes reportados | Chuleta en T | Porción de chuleta T | Accidentes en todos los ángulos | Parte trasera | Giro a la izquierda cruzando el carril de tráfico en sentido contrario | Nota |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019 | 562,258 | 72,551 | 12.9% | 118,408 | 161,665 | 40,213 | |
| 2020 | 475,275 | 61,696 | 13.0% | 100,191 | 118,277 | 33,099 | |
| 2021 | 552,707 | 70,869 | 12.8% | 120,031 | 141,384 | 40,308 | |
| 2022 | 555,691 | 72,139 | 13.0% | 123,653 | 142,825 | 42,007 | |
| 2023 | 559,736 | 71,612 | 12.8% | 125,521 | 142,409 | 42,385 | Revisión de la norma CR-3, vigente a partir del 1 de abril |
| 2024 | 555,039 | 72,062 | 13.0% | 125,962 | 140,855 | 41,889 | |
| 2025 | 539,112 | 68,556 | 12.7% | 121,743 | 136,250 | 40,149 | El año calendario completo más reciente |
| 2026, acumulado en lo que va del año (hasta el 24 de septiembre) | 374,749 | 48,272 | 12.9% | 84,334 | 93,343 | 27,492 | Año parcial; es posible que los informes recientes estén incompletos |
Personas fallecidas o con lesiones graves
A diferencia de la tabla de conteo de accidentes, esta tabla cuenta a las personas. Varias personas pueden resultar heridas en un mismo accidente, por lo que estas cifras no deben compararse directamente con los totales de accidentes.
| Año | T bone: muerto | Accidente en cruz: herido de gravedad | Chuleta T: total | Choque por detrás: fallecido | Accidente por alcance: heridos graves | Todos los accidentes: fallecidos | Todos los accidentes: heridos graves |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019 | 259 | 2,153 | 2,412 | 338 | 2,359 | 3,622 | 15,859 |
| 2020 | 322 | 1,944 | 2,266 | 333 | 1,984 | 3,898 | 14,669 |
| 2021 | 323 | 2,634 | 2,957 | 421 | 2,731 | 4,456 | 19,456 |
| 2022 | 321 | 2,618 | 2,939 | 412 | 2,575 | 4,410 | 18,890 |
| 2023 | 343 | 2,662 | 3,005 | 371 | 2,498 | 4,291 | 18,769 |
| 2024 | 324 | 2,416 | 2,740 | 353 | 2,572 | 4,162 | 18,237 |
| 2025 | 277 | 2,295 | 2,572 | 340 | 2,473 | 3,763 | 17,436 |
| 2026, acumulado en lo que va del año (hasta el 24 de septiembre) | 169 | 1,683 | 1,852 | 231 | 1,760 | 2,606 | 12,097 |
Según las cifras acumuladas del año 2026 hasta la fecha, los choques en T han causado la muerte o lesiones graves a 1,852 personas. Dado que el año aún no ha concluido y algunos informes llegan con retraso, este total aumentará. [TB-070]
Resultados completos de gravedad
El grupo de choques en ángulo más amplio incluye la categoría principal de choques en T, además de los demás choques en ángulo, es decir, aquellos en los que está involucrado un vehículo que gira, retrocede o se encuentra detenido. Es útil para contextualizar, pero no es lo mismo que el grupo más específico de choques en T que se utiliza en toda la página principal. En 2025, registró 25,6 choques graves por cada 1,000. [TB-071]
También se muestran, a modo de comparación, los accidentes en los que se realiza un giro a la izquierda cruzando el carril de tráfico en sentido contrario (38,1 accidentes graves por cada 1 000). Estos no se incluyen en el total de choques en T y se analizarán por separado en un futuro Índice de Accidentes en Giros a la Izquierda. [TB-072]
| 2025 | Chuleta en T | Parte trasera | Accidentes en todos los ángulos | Giro a la izquierda cruzando el carril de tráfico en sentido contrario | Todos los accidentes reportados |
|---|---|---|---|---|---|
| Accidentes | 68,556 | 136,250 | 121,743 | 40,149 | 539,112 |
| Porcentaje del total de accidentes reportados | 12.7% | 25.3% | 22.6% | 7.4% | 100% |
| Accidentes mortales | 255 | 297 | 418 | 219 | 3,471 |
| Accidentes graves (con una muerte o sospecha de lesiones graves) | 2,076 | 2,351 | 3,120 | 1,530 | 17,878 |
| Accidentes graves por cada 1,000 accidentes | 30.3 | 17.3 | 25.6 | 38.1 | 33.2 |
| Accidentes mortales por cada 1 000 accidentes | 3.72 | 2.18 | 3.43 | 5.45 | 6.44 |
| Personas fallecidas | 277 | 340 | 460 | 225 | 3,763 |
| Personas con lesiones graves | 2,295 | 2,473 | 3,383 | 1,598 | 17,436 |
| Año | Chuleta en T | Parte trasera | Tasa de T-bone dividida por la tasa de accidentes traseros | Accidentes en todos los ángulos | Todos los accidentes reportados |
|---|---|---|---|---|---|
| 2019 | 26.3 | 13.8 | 1.90 | 22.7 | 28.8 |
| 2020 | 28.8 | 16.4 | 1.75 | 25.7 | 33.0 |
| 2021 | 32.7 | 18.3 | 1.79 | 28.7 | 35.8 |
| 2022 | 31.7 | 17.1 | 1.86 | 27.4 | 34.7 |
| 2023 | 31.9 | 16.6 | 1.93 | 27.2 | 34.1 |
| 2024 | 30.8 | 17.1 | 1.80 | 26.4 | 33.7 |
| 2025 | 30.3 | 17.3 | 1.75 | 25.6 | 33.2 |
| 2026, acumulado en lo que va del año (hasta el 24 de septiembre) | 30.7 | 17.6 | 1.74 | 26.4 | 33.1 |
En las cifras acumuladas del año 2026 hasta la fecha, la tasa de choques en T fue de 30,7 accidentes graves por cada 1,000, en comparación con los 17,6 de los choques por alcance. Estas cifras cambiarán a medida que lleguen los informes atrasados y se agreguen a los registros las muertes ocurridas dentro de los 30 días posteriores a un accidente. [TB-073, TB-074]
| Gravedad | Chuleta en T | Compartir | Parte trasera | Compartir | Accidentes en todos los ángulos | Compartir | Todos los accidentes reportados | Compartir |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Fatal (K) | 255 | 0.37% | 297 | 0.22% | 418 | 0.34% | 3,471 | 0.64% |
| Sospecha de lesión grave (A) | 1,821 | 2.66% | 2,054 | 1.51% | 2,702 | 2.22% | 14,407 | 2.67% |
| Posible lesión leve (B) | 13,281 | 19.37% | 17,732 | 13.01% | 20,221 | 16.61% | 76,144 | 14.12% |
| Posible lesión (C) | 13,420 | 19.58% | 22,673 | 16.64% | 20,422 | 16.77% | 75,281 | 13.96% |
| Sin lesiones aparentes (O, código CRIS N) | 39,423 | 57.50% | 92,739 | 68.07% | 77,376 | 63.56% | 352,376 | 65.36% |
| Código desconocido o autónomo | 356 | 0.52% | 755 | 0.55% | 604 | 0.50% | 17,433 | 3.23% |
| Accidentes graves (K o A) | 2,076 | 3.03% | 2,351 | 1.73% | 3,120 | 2.56% | 17,878 | 3.32% |
Detalles de los daños al vehículo
La tabla detallada de daños utiliza los códigos técnicos de daños del TxDOT. El resumen anterior agrupa esos códigos en daños delanteros, laterales y traseros para que el patrón sea más fácil de entender.
Los oficiales califican los daños de cada vehículo según el sistema de TxDOT Guía de daños en vehículos CR-80; la clasificación 1 corresponde al daño más grave. La guía define "LP" como «daño en el lado izquierdo cerca del habitáculo debido a un impacto angular por parte de otro vehículo u objeto», «RP» como el equivalente en el lado derecho, y indica a los investigadores que utilicen esos códigos cuando un vehículo reciba un impacto lateral cerca del habitáculo. En 2025, el 15.5% de los vehículos evaluados en choques en T presentaban LP o RP como su daño más grave. [TB-075, TB-076]
| Área afectada (códigos CR-80) | Vehículos involucrados en choques en T | Porcentaje de los calificados | Vehículos involucrados en choques por alcance | Porcentaje de los calificados |
|---|---|---|---|---|
| Lateral, habitáculo, impacto angular (LP, RP) | 21,659 | 15.5% | 1,615 | 0.5% |
| Cualquier zona lateral, impacto angular (LP, RP, LFQ, RFQ, LBQ, RBQ) | 53,673 | 38.5% | 12,149 | 4.1% |
| Impacto lateral paralelo (LD, RD) | 7,684 | 5.5% | 2,519 | 0.9% |
| Parte delantera (FC, FD, FL, FR) | 74,441 | 53.4% | 132,674 | 45.0% |
| Back-end (BC, BD, BL, BR) | 2,590 | 1.9% | 145,591 | 49.4% |
| Otro (volcado, parte superior, tren de rodaje, quemado, motocicleta, no aplica) | 1,138 | 0.8% | 1,747 | 0.6% |
| Vehículos con un índice de daños | 139,526 | 100% | 294,680 | 100% |
| Vehículos sin clasificación registrada | 5,334 | 3,71 TP3T de vehículos | 20,073 | 6,41 TP3T de vehículos |
La dirección de la fuerza es opcional para las agencias policiales y se registró para el 87.3% de los vehículos codificados como LP o RP. Cuando se indicaba, coincidía con las posiciones en el reloj que la guía CR-80 asocia a cada código: el 97,51 TP3T de los vehículos LP recibió la fuerza entre las 8 y las 10 en punto, y el 97,51 TP3T de los vehículos RP, entre las 2 y las 4 en punto. [TB-077, TB-078, TB-079]
| Período | Vehículos | Con un índice de daño | LP o RP, porcentaje de la calificación | Cualquier área lateral, parte de la potencia nominal | Parte delantera, porcentaje de la potencia nominal |
|---|---|---|---|---|---|
| 2019 | 153,448 | 96.1% | 14.7% | 38.5% | 52.9% |
| 2020 | 130,809 | 95.9% | 14.9% | 38.3% | 53.0% |
| 2021 | 150,238 | 95.9% | 14.7% | 37.8% | 53.2% |
| 2022 | 152,728 | 96.0% | 14.9% | 38.3% | 53.1% |
| Enero a marzo de 2023 | 35,693 | 95.8% | 14.9% | 38.4% | 53.1% |
| De abril a diciembre de 2023 | 116,068 | 96.2% | 15.0% | 38.5% | 52.9% |
| 2024 | 152,502 | 96.3% | 15.2% | 38.6% | 53.0% |
| 2025 | 144,860 | 96.3% | 15.5% | 38.5% | 53.4% |
El daño por impacto lateral (LD, RD) no se incluye en las medidas laterales porque el CR-80 lo define como impacto paralelo. La consulta pública puede contabilizar el daño por vehículo, pero no puede contabilizar los accidentes en los que al menos un vehículo sufrió daño lateral; esa medida del nivel de accidentes requiere la extracción masiva de datos de TxDOT y está prevista para la Edición 2.
Accidentes graves con colisión en T, por ciudad
Las tasas de accidentes graves en las ciudades variaron más que las tasas generales de accidentes en los que se produce un choque en T. Midland tuvo la tasa de accidentes graves más alta entre las 12 ciudades, con 43,5 por cada 1,000 accidentes, mientras que Laredo tuvo la más baja, con 7,8. [TB-080, TB-081]
Varias ciudades (Corpus Christi, Laredo, Lubbock, Odessa, McAllen) registraron menos de 20 accidentes graves con choque en T. Las cifras bajas pueden dar lugar a grandes variaciones de un año a otro, por lo que estas tasas deben interpretarse con cautela.
Una ciudad puede tener una tasa elevada de choques en T, pero una tasa más baja de choques graves, o al revés. Esta tabla distingue entre la frecuencia con la que ocurrieron los choques y su gravedad.
| Ciudad | Accidentes graves | Accidentes graves por cada 1,000 accidentes | Personas fallecidas o con lesiones graves |
|---|---|---|---|
| Odessa | 14 | 24,5 (cantidad pequeña) | 15 |
| Houston | 250 | 24.9 | 327 |
| Midland | 22 | 43.5 | 26 |
| Laredo | 7 | 7,8 (cantidad pequeña) | 8 |
| Lubbock | 19 | 23.1 (recuento pequeño) | 24 |
| El Paso | 35 | 18.9 | 43 |
| McAllen | 5 | 12,6 (cifra pequeña) | 6 |
| Dallas | 131 | 39.2 | 164 |
| San Antonio | 66 | 17.0 | 76 |
| Corpus Christi | 9 | 11,9 (cifra pequeña) | 10 |
| Fort Worth | 65 | 28.5 | 71 |
| Austin | 49 | 32.0 | 60 |
| En todo el estado de Texas | 2,076 | 30.3 | 2,572 |
Estas cifras corresponden a períodos parciales del año, no a tasas anuales. No las compares directamente con los resultados de las ciudades para todo el año 2025 que se muestran más arriba. Las ciudades aparecen en el mismo orden que en las tablas de 2025.
| Ciudad | Accidentes en los cruces en T | Porcentaje de accidentes reportados | Accidentes graves |
|---|---|---|---|
| Odessa | 373 | 15.8% | 7 |
| Houston | 6,890 | 16.7% | 147 |
| Midland | 364 | 19.6% | 11 |
| Laredo | 586 | 15.5% | 3 |
| Lubbock | 563 | 16.1% | 8 |
| El Paso | 1,360 | 13.0% | 34 |
| McAllen | 276 | 13.9% | 6 |
| Dallas | 2,391 | 13.6% | 82 |
| San Antonio | 2,807 | 10.6% | 54 |
| Corpus Christi | 585 | 12.6% | 11 |
| Fort Worth | 1,661 | 14.5% | 66 |
| Austin | 907 | 14.4% | 30 |
| En todo el estado de Texas | 48,272 | 12.9% | 1,483 |
Resultados completos por lugar y hora
| Relación de intersección | Accidentes en los cruces en T | Compartir | Accidentes graves por cada 1,000 accidentes | Porcentaje del total de accidentes reportados |
|---|---|---|---|---|
| Intersección | 57,638 | 84.1% | 32.5 | 24.5% |
| Relacionado con las intersecciones | 366 | 0.5% | 68.3 | 18.6% |
| Acceso por la entrada de autos | 10,074 | 14.7% | 16.0 | 9.5% |
| No en una intersección | 478 | 0.7% | 33.5 | 47.4% |
En 2025, se registraron 42.4% de choques en cruz en las vías codificadas en CRIS como parte del sistema de carreteras estatales. Los otros 57,61 TP3T ocurrieron fuera de ese sistema. En este análisis, la tasa de accidentes graves fue mayor en las carreteras del sistema estatal, para todos los grupos de accidentes que se muestran en la tabla a continuación. [TB-082, TB-083]
La comparación de los sistemas viales es de carácter descriptivo. No mide el volumen de tráfico, la velocidad, el diseño de las vías ni la causa de los accidentes.
| Grupo de accidentes | En el sistema estatal | Casos graves por cada 1 000, en el sistema | Casos graves por cada 1,000, fuera del sistema |
|---|---|---|---|
| Chuleta en T | 42.4% | 42.4 | 21.4 |
| Accidentes en todos los ángulos | 45.5% | 34.8 | 17.9 |
| Parte trasera | 71.1% | 20.1 | 10.2 |
| Todos los accidentes reportados | 58.1% | 37.7 | 26.8 |
| Factor mencionado en el informe del accidente | Accidentes en los cruces en T | Compartir | Accidentes graves por cada 1,000 accidentes |
|---|---|---|---|
| No cedió el paso (cualquiera de los siete códigos CRIS) | 33,446 | 48.8% | 25.9 |
| No respetar la señal de alto y avance | 13,420 | 19.6% | 37.7 |
| No respetar una señal de alto o un semáforo | 10,336 | 15.1% | 39.9 |
| Desatención del conductor | 9,863 | 14.4% | 24.7 |
| Relacionadas con la velocidad (incapacidad para controlar la velocidad, velocidad insegura, exceso de velocidad) | 3,112 | 4.5% | 77.4 |
| Distracción al conducir o al usar el celular | 1,285 | 1.9% | 33.5 |
| Factor relacionado con el alcohol (había estado bebiendo o se encontraba bajo los efectos del alcohol) | 1,157 | 1.7% | 116.7 |
| No se pudo conducir en un solo carril | 149 | 0.2% | 53.7 |
| Ninguno de los factores mencionados anteriormente | 5,595 | 8.2% | 24.7 |
Un informe puede incluir varios factores, por lo que el total supera los 100% (106.1% para los ocho grupos de factores). En 8.2% de los accidentes con choque en T no se mencionó ninguno de ellos. Los factores que figuran en los informes de accidentes reflejan los resultados de la investigación y no establecen culpa legal, una causa única ni responsabilidad comparativa. [TB-084]
Los accidentes con colisión en T ocurridos durante el fin de semana fueron menos frecuentes que los de los días laborables, incluso si se comparan por día, pero tenían más probabilidades de provocar una muerte o una lesión grave presunta: 36,3 accidentes graves por cada 1.000, en comparación con 28,3 en los días laborables. [TB-085, TB-086]
| Día | Accidentes | Compartir | Accidentes graves por cada 1,000 accidentes |
|---|---|---|---|
| Lunes | 9,689 | 14.1% | 28.7 |
| Martes | 10,222 | 14.9% | 29.3 |
| Miércoles | 10,442 | 15.2% | 26.3 |
| Jueves | 10,483 | 15.3% | 28.0 |
| Viernes | 11,126 | 16.2% | 29.4 |
| Sábado | 9,141 | 13.3% | 35.6 |
| Domingo | 7,453 | 10.9% | 37.3 |
| Condiciones de iluminación | Accidentes | Compartir | Accidentes graves por cada 1,000 accidentes |
|---|---|---|---|
| Luz del día | 52,303 | 76.3% | 25.9 |
| Oscuro, iluminado | 11,685 | 17.0% | 41.7 |
| A oscuras, sin luz | 2,712 | 4.0% | 61.2 |
| Atardecer | 738 | 1.1% | 40.7 |
| Amanecer | 643 | 0.9% | 32.7 |
| Iluminación oscura y desconocida | 373 | 0.5% | 42.9 |
| Desconocido | 62 | 0.1% | 0.0 |
| Otros | 40 | 0.1% | 50.0 |
Cómo lo hacemos Los conté
Nuestra definición de «T-bone»
El conjunto de datos principal incluye los accidentes reportados en Texas que el TxDOT clasificó como "Ángulo, ambos en línea recta". El TxDOT utiliza esta categoría, dentro de su clasificación de tipos de colisión, para describir cómo se desplazaban los vehículos antes del accidente.
La tabla técnica que se presenta a continuación enumera todas las categorías de colisiones del TxDOT utilizadas en este índice. Muestra qué categoría define el grupo principal de colisiones en T y qué categorías aparecen únicamente a modo de comparación. Cada código coincide con la tabla de códigos actualizada de CRIS y con la del TxDOT. Especificaciones del archivo de extracto público (actualizado el 13 de junio de 2025), y ninguna sufrió cambios entre 2019 y 2025. Las etiquetas se citan tal como las publica el TxDOT. [TB-087]
| Grupo | Código | Etiqueta oficial de TxDOT | ¿Se considera un choque en T? |
|---|---|---|---|
| Choque en T (grupo principal; también forma parte de todos los choques en ángulo) | 10 | ÁNGULO – AMBOS VAN EN LÍNEA RECTA | Sí |
| Grupo de comparación de todos los ángulos | 11 | ÁNGULO – UNO RECTO, UNO HACIA ATRÁS | No (solo a modo de comparación) |
| Grupo de comparación de todos los ángulos | 12 | ÁNGULO – UNO RECTO, OTRO PARADO | No (solo a modo de comparación) |
| Grupo de comparación de todos los ángulos | 13 | ÁNGULO – UNA RETA – UN GIRO A LA DERECHA | No (solo a modo de comparación) |
| Grupo de comparación de todos los ángulos | 14 | ÁNGULO – UN GIRO A LA DERECHA, UNO A LA IZQUIERDA | No (solo a modo de comparación) |
| Grupo de comparación de todos los ángulos | 15 | ÁNGULO – AMBOS GIRO A LA DERECHA | No (solo a modo de comparación) |
| Grupo de comparación de todos los ángulos | 16 | ANGLE – UN GIRO A LA DERECHA, UN GIRO A LA IZQUIERDA | No (solo a modo de comparación) |
| Grupo de comparación de todos los ángulos | 17 | ANGLE – UN GIRO A LA DERECHA – UN DETENIDO | No (solo a modo de comparación) |
| Grupo de comparación de todos los ángulos | 18 | ÁNGULO – AMBOS GIRO A LA IZQUIERDA | No (solo a modo de comparación) |
| Grupo de comparación de todos los ángulos | 19 | ÁNGULO – UN GIRO A LA IZQUIERDA – UNO DETENIDO | No (solo a modo de comparación) |
| Giro a la izquierda cruzando el carril de tráfico en sentido contrario | 34 | DIRECCIÓN CONTRARIA – UN TRAMO RECTO Y UN GIRO A LA IZQUIERDA | No (solo a modo de comparación; futuro Índice de Accidentes en Curvas a la Izquierda) |
| Adelante | 30 | DIRECCIÓN CONTRARIA – AMBOS VAN DE FRENTE | No (Índice de Head On) |
| Parte trasera | 20 | MISMA DIRECCIÓN – AMBOS VAN EN LÍNEA RECTA – CHOQUE POR TRASERO | No (solo a modo de comparación; índice de la parte trasera) |
| Parte trasera | 22 | MISMA DIRECCIÓN – UNO AVANZA, OTRO SE DETIENE | No (solo a modo de comparación; índice de la parte trasera) |
Qué significa un accidente reportado
La base de datos de TxDOT no incluye todos los accidentes menores que ocurren en Texas. Incluye los accidentes que cumplen con el umbral estatal de notificación, generalmente porque implicaron una lesión, una muerte o daños por un valor de aproximadamente $1,000 o más a la propiedad de una persona. El TxDOT marca estos accidentes como sujetos a reporte, y todos los recuentos aquí presentados utilizan esa marca.
Es posible que los accidentes menores que no se hayan reportado a las autoridades no aparezcan en la base de datos.
Por qué 2025 es el año clave
El año 2025 es el año calendario completo más reciente incluido en este análisis. Es posible que el TxDOT aún reciba informes atrasados o corregidos.
El informe estatal de TxDOT del 7 de abril de 2026 registró 3,769 muertes por accidentes de tránsito en 2025. La consulta al CRIS del 24 de septiembre utilizada para este estudio arrojó un total de 3.763 personas fallecidas. Dado que estas cifras provienen de diferentes resúmenes de datos y procesos de consulta, este estudio no considera la diferencia de 6 muertes como un cambio en el total anual oficial de TxDOT. [TB-088]
Los datos de 2026 se muestran por separado como cifras acumuladas hasta el 24 de septiembre de 2026; estas son preliminares e incompletas. Abarcan los accidentes de 2026 registrados en la base de datos del TxDOT a esa fecha, y los datos de las últimas semanas están incompletos. Todos los recuentos provienen de la consulta pública del CRIS realizada el 24 de septiembre de 2026, de 6:23 p. m. a 9:23 p. m., hora central.
Cómo se cuentan las ciudades
Un accidente se contabiliza para una ciudad solo si ocurrió dentro de los límites de la misma, ya que las instrucciones del TxDOT indican a los oficiales que ingresen el nombre de la ciudad únicamente en ese caso. Las tasas por ciudad se calculan dividiendo los accidentes de cada año entre la población de la ciudad al 1 de julio de ese mismo año, según las estimaciones de la Oficina del Censo para el año 2025. [TB-089]
Un accidente fuera de los límites de la ciudad puede ocurrir cerca de un área metropolitana, pero no se incluye en la fila correspondiente a esa ciudad.
Accidentes, vehículos y personas
En este estudio se utilizan tres tipos diferentes de recuentos:
Dado que un accidente puede involucrar a varios vehículos y a varias personas, estas cifras responden a preguntas diferentes y no deben compararse como si midieran lo mismo.
Notas sobre la calidad de los datos
El TxDOT revisó su formulario de reporte de accidentes para los accidentes ocurridos a partir del 1 de abril de 2023 (Página de formularios de TxDOT). La tabla de calidad de datos que se presenta a continuación muestra que los campos utilizados en este estudio se mantuvieron disponibles de manera constante tanto antes como después de ese cambio.
| Campo | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | Enero a marzo de 2023 | De abril a diciembre de 2023 | 2024 | 2025 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tipo de colisión (todos los accidentes que deben reportarse) | 100.0 | 100.0 | 100.0 | 100.0 | 100.0 | 100.0 | 100.0 | 100.0 |
| Gravedad del accidente | 99.5 | 99.5 | 99.4 | 99.4 | 99.4 | 99.4 | 99.5 | 99.5 |
| Control del tráfico (registros de accidentes) | 100.0 | 100.0 | 100.0 | 100.0 | 100.0 | 100.0 | 100.0 | 100.0 |
| Relación de intersecciones (registros de accidentes) | 100.0 | 100.0 | 100.0 | 100.0 | 100.0 | 100.0 | 100.0 | 100.0 |
| En la intersección (registros de accidentes) | 100.0 | 100.0 | 100.0 | 100.0 | 100.0 | 100.0 | 100.0 | 100.0 |
| Condiciones de iluminación (registros de accidentes) | 99.4 | 99.3 | 99.3 | 99.2 | 99.1 | 99.3 | 99.3 | 99.4 |
| Índice de daños en 1 área (registros de vehículos) | 96.1 | 95.9 | 95.9 | 96.0 | 95.8 | 96.2 | 96.3 | 96.3 |
| Índice de daños: 1 dirección de la fuerza (registros de vehículos) | 86.1 | 85.0 | 83.3 | 82.6 | 82.0 | 83.4 | 84.1 | 84.9 |
| Estilo de carrocería (registros del vehículo) | 98.4 | 98.1 | 98.0 | 98.0 | 97.9 | 98.0 | 98.1 | 98.1 |
| Posición de los ocupantes (registros de personas) | 99.8 | 99.4 | 99.2 | 99.2 | 99.2 | 99.3 | 99.2 | 99.2 |
| Área urbana: porcentaje de accidentes dentro de una ciudad | 85.8 | 84.7 | 84.4 | 84.3 | 83.7 | 83.2 | 82.6 | 82.1 |
Ningún campo varió en 5 puntos o más tras la revisión de abril de 2023; en términos sencillos, el cambio en el formulario no generó una ruptura significativa en los datos utilizados para este estudio. El formulario revisado de informes de accidentes de TxDOT entró en vigor el 1 de abril de 2023. La tabla de calidad de datos divide ese año en antes y después del cambio, mientras que las tablas de tendencias anuales utilizan totales por año calendario estándar. La fila «ciudad» no representa un valor faltante: el campo «Ciudad» siempre se completa, y los accidentes fuera de los límites de la ciudad llevan el valor «FUERA DE LOS LÍMITES DE LA CIUDAD». La dirección de la fuerza es opcional para las agencias.
La consulta pública proporcionó los totales a nivel estatal, por ciudad, por vehículo y por persona utilizados en esta edición; no se descargaron registros individuales de accidentes. En comparación con la consulta del 23 de septiembre de 2026 en la que se basa el Índice de Accidentes por Choque Trasero de Texas, el recuento de choques en T fue idéntico en las 13 regiones geográficas y en los 7 años. Un análisis más detallado que relacione los daños al vehículo con un ocupante en particular u otro vehículo requeriría la extracción de datos masivos del TxDOT y queda fuera del alcance de esta edición.
Para verificar la consulta, se comparan las cifras estatales de personas fallecidas y con lesiones graves con las ediciones de «Crash Facts» publicadas por el TxDOT para los años 2019 a 2024. En cuanto a 2025, el TxDOT aún no ha publicado una edición de «Crash Facts», por lo que el recuento de fallecidos proviene de su Tabla comparativa de 2003 a 2025. Es normal que haya pequeñas diferencias, ya que CRIS sigue recibiendo informes, mientras que cada cifra publicada es una instantánea fija. [TB-090, TB-091, TB-092, TB-093, TB-094, TB-095]
| Año | Víctimas mortales del CRIS | TxDOT publicó las cifras de muertes | Diferencia | Personas de CRIS que resultaron gravemente heridas | TxDOT informó que hubo personas con lesiones graves | Diferencia |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019 | 3,622 | 3,622 | 0.00% | 15,859 | 15,859 | 0.00% |
| 2020 | 3,898 | 3,898 | 0.00% | 14,669 | 14,669 | 0.00% |
| 2021 | 4,456 | 4,456 | 0.00% | 19,456 | 19,456 | 0.00% |
| 2022 | 4,410 | 4,410 | 0.00% | 18,890 | 18,887 | 0.02% |
| 2023 | 4,291 | 4,291 | 0.00% | 18,769 | 18,765 | 0.02% |
| 2024 | 4,162 | 4,150 | 0.29% | 18,237 | 18,218 | 0.10% |
| 2025 | 3,763 | 3,769 | -0.16% | 17,436 | Aún no se ha publicado |
¿Qué es el Los datos muestran
Los choques en T representaron aproximadamente uno de cada ocho accidentes reportados en Texas en 2025. Ocurrieron con menos frecuencia que las colisiones por alcance, pero tenían mayor probabilidad de provocar una muerte o una lesión grave presunta.
La mayoría ocurrió en cruces, donde los informes de accidentes a menudo mencionaban la falta de prioridad de paso o el incumplimiento de una señal de tránsito o una señal de alto. Los datos también muestran tasas más altas de accidentes graves después del anochecer y en accidentes en los que se mencionan factores relacionados con la velocidad o el alcohol.
Estos hallazgos describen patrones en los informes de accidentes de Texas. No determinan la culpa, ni explican todas las causas, ni establecen la responsabilidad en ningún accidente en particular.
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Los archivos incluyen los resultados anuales a nivel estatal, comparaciones entre ciudades, el número de personas fallecidas o con lesiones graves, patrones de daños a los vehículos, definiciones de los datos y una lista de fuentes para cada cifra citada en la página.
| Archivo | Qué contiene | Filas |
|---|---|---|
| Cifras totales de accidentes en Texas por año | Todos los accidentes reportados y los grupos de choques en T, de cualquier ángulo, por alcance y al girar a la izquierda cruzando el carril contrario, clasificados por gravedad, en Texas, de 2019 a 2025, incluyendo las cifras acumuladas de 2026 hasta el 24 de septiembre | 8 |
| Resultados de Texas y 12 ciudades por año | Resultados de Texas y 12 ciudades por año, de 2019 a 2025, incluyendo los recuentos de 2026 hasta la fecha, al 24 de septiembre. No se han calculado las tasas de población de 2026 porque el año aún no ha concluido. | 104 |
| Personas fallecidas o con lesiones graves | Número de personas por gravedad de las lesiones en cada grupo de accidentes: Texas, de 2019 a 2025 y desde el inicio de 2026 hasta el 24 de septiembre; ciudades, 2024 y 2025 | 32 |
| Con qué frecuencia se registraban los detalles clave | Porcentaje de registros de costillas en T con un valor registrado, de 2019 a 2025, con el dato de 2023 dividido según el cambio de formato del 1 de abril | 12 |
| Patrones de daños en los vehículos por año | Vehículos involucrados en choques en T, clasificados por área principal de daño, de 2019 a 2025, con datos de 2023 divididos según el cambio de formato del 1 de abril | 8 |
| Definiciones para cada columna | Qué significa cada columna de estos archivos | 15 |
| Registro de puntos de datos | Lista de fuentes para cada cifra citada en la página, con su título y notas | 95 |
Cada cifra del libro mayor de origen tiene una de estas tres etiquetas:
Totales de accidentes en Texas por año (8 filas), archivo tbone_index_statewide_2019_2026.csv
año,estado,todos_los_accidentes_notificables,todos_k,todos_ka,accidentes_de_colisión_lateral_principales,porcentaje_de_accidentes_de_colisión_lateral_principales,k_de_colisión_lateral_principal,a_de_colisión_lateral_principal,b_de_colisión_lateral_principal,c_de_colisión_lateral_principal,colisiones_tbone_o,colisiones_tbone_desconocido,colisiones_tbone_ka,colisiones_de_todos_los_ángulos,porcentaje_de_colisiones_de_todos_los_ángulos,colisiones_k_de_todos_los_ángulos,colisiones_a_de_todos_los_ángulos,colisiones_b_de_todos_los_ángulos,colisiones_c_de_todos_los_ángulos,all_angle_o, all_angle_unknown, all_angle_ka, choques_por_colisión_trasera, porcentaje_de_participación_en_choques_por_colisión_trasera, k_en_choques_por_colisión_trasera, a_en_choques_por_colisión_trasera, b_en_choques_por_colisión_trasera, c_en_choques_por_colisión_trasera, o_en_choques_por_colisión_trasera,colisiones_por_choque_trasero_desconocido,colisiones_por_choque_trasero_ka,colisiones_por_giro_a_la_izquierda_en_sentido_contrario,porcentaje_de_colisiones_por_giro_a_la_izquierda_en_sentido_contrario,colisiones_por_giro_a_la_izquierda_en_sentido_contrario_k,colisiones_por_giro_a_la_izquierda_en_sentido_contrario_a,colisiones_por_giro_a_la_izquierda_en_sentido_contrario_b,colisiones_por_giro_a_la_izquierda_en_sentido_contrario_c,giro_a_la_izquierda_en_dirección_opuesta_o,giro_a_la_izquierda_en_dirección_opuesta_desconocido,giro_a_la_izquierda_en_dirección_opuesta_ka 2019,serie de 2019 a 2025,562258,3299,16210,72551,12,90,224,1686,9046,18382,42863,350,1910,118408,21,06,358, 2326, 12717, 26393, 76089, 525, 2684, 161665, 28,75, 304, 1931, 13763, 37220,107 711 736 223 5 402 13, 7,15, 163 963 556 5 103 56 230 23 143 112 6 2020, serie de 2019 a 2025, 475 275, 3 545, 156 665, 616 96, 12,98, 275 1499, 7 603, 15 032, 36 972,315,177, 4,100, 191, 21.08, 425,215, 4,107, 79,213, 22,649, 91,520, 257, 9,118, 277, 24.89, 296,1 642 978 5 251 92 806 98 664 193 8 330 99 6,96 151 894 465 4 814 0 190 98 162 104 5 2021, serie de 2019 a 2025, 552707, 4028, 19799, 70869, 12,82, 285, 2035, 10392, 15312,42394,451,2320,120031,21,72,460,2986,15184,22687,77994,720,3446,141384,25.58 379 221 3 138 49 274 62 966 69 812 259 2 403 08,7,29,196,1274,6437,8791,23399,211,1470 2022, serie de 2019 a 2025, 555691, 3968, 19272, 72139, 12,98, 270,2019, 11 549, 15 024, 42 811, 466, 2 289, 123 653, 22,25, 461, 2931, 16 973, 223 85,80124,779,3392,142825,25,70,364,2078,15147,26400,97951,885,2442,42007,7,56,229,1344,7537,8671,24007,219,1573 2023, serie de 2019 a 2025, 559 736, 3874, 19105, 71612, 12,79, 292, 1995, 12410,147 43 417 32 440 228 7 125 521 22,43 472 294 2 187 21 223 76,802 67 743 341 4 142 409 25,44 332 202 6 161 81 255 86 973 50 934 235 8 423 85,7,57,238,1361,8158,8390,24046,192,1599 2024, serie de 2019 a 2025, 555039,3772,18694,72062,12,98,291,1925,13051,14677,41729,389,2216,125962,22,69,482,2847,19727,21990,80287,629,3329,140855,25,38,321,2084,17182,247 21 957 46 801 240 5 418 89, 7,55, 208 139 1 851 8 827 1 233 20 181 159 9 2025, serie de 2019 a 2025, 539 112 347 1 178 78 685 56 12,72 255 182 1 132 81,13420,39423,356,2076,121743,22,58,418,2702,20221,20422,773 76 604 312 0 136 250 25,27 297 205 4 177 32 226 73 927 39 755 235 1 401 49,7,45,219,1311,8513,7617,22330,159,1530 2026, datos acumulados del año hasta el 24 de septiembre de 2026; datos preliminares e incompletos, 374 749, 2 379, 1 241, 5 482, 72, 12,88, 152, 133, 1 991, 8 928, 4 273, 20 267,1 483 843 34, 22,50, 266 196 4 14963, 140 16 526 67 458 223 0 933 43, 24,91, 216,1 430 129 76 148 69 632 52 600 164 6 274 92 7,34 141 849 624 5 505 1 150 86 120 990
Resultados de Texas y 12 ciudades por año (104 filas), archivo tbone_index_city_year_2019_2026.csv
geografía,año,estado,todos_los_accidentes_notificables,accidentes_de_colisión_lateral_principales,porcentaje_de_accidentes_principales,accidentes_principales_k,accidentes_ka_principales,accidentes_con_ángulo_todos,accidentes_por_colisión_trasera,población_1_de_julio,accidentes_principales_por_cada_100 mil_residentes Texas,2019,serie de 2019 a 2025,562258,72551,12,90,224,1910,118 408,161 665,, Texas, 2020, serie de 2019 a 2025, 475 275, 616 96, 12,98, 275, 1 774, 100 191, 118 277,29237895,211,0 Texas, 2021, serie de 2019 a 2025, 552707, 70869, 12,82, 285, 2320, 120031, 141384, 29572672, 239,6 Texas, 2022, serie de 2019 a 2025, 555691, 72139, 12,98, 270, 2289, 123653, 142825,30118002,239.5 Texas, 2023, serie de 2019 a 2025, 559736, 71612, 12,79, 292, 2287, 125521, 142409, 30719247, 233,1 Texas, 2024, serie de 2019 a 2025, 555039, 72062, 12,98, 291, 2216, 125962, 140855,31318578,230,1 Texas, 2025, serie de 2019 a 2025, 539112, 68556, 12,72, 255 2076, 121743,136 250, 317 098 21, 216,2 Texas, 2026, acumulado del año hasta el 24 de septiembre; datos preliminares e incompletos, 374749, 48272, 12,88, 152, 1483, 84334, 93343,, Houston, 2019, serie de 2019 a 2025, 688 50, 12 003, 17,43, 28, 250, 160 21, 21 319,, Houston, 2020, serie de 2019 a 2025, 58172, 10032, 17,25, 16, 236, 13490, 15974, 2298295, 436,5 Houston, 2021, serie de 2019 a 2025, 66887, 11570, 17,30, 38, 283, 15655, 18942, 2291811, 504,8 Houston, 2022, serie de 2019 a 2025, 673 58, 115 76, 17,19, 25, 282 158 77, 190 97, 231 681 6, 499,7 Houston, 2023, serie de 2019 a 2025, 675 16, 112 77, 16,70, 21, 292 156 83, 191 54, 234 541 8, 480,8 Houston, 2024, serie de 2019 a 2025, 663 22, 115 83, 17,46, 20, 251, 158 93, 185 77, 238 5800, 485,5 Houston, 2025, serie de 2019 a 2025, 603 79, 100 21, 16,60, 20, 250, 138 23, 170 31, 239 7315, 418,0 Houston, 2026, acumulado del año hasta el 24 de septiembre; datos preliminares e incompletos, 41355, 6890, 16,66, 9, 147 9475, 11551, Dallas, 2019, serie de 2019 a 2025, 36 825, 4 955, 13,46, 11, 167 7071, 102 87,, Dallas, 2020, serie de 2019 a 2025, 31 986, 4 208, 13,16, 15, 133 610, 8 783, 2 130 350, 3 22,8 Dallas, 2021, serie de 2019 a 2025, 35 326, 4 544, 12,86, 14, 183 680, 7 888, 6 129 076, 352,0 Dallas, 2022, serie de 2019 a 2025, 339 59, 4 491, 13,22, 10, 153 662 3 8500, 130 3744, 344,5 Dallas, 2023, serie de 2019 a 2025, 316 38, 4062, 12,84, 12, 157 607 7, 8044, 131 8565, 308,1 Dallas, 2024, serie de 2019 a 2025, 261 26, 36 77, 14,07, 19, 143 527 3, 6695, 13 312 99, 276,2 Dallas, 2025, serie de 2019 a 2025, 246 85 3338, 13,52, 13, 131 472 7 670 2 132 9491, 251,1 Dallas, 2026, acumulado del año hasta el 24 de septiembre; datos preliminares e incompletos, 17 635, 2 391, 13,56, 6, 82 343, 8 4621,, Fort Worth, 2019, serie de 2019 a 2025, 14 874, 2 033, 13,67, 1, 45, 2 997, 4 103,, Fort Worth, 2020, serie de 2019 a 2025, 12 796, 1 762, 13,77, 7, 55, 2 576, 3 123, 923 653, 190,8 Fort Worth, 2021, serie de 2019 a 2025, 14 720, 2 104, 14,29, 5, 62, 3 214, 3 642, 938 082, 224,3 Fort Worth, 2022, serie de 2019 a 2025, 13437, 2010, 14,96, 5, 64, 3038, 3263, 959354, 209,5 Fort Worth, 2023, serie de 2019 a 2025, 13519, 1959, 14,49, 6, 55, 3044, 3344, 983882, 199,1 Fort Worth, 2024, serie de 2019 a 2025, 12 941, 2016, 15,58, 9, 68, 2 991, 3 094, 10 086 05, 199,9 Fort Worth, 2025, serie de 2019 a 2025, 15 679, 2 284, 14,57, 13, 65, 3 428, 4 120, 102 8117, 222,2 Fort Worth, 2026, datos acumulados del año hasta el 24 de septiembre; preliminares e incompletos, 11 427, 1 661, 14,54, 5, 66, 2 567, 2 991, Austin, 2019, serie de 2019 a 2025, 16 028, 2 307, 14,39, 6, 91, 3 608, 5 050,, Austin, 2020, serie de 2019 a 2025, 11 819, 1 687, 14,27, 7, 78, 2 615, 3 152, 962 163, 175,3 Austin, 2021, serie de 2019 a 2025, 12571, 1736, 13,81, 4, 64, 2793, 3345, 966501, 179,6 Austin, 2022, serie de 2019 a 2025, 12 938, 1 837, 14,20, 6, 65, 2 922, 3 440, 978 358, 187,8 Austin, 2023, serie de 2019 a 2025, 12 329, 1 692, 13,72, 3, 57, 2 731, 3 436, 990 110, 170,9 Austin, 2024, serie de 2019 a 2025, 11 401, 1 568, 13,75, 4, 58, 2 553, 3 342, 9 986 07, 157,0 Austin, 2025, serie de 2019 a 2025, 11 143, 1 529, 13,72, 10, 49, 2 515, 3 232, 1 002 632, 152,5 Austin, 2026, datos acumulados del año hasta el 24 de septiembre; preliminares e incompletos, 6311, 907, 14,37, 4, 30, 1426, 1741, San Antonio, 2019, serie de 2019 a 2025, 43 096, 4 557, 10,57, 7, 61, 8 316, 13 616,, San Antonio, 2020, serie de 2019 a 2025, 335 74, 3 620, 10,78, 9, 46, 6 489, 8 882, 14 383 10, 251,7 San Antonio, 2021, serie de 2019 a 2025, 38852, 4151, 10,68, 13, 73, 7606, 10486, 1453435, 285,6 San Antonio, 2022, serie de 2019 a 2025, 396 46, 4 301, 10,85, 8, 74, 7 900, 108 54, 1 476 463, 291,3 San Antonio, 2023, serie de 2019 a 2025, 40345, 4197, 10,40, 9, 61, 8049, 10947, 1505047, 278,9 San Antonio, 2024, serie de 2019 a 2025, 39690, 4072, 10,26, 6, 60, 7946, 10773, 1534063, 265,4 San Antonio, 2025, serie de 2019 a 2025, 37 304, 3 878, 10,40, 5, 66, 79 46, 100 58, 1 548 422, 250,4 San Antonio, 2026, datos acumulados del año hasta el 24 de septiembre; preliminares e incompletos, 26 545, 2 807, 10,57, 5, 54, 5 313, 6 822, El Paso, 2019, serie de 2019 a 2025, 16 263, 2 180, 13,40, 4, 33, 3377, 4966,, El Paso, 2020, serie de 2019 a 2025, 12 497, 1 715, 13,72, 6, 28, 2 666, 3 270, 679 296, 252,5 El Paso, 2021, serie de 2019 a 2025, 15 661, 1 996, 12,75, 4, 37, 3 258, 4 393, 678 522, 294,2 El Paso, 2022, serie de 2019 a 2025, 16299, 2076, 12,74, 3, 40, 3318, 4556, 678968, 305,8 El Paso, 2023, serie de 2019 a 2025, 15 920, 2 107, 13,23, 9, 50, 3 422, 4 237, 68 2050, 308,9 El Paso, 2024, serie de 2019 a 2025, 15205, 1990, 13,09, 10, 42, 3334, 4054, 685231, 290,4 El Paso, 2025, serie de 2019 a 2025, 14 728, 1 850, 12,56, 1, 35, 32 46, 3 867, 68 3012, 270,9 El Paso, 2026, datos acumulados del año hasta el 24 de septiembre; preliminares e incompletos, 10 490, 1 360, 12,96, 3, 34, 2 273, 2 739, Corpus Christi, 2019, serie de 2019 a 2025, 8177, 879, 10,75, 2, 20, 1647, 2636,, Corpus Christi, 2020, serie de 2019 a 2025, 6788, 719, 10,59, 1, 13, 1386, 1966, 318 278, 225,9 Corpus Christi, 2021, serie de 2019 a 2025, 7991, 792, 9,91, 3, 20, 1654, 2374, 318180, 248,9 Corpus Christi, 2022, serie de 2019 a 2025, 7683, 798, 10,39, 0, 18, 1626, 2116, 316457, 252,2 Corpus Christi, 2023, serie de 2019 a 2025, 7440, 778, 10,46, 2, 15, 1632, 2052, 316883, 245,5 Corpus Christi, 2024, serie de 2019 a 2025, 7238, 708, 9,78, 1, 14, 1555, 1914, 317147, 223,2 Corpus Christi, 2025, serie de 2019 a 2025, 7245, 759, 10,48, 0, 9, 1622, 1839, 317247, 239,2 Corpus Christi, 2026, datos acumulados del año 2026 hasta el 24 de septiembre; datos preliminares e incompletos, 4659, 585, 12,56, 2, 11, 1127, 1151,, Laredo, 2019, serie de 2019 a 2025, 5702, 949, 16,64, 2, 18, 1384, 1794,, Laredo, 2020, serie de 2019 a 2025, 4418, 745, 16,86, 3, 9, 1063, 1268, 255471, 291,6 Laredo, 2021, serie de 2019 a 2025, 5527, 928, 16,79, 1, 6, 1388, 1562, 255675, 363,0 Laredo, 2022, serie de 2019 a 2025, 6040, 987, 16,34, 1, 10, 1468, 1645, 256856, 384,3 Laredo, 2023, serie de 2019 a 2025, 6312, 1035, 16,40, 1, 9, 1606, 1682, 260319, 397,6 Laredo, 2024, serie de 2019 a 2025, 6508, 1057, 16,24, 0, 8, 1613, 1813, 268740, 393,3 Laredo, 2025, serie de 2019 a 2025, 6020, 900, 14,95, 2, 7, 1485, 1633, 269515, 333,9 Laredo, 2026, datos acumulados del año 2026 hasta el 24 de septiembre; datos preliminares e incompletos, 3773, 586, 15,53, 0, 3, 925, 1059, Lubbock, 2019, serie de 2019 a 2025, 6677, 980, 14,68, 9, 20, 1594, 1819,, Lubbock, 2020, serie de 2019 a 2025, 6145, 900, 14,65, 3, 16, 1492, 1451, 258080, 348,7 Lubbock, 2021, serie de 2019 a 2025, 7448, 1049, 14,08, 7, 18, 1788, 1780, 261274, 401,5 Lubbock, 2022, serie de 2019 a 2025, 6623, 953, 14,39, 6, 13, 1623, 1588, 264296, 360,6 Lubbock, 2023, serie de 2019 a 2025, 6089, 847, 13,91, 1, 8, 1409, 1409, 267247, 316,9 Lubbock, 2024, serie de 2019 a 2025, 5167, 761, 14,73, 2, 4, 1263, 1151, 270226, 281,6 Lubbock, 2025, serie de 2019 a 2025, 5124, 824, 16,08, 8, 19, 1372, 1061, 273071, 301,8 Lubbock, 2026, datos acumulados del año hasta el 24 de septiembre; preliminares e incompletos, 3501, 563, 16,08, 1, 8, 920, 717, Midland, 2019, serie de 2019 a 2025, 4175, 700, 16,77, 2, 10, 1144, 1254,, Midland, 2020, serie de 2019 a 2025, 2520, 432, 17,14, 1, 13, 697 620, 133 247, 324,2 Midland, 2021, serie de 2019 a 2025, 2628, 469, 17,85, 0, 5, 744 621, 131 981, 355,4 Midland, 2022, serie de 2019 a 2025, 2818,495, 17,57, 2, 22, 814,711, 135355, 365,7 Midland, 2023, serie de 2019 a 2025, 2933,547, 18,65, 1, 16,919,683, 139801, 391,3 Midland, 2024, serie de 2019 a 2025, 2677,547, 20,43, 1, 9, 839,597, 144194, 379,4 Midland, 2025, serie de 2019 a 2025, 2643, 506, 19,14, 2, 22, 823, 535, 147615, 342,8 Midland, 2026, acumulado del año hasta el 24 de septiembre; datos preliminares e incompletos, 1 856 364, 19,61, 1, 11 570 348, Odessa, 2019, serie de 2019 a 2025, 3739, 643, 17,20, 1, 14, 1041, 1021,, Odessa, 2020, serie de 2019 a 2025, 2791, 490, 17,56, 2, 10, 746, 704, 114922, 426,4 Odessa, 2021, serie de 2019 a 2025, 2909, 462, 15,88, 1, 10, 769 744, 112 281, 411,5 Odessa, 2022, serie de 2019 a 2025, 3272 564, 17,24, 1, 11 932 844, 113 574 496,6 Odessa, 2023, serie de 2019 a 2025, 3493,553, 15,83, 2, 10 957 873, 116 738,473,7 Odessa, 2024, serie de 2019 a 2025, 3578,586, 16,38, 4, 13, 975,944, 120189,487,6 Odessa, 2025, serie de 2019 a 2025, 3533,571, 16,16, 3, 14, 1002, 875, 122707, 465,3 Odessa, 2026, acumulado del año hasta el 24 de septiembre; datos preliminares e incompletos, 2356, 373, 15,83, 0, 7, 626 578, McAllen, 2019, serie de 2019 a 2025, 2980, 465, 15,60, 1, 14, 778, 1201,, McAllen, 2020, serie de 2019 a 2025, 2144, 334, 15,58, 1, 5, 544 736, 142 395, 234,6 McAllen, 2021, serie de 2019 a 2025, 2610, 406, 15,56, 1, 4, 718 877, 143 739, 282,5 McAllen, 2022, serie de 2019 a 2025, 2836, 408, 14,39, 2, 9, 794 902, 144 703, 282,0 McAllen, 2023, serie de 2019 a 2025, 2968, 424, 14,29, 0, 6, 826 960, 147 125, 288,2 McAllen, 2024, serie de 2019 a 2025, 2904, 404, 13,91, 0, 6, 775 955, 148655, 271,8 McAllen, 2025, serie de 2019 a 2025, 2798, 397, 14,19, 2, 5, 787 890, 150 640, 263,5 McAllen, 2026, datos acumulados del año 2026 hasta el 24 de septiembre; preliminares e incompletos, 1983, 276, 13,92, 0, 6, 550 621,
Personas fallecidas o con lesiones graves (32 filas), archivo tbone_index_people_2019_2026.csv
geografía, año, estado, personas fallecidas en colisión frontal (k), personas con lesiones graves en colisión frontal (a), personas fallecidas en colisiones desde cualquier ángulo (k), personas con lesiones graves en colisiones desde cualquier ángulo (a), personas fallecidas en choques por alcance (k),colisión por alcance: personas gravemente heridas_a, giro a la izquierda en sentido contrario: personas fallecidas_k, giro a la izquierda en sentido contrario: personas gravemente heridas_a, total de personas fallecidas_k, total de personas gravemente heridas_a Texas, 2019, serie de 2019 a 2025, 259, 2153, 403, 2943, 338, 2359, 174, 1211, 3622, 15859 Texas, 2020, serie de 2019 a 2025, 322, 1944, 487, 2728, 333, 1984, 172, 1113, 3898, 14669 Texas, 2021, serie de 2019 a 2025, 323 263, 4 517 382, 2 421 273, 1 213 161, 0 445, 6 194, 56 Texas, 2022, serie de 2019 a 2025, 321 261 8 528 378 7 412 257 5 247 172 4 441 0 188 90 Texas, 2023, serie de 2019 a 2025, 343 266, 2 544 384, 6 371 249, 8 260 169, 4 429, 1 187 69 Texas, 2024, serie de 2019 a 2025, 324 241, 6 527 354, 1 353 257, 2 219 173, 3 416, 2 182 37 Texas, 2025, serie de 2019 a 2025, 277 229 5 460 338 3 340 247 3 225 159 8 376 3 174 36 Texas, 2026, acumulado del año 2026 hasta el 24 de septiembre; datos preliminares e incompletos, 169 168, 3 287 246, 6 231 176, 0 155 106, 5 260, 6 120, 97 Houston, 2024, serie de 2019 a 2025, 20 285, 33 362, 38 270, 14 94 340, 1511 Houston, 2025, serie de 2019 a 2025, 24 303, 28 351, 23 277, 12 72 293, 1468 Dallas, 2024, serie de 2019 a 2025, 22 159, 30 230, 16 156, 19 118, 227 1083 Dallas, 2025, serie de 2019 a 2025, 13, 151, 19, 201, 15, 172, 9, 131, 172, 1065 Fort Worth, 2024, serie de 2019 a 2025, 10, 66, 17, 84, 14, 69, 6, 44, 117, 462 Fort Worth, 2025, serie de 2019 a 2025, 13, 58, 19, 86, 14, 101, 4, 49, 110, 562 Austin, 2024, serie de 2019 a 2025, 4, 64, 9, 96, 7, 69, 10, 44, 100, 419 Austin, 2025, serie de 2019 a 2025, 10, 50, 12, 61, 14, 44, 5, 28, 98, 310 San Antonio, 2024, serie de 2019 a 2025, 7, 58, 12, 112, 18, 93, 15, 71, 172, 680 San Antonio, 2025, serie de 2019 a 2025, 5, 71, 11, 102, 19, 94, 8, 44, 168, 579 El Paso, 2024, serie de 2019 a 2025, 11, 37, 12, 49, 11, 37, 7, 33, 70, 243 El Paso, 2025, serie de 2019 a 2025, 1, 42, 4, 58, 6, 50, 7, 25, 55, 250 Corpus Christi, 2024, serie de 2019 a 2025, 1, 13, 5, 19, 4, 21, 4, 15, 43, 128 Corpus Christi, 2025, serie de 2019 a 2025, 0, 10, 3, 21, 1, 14, 3, 6, 37, 140 Laredo, 2024, serie de 2019 a 2025, 0, 13, 1, 23, 1, 18, 1, 5, 18, 76 Laredo, 2025, serie de 2019 a 2025, 2, 6, 2, 7, 0, 13, 0, 9, 12, 62 Lubbock, 2024, serie de 2019 a 2025, 3, 5, 3, 11, 1, 10, 1, 10, 29, 71 Lubbock, 2025, serie de 2019 a 2025, 8, 16, 9, 20, 0, 9, 6, 7, 24, 77 Midland, 2024, serie de 2019 a 2025, 1, 8, 3, 12, 1, 10, 1, 14, 20, 68 Midland, 2025, serie de 2019 a 2025, 2, 24, 2, 27, 2, 15, 1, 7, 12, 86 Odessa, 2024, serie de 2019 a 2025, 4, 12, 5, 13, 0, 8, 6, 13, 29, 76 Odessa, 2025, serie de 2019 a 2025, 3, 12, 4, 18, 1, 8, 3, 11, 13, 65 McAllen, 2024, serie de 2019 a 2025, 0, 8, 1, 9, 0, 15, 0, 12, 6, 66 McAllen, 2025, serie de 2019 a 2025, 3, 3, 4, 9, 0, 7, 0, 8, 13, 56
Con qué frecuencia se registraron los detalles clave (12 filas), archivo tbone_index_completeness_by_period.csv
campo,nivel,2019,2020,2021,2022,enero a marzo de 2023,abril a diciembre de 2023,2024,2025 Tipo de colisión (todos los accidentes notificables), accidente, 100,00, 100,00, 100,00, 100,00, 100,00, 100,00, 100,00 Gravedad del accidente, accidente, 99,52, 99,49, 99,36, 99,35, 99,37, 99,39, 99,46, 99,48 Control de tráfico, accidente, 100,00, 100,00, 100,00, 100,00, 100,00, 100,00, 100,00 En intersección, accidente, 100,00, 100,00, 100,00, 100,00, 100,00, 100,00, 100,00 Relación de intersección, accidente, 100,00, 100,00, 100,00, 100,00, 100,00, 100,00, 100,00 Registrado en la ciudad, accidente, 100,00, 100,00, 100,00, 100,00, 100,00, 100,00, 100,00 Condiciones de iluminación, choque, 99,35, 99,35, 99,27, 99,22, 99,09, 99,32, 99,27, 99,37 Índice de daño en 1 área, unidad, 96,13, 95,85, 95,88, 96,01, 95,80, 96,23, 96,26, 96,32 Índice de daño 1 dirección de la fuerza, unidad, 86,05, 85,05, 83,26, 82,59, 82,02, 83,37, 84,11, 84,90 Estilo de carrocería, unidad, 98,35; 98,13; 97,99; 98,00; 97,88; 97,97; 98,09; 98,11 Posición de los ocupantes, persona, 99,78, 99,36, 99,19, 99,17, 99,17, 99,29, 99,22, 99,24 Campo «ciudad»: porcentaje de accidentes dentro de una ciudad, accidente, 85,81; 84,72; 84,44; 84,32; 83,75; 83,22; 82,61; 82,08
Patrones de daños en vehículos por año (8 filas), archivo tbone_index_vehicle_damage_by_period.csv
período,vehículos,vehículos_con_índice_de_daño,porcentaje_calificado,lp_o_rp,área_lateral_lp_rp_lfq_rfq_lbq_rbq,ld_o_rd_paralelo,frente_fc_fd_fl_fr,trasero_bc_bd_bl_br 2019,153448,147505,96.13,21627,56808,8532,78085,2827 2020,130809,125381,95,85,18663,47998,7414,66464,2410 2021,150238,144054,95,88,21172,54447,8737,76610,2882 2022,152728,146639,96,01,21824,56116,8681,77853,2720 Enero a marzo de 2023, 356 93, 341 93, 95,80, 5 087, 131 23, 1 984, 181 42, 658 Abril a diciembre de 2023,116068,111695,96,23,16754,42967,6591,59057,2061 2024,152502,146795,96,26,22348,56597,8493,77775,2628 2025,144860,139526,96,32,21659,53673,7684,74441,2590
Definiciones de cada columna (15 filas), archivo tbone_index_data_dictionary.csv
variable,definición core_tbone, "Choques en T: choques reportables codificados según el Código CRIS de Modo de Colisión 10, ÁNGULO - AMBOS VEYENDO EN LÍNEA RECTA (ID de choque distintos)" all_angle, "Accidentes en todos los ángulos: accidentes reportables codificados en CRIS como Modo de colisión 10 a 19, todas las categorías oficiales de ÁNGULO" rear_end, "Accidentes reportables codificados como 20 o 22, según la definición del Índice de Accidentes por Choque por Detrás de Texas" opposing_left_turn, "Accidentes con giro a la izquierda cruzando el tráfico en sentido contrario: accidentes reportables codificados como 34, DIRECCIÓN OPUESTA — UNO EN LÍNEA RECTA, OTRO GIRANDO A LA IZQUIERDA (solo a efectos de comparación)" all_reportable_crashes, "Todos los accidentes reportables en la misma zona geográfica y año, todos los códigos de tipo de colisión (marcador de reportabilidad de TxDOT en verdadero)" "_k, _a, _b, _c, _o", "Accidentes según la gravedad de CRIS, la lesión más grave en el accidente: K mortal, A sospecha de grave, B sospecha de leve, C posible, O sin lesiones aparentes (código CRIS N)" _unknown, Accidentes con gravedad desconocida (CRIS 99) o el código autónomo de CRIS (95) _ka, Accidentes graves: accidentes codificados como K (mortal) o A (sospecha de lesión grave) _share_pct, "Accidentes del grupo divididos entre el total de accidentes reportables, multiplicado por 100" "people_killed_k, people_seriously_injured_a", "Personas, no accidentes: personas cuya gravedad de lesiones según CRIS es K o A, en accidentes del grupo" population_july_1, estimación de la Oficina del Censo de 2025 para el 1 de julio del mismo año (de 2020 a 2025; en blanco para 2019 y para el año parcial 2026) core_per_100k_residents, "Accidentes con impacto en T divididos entre la población del mismo año, multiplicado por 100 000" status, "Serie de 2019 a 2025 (años calendario completos), o del año 2026 hasta la fecha hasta el 24 de septiembre; preliminar e incompleta (las últimas semanas están incompletas)" archivo de integridad: "Porcentaje de registros en el período con un valor registrado (que no sea "Sin datos" ni un código "DESCONOCIDO”); a nivel de accidente, vehículo o persona, según se indique» archivo de daños a los vehículos: «Vehículos (unidades) en choques en T por área de Clasificación de Daños al Vehículo 1, el daño más grave registrado para el vehículo»
Retención de consultas sin procesar: cada respuesta del CRIS correspondiente a estos archivos se conserva tal como se devolvió, junto con la solicitud que la generó, de modo que cada recuento se pueda volver a ejecutar y contrastar con la consulta activa del CRIS.
Registro de datos
Cada marcador [TB] de esta página enlaza con una fila más abajo. Las cifras de CRIS provienen de consultas públicas realizadas el 24 de septiembre de 2026, de las 6:23 p. m. a las 9:23 p. m., hora central; se accedió a cada documento de origen ese mismo día.
Registro de puntos de datos (95 filas), archivo tbone_index_ledger.csv
id,sección,geografía,años,unidades métricas,valor,etiqueta,fuente,url_de_la_fuente,fecha_de_acceso,notas TB-001,A nivel estatal,Texas,2025,"Accidentes en T (CRIS: Modo de colisión 10, Ángulo, ambos circulando en línea recta)", "68 556", Contados para este estudio, consulta pública del Sistema de Información de Registros de Accidentes del Departamento de Transporte de Texas (CRIS), https://cris.dot.state.tx.us/public/Query/app/home,2026-09-24, TB-002, Todo el estado, Texas, 2025, Todos los accidentes notificables, "539 112",Contabilizados para este estudio, consulta pública del Sistema de Información de Registros de Accidentes (CRIS) del TxDOT, https://cris.dot.state.tx.us/public/Query/app/home,2026-09-24, TB-003, A nivel estatal, Texas, 2025, Porcentaje de choques en T de los choques que deben reportarse, 12,71 TP3T, Calculado, consulta pública del Sistema de Información de Registros de Choques (CRIS) del TxDOT, https://cris.dot.state.tx.us/public/Query/app/home,2026-09-24, TB-004, A nivel estatal, Texas, 2021, "Accidentes con colisión en T (año con menor número, de 2019 a 2024, excluyendo 2020)", "70 869",Contabilizados para este estudio, consulta pública del Sistema de Información de Registros de Accidentes (CRIS) del TxDOT, https://cris.dot.state.tx.us/public/Query/app/home,2026-09-24, TB-005, en todo el estado,Texas, 2019, choques en T, "72 551", Contabilizados para este estudio, consulta pública del Sistema de Información de Registros de Accidentes (CRIS) del TxDOT, https://cris.dot.state.tx.us/public/Query/app/home,2026-09-24, TB-006, A nivel estatal, Texas, 2020, Accidentes con choque en T, "61 696",Contados para este estudio, consulta pública del Sistema de Información de Registros de Accidentes (CRIS) del TxDOT, https://cris.dot.state.tx.us/public/Query/app/home,2026-09-24, TB-007, A nivel estatal, Texas, 2024, Accidentes con choque en T, "72 062",Datos recopilados para este estudio a partir de la consulta pública del Sistema de Información de Registros de Accidentes (CRIS) del TxDOT, https://cris.dot.state.tx.us/public/Query/app/home,2026-09-24, TB-008, A nivel estatal, Texas, 2024 a 2025, Variación en los choques en T, -4,91 TP3T,Calculado a partir de la consulta pública del Sistema de Información de Registros de Accidentes (CRIS) del TxDOT, https://cris.dot.state.tx.us/public/Query/app/home,2026-09-24, TB-009,A nivel estatal, Texas, 2019, Accidentes graves con colisión en T, "1 910", Contados para este estudio, consulta pública al Sistema de Información de Registros de Accidentes (CRIS) del TxDOT, https://cris.dot.state.tx.us/public/Query/app/home,2026-09-24, TB-010, A nivel estatal, Texas, 2021, "Accidentes graves con impacto en T (año con mayor número, de 2019 a 2025)", "2 320", Contados para este estudio, consulta pública del Sistema de Información de Registros de Accidentes (CRIS) del TxDOT, https://cris.dot.state.tx.us/public/Query/app/home,24 de septiembre de 2026, TB-011,Gravedad,Texas,2025,Accidentes graves con colisión en T (codificados como mortales o con sospecha de lesiones graves),"2 076", Contados para este estudio, consulta pública del Sistema de Información de Registros de Accidentes (CRIS) del TxDOT, https://cris.dot.state.tx.us/public/Query/app/home,2026-09-24, TB-012, A nivel estatal, Texas, 2019 a 2025, Cambio en los choques en T graves, 8,71 TP3T, Calculado, consulta pública del Sistema de Información de Registros de Accidentes (CRIS) del TxDOT, https://cris.dot.state.tx.us/public/Query/app/home,24 de septiembre de 2026, TB-013, A nivel estatal, Texas, 2019 a 2025, Cambio en los choques en T, -5,51 TP3T,Calculado, consulta pública del Sistema de Información de Registros de Accidentes (CRIS) del TxDOT, https://cris.dot.state.tx.us/public/Query/app/home,2026-09-24, TB-014, 2026 hasta la fecha, Texas, 2026 hasta la fecha hasta el 24 de septiembre, "Accidentes con colisión en T, hasta la fecha","48 272", recuento para este estudio, consulta pública del Sistema de Información de Registros de Accidentes (CRIS) del TxDOT, https://cris.dot.state.tx.us/public/Query/app/home,2026-09-24, ""Desde el inicio del año hasta el 24 de septiembre de 2026; datos preliminares e incompletos" TB-015, 2026 hasta la fecha, Texas, 2026 hasta la fecha hasta el 24 de septiembre, "Todos los accidentes reportables, desde el inicio del año", "374 749",Incluido en este estudio, consulta pública del Sistema de Información de Registros de Accidentes (CRIS) del Departamento de Transporte de Texas (TxDOT),https://cris.dot.state.tx.us/public/Query/app/home,2026-09-24", "Año hasta la fecha hasta el 24 de septiembre de 2026; datos preliminares e incompletos" TB-016, año 2026 hasta la fecha, Texas, año 2026 hasta el 24 de septiembre, "Porcentaje de choques en T de los accidentes reportables, año hasta la fecha", 12,91 TP3T, calculado, consulta pública del Sistema de Información de Registros de Accidentes (CRIS) del TxDOT,https://cris.dot.state.tx.us/public/Query/app/home,2026-09-24, "Datos acumulados hasta el 24 de septiembre de 2026; preliminares e incompletos" TB-017, Gravedad, Texas, 2025, Choques por alcance (códigos 20 y 22), "136 250",Contados para este estudio, consulta pública del Sistema de Información de Registros de Accidentes (CRIS) del TxDOT, https://cris.dot.state.tx.us/public/Query/app/home,2026-09-24, TB-018, Gravedad, Texas, 2025, Choques por alcance divididos entre choques en T, 1,99, Calculado, consulta pública del Sistema de Información de Registros de Accidentes (CRIS) del TxDOT, https://cris.dot.state.tx.us/public/Query/app/home,24 de septiembre de 2026,Mostrado en la página en palabras (dos veces más común) TB-019,Gravedad,Texas,2025,"Accidentes graves por choque por detrás por cada 1,000 accidentes por choque por detrás",17.3, calculado, consulta pública del Sistema de Información de Registros de Accidentes (CRIS) del TxDOT, https://cris.dot.state.tx.us/public/Query/app/home,2026-09-24, TB-020, Gravedad, Texas, 2025, "Accidentes graves con impacto en ángulo recto por cada 1,000 accidentes con impacto en ángulo recto", 30.3,Calculado, consulta pública del Sistema de Información de Registros de Accidentes (CRIS) del TxDOT, https://cris.dot.state.tx.us/public/Query/app/home,2026-09-24, TB-021, Gravedad, Texas, 2025, Accidentes fatales en los que se cruzan los vehículos en T, 255, Contados para este estudio, consulta pública del Sistema de Información de Registros de Accidentes (CRIS) del TxDOT, https://cris.dot.state.tx.us/public/Query/app/home,2026-09-24, TB-022,Gravedad,Texas,2025,"Accidentes graves adicionales por cada 1,000 accidentes: choques en T menos choques por alcance", 13,0, calculado, consulta pública del Sistema de Información de Registros de Accidentes (CRIS) del TxDOT, https://cris.dot.state.tx.us/public/Query/app/home,2026-09-24, TB-023, Gravedad, Texas, 2025, Tasa de accidentes graves con choque lateral dividida por la tasa de choques por alcance, 1,75, Calculado, consulta pública al Sistema de Información de Registros de Accidentes (CRIS) del TxDOT, https://cris.dot.state.tx.us/public/Query/app/home,2026-09-24, TB-024,Personas,Texas,2025,Personas fallecidas en choques en T, 277, Contadas para este estudio, consulta pública al Sistema de Información de Registros de Accidentes (CRIS) del TxDOT, https://cris.dot.state.tx.us/public/Query/app/home,2026-09-24",Personas, no accidentes" TB-025,Personas,Texas,2025,Personas con sospecha de lesiones graves en choques en T,"2 295", Contadas para este estudio, consulta pública al Sistema de Información de Registros de Accidentes (CRIS) del TxDOT, https://cris.dot.state.tx.us/public/Query/app/home,2026-09-24, "Personas, no accidentes" TB-026, Personas, Texas, 2025, "Personas fallecidas o con lesiones graves en choques en T", "2 572", calculado, consulta pública del Sistema de Información de Registros de Accidentes (CRIS) del TxDOT, https://cris.dot.state.tx.us/public/Query/app/home,24 de septiembre de 2026, "Personas, no accidentes" TB-027,Gravedad,Texas,2025,"Todos los accidentes reportables: accidentes graves por cada 1 000 accidentes", 33,2, calculado, consulta pública del Sistema de Información de Registros de Accidentes (CRIS) del TxDOT, https://cris.dot.state.tx.us/public/Query/app/home,2026-09-24, TB-028, Daños a los vehículos, Texas, 2025, Vehículos en choques en T con una calificación de daños, "96,31 TP3T de 144 860", Calculado, consulta pública del Sistema de Información de Registros de Accidentes (CRIS) del TxDOT, nivel de https://cris.dot.state.tx.us/public/Query/app/home,2026-09-24,Vehicle TB-029, Daños a vehículos, Texas, 2025, Vehículos evaluados en choques en T con daños en la parte delantera (daños más graves), 53,4%, calculado, consulta pública del Sistema de Información de Registros de Accidentes (CRIS) del TxDOT, nivel https://cris.dot.state.tx.us/public/Query/app/home,2026-09-24,Vehicle TB-030, Daños a los vehículos, Texas, 2025, Vehículos evaluados en choques en T con daños laterales por impacto angular, 38,5%, Calculado, consulta pública del Sistema de Información de Registros de Accidentes del TxDOT (CRIS), consulta pública, nivelhttps://cris.dot.state.tx.us/public/Query/app/home,2026-09-24,Vehicle TB-031, Daños a los vehículos, Texas, 2025, Vehículos clasificados en choques por alcance con daños en la parte trasera, 49.4%, Calculado, consulta pública del Sistema de Información de Registros de Accidentes (CRIS) del TxDOT, https://cris.Nivel dot.state.tx.us/public/Query/app/home,2026-09-24,Vehicle TB-032, Daños a vehículos, Texas, 2025, Vehículos evaluados en choques por alcance con daños laterales por impacto angular, 4.1%, calculado, consulta pública del Sistema de Información de Registros de Accidentes (CRIS) del Departamento de Transporte de Texas (TxDOT), https://cris.dot.state.tx.us/public/Query/app/home,2026-09-24,Nivel de vehículo TB-033, Ciudades, Texas y 12 ciudades, 2025, "Estimaciones de población al 1 de julio de 2025", Edición 2025,Tomado de una fuente publicada, "Oficina del Censo de EE. UU., Estimaciones de población de ciudades y pueblos de Texas, Vintage 2025", https://www2.census.gov/programs-surveys/popest/datasets/2020-2025/cities/totals/sub-est2025_48.csv, 24 de septiembre de 2026, TB-034, Ciudades, Houston, 2025, choques en T, "10 021",Incluidos en este estudio, consulta pública del Sistema de Información de Registros de Accidentes (CRIS) del Departamento de Transporte de Texas (TxDOT), https://cris.dot.state.tx.us/public/Query/app/home,2026-09-24, TB-035, Ciudades, Odessa, 2025, choques en T, 571,Datos recopilados para este estudio, consulta pública del Sistema de Información de Registros de Accidentes (CRIS) del TxDOT, https://cris.dot.state.tx.us/public/Query/app/home,2026-09-24, TB-036, Ciudades, Odessa, 2025, "Accidentes con choque en T por cada 100 000 habitantes (población al 1 de julio de 2025)", 465,3,Calculado, consulta pública del Sistema de Información de Registros de Accidentes (CRIS) del TxDOT, https://cris.dot.state.tx.us/public/Query/app/home,2026-09-24,Population: Censo de 2025 TB-037, Ciudades,Houston, 2025, "Accidentes con impacto en T por cada 100 000 habitantes (población al 1 de julio de 2025)", 418,0, calculado a partir de una consulta pública al Sistema de Información de Registros de Accidentes (CRIS) del TxDOT, https://cris.dot.state.tx.us/public/Query/app/home, 24 de septiembre de 2026, Población: Censo de 2025 TB-038, Ciudades, Austin, 2025, "Accidentes con colisión en T por cada 100 000 habitantes (población al 1 de julio de 2025)", 152,5, calculado, consulta pública del Sistema de Información de Registros de Accidentes (CRIS) del TxDOT, https://cris.dot.state.tx.us/public/Query/app/home,2026-09-24,Populationo: Censo de 2025 TB-039,Ciudades,Texas,2025,"Accidentes con colisión en T por cada 100 000 residentes (población al 1 de julio de 2025)", 216,2, calculado, consulta pública del Sistema de Información de Registros de Accidentes (CRIS) del TxDOT, https://cris.dot.state.tx.us/public/Query/app/home,2026-09-24,Population: Censo de 2025 TB-040, Ciudades, Midland, 2025, "Accidentes con impacto en T por cada 100 000 residentes (población al 1 de julio de 2025)", 342,8, Calculado, consulta pública del Sistema de Información de Registros de Accidentes (CRIS) del TxDOT, https://cris.dot.state.tx.us/public/Query/app/home,24 de septiembre de 2026, Población: Censo de 2025 TB-041, Ciudades, Laredo, 2025, "Accidentes con choque en T por cada 100 000 habitantes (población al 1 de julio de 2025)", 333,9,Calculado, consulta pública del Sistema de Información de Registros de Accidentes (CRIS) del Departamento de Transporte de Texas (TxDOT), https://cris.dot.state.tx.us/public/Query/app/home,2026-09-24,Población: Censo de 2025 TB-042, Ciudades, Lubbock, 2025, "Accidentes con choque en T por cada 100 000 habitantes (población al 1 de julio de 2025)", 301,8, calculado, consulta pública del Sistema de Información de Registros de Accidentes (CRIS) del TxDOT, https://cris.dot.state.tx.us/public/Query/app/home,2026-09-24,Populationo: Censo de 2025 TB-043, Ciudades, El Paso, 2025, "Accidentes con impacto en T por cada 100 000 residentes (población al 1 de julio de 2025)", 270,9, Calculado, consulta pública del Sistema de Información de Registros de Accidentes (CRIS), consulta pública, https://cris.dot.state.tx.us/public/Query/app/home,2026-09-24,Population: Censo de 2025 TB-044, Ciudades, McAllen, 2025, "Accidentes con choque en T por cada 100 000 habitantes (población al 1 de julio de 2025)", 263,5,Calculado, consulta pública del Sistema de Información de Registros de Accidentes (CRIS) del Departamento de Transporte de Texas (TxDOT), https://cris.dot.state.tx.us/public/Query/app/home,2026-09-24,Population: Censo de 2025 TB-045, Ciudades, Dallas, 2025, "Accidentes con choque en T por cada 100 000 habitantes (población al 1 de julio de 2025)",251,1, calculado, consulta pública del Sistema de Información de Registros de Accidentes (CRIS) del TxDOT, https://cris.dot.state.tx.us/public/Query/app/home,2026-09-24,Population: Censo de 2025 TB-046, Ciudades, San Antonio, 2025, "Accidentes con choque en T por cada 100 000 habitantes (población al 1 de julio de 2025)", 250,4, Calculado, consulta pública del Sistema de Información de Registros de Accidentes (CRIS) del Departamento de Transporte de Texas (TxDOT), https://cris.dot.state.tx.us/public/Query/app/home,2026-09-24,Population: Censo de 2025 TB-047, Ciudades,Corpus Christi, 2025, "Accidentes con impacto en T por cada 100 000 habitantes (población al 1 de julio de 2025)", 239,2, calculado, consulta pública del Sistema de Información de Registros de Accidentes (CRIS) del TxDOT, https://cris.dot.state.tx.us/public/Query/app/home, 24 de septiembre de 2026, Población: Censo de 2025 TB-048,Ciudades, Fort Worth, 2025, "Accidentes con impacto en T por cada 100 000 habitantes (población al 1 de julio de 2025)", 222,2,Calculado, consulta pública del Sistema de Información de Registros de Accidentes (CRIS) del Departamento de Transporte de Texas (TxDOT), https://cris.dot.state.tx.us/public/Query/app/home,2026-09-24,Population: Censo de 2025 TB-049, Ciudades, Texas, 2025, Accidentes con colisión en T registrados fuera de los límites de la ciudad (CRIS Ciudad = FUERA DE LOS LÍMITES DE LA CIUDAD), "12 285 (17,91 TP3T)", calculado, consulta pública del Sistema de Información de Registros de Accidentes (CRIS) del TxDOT, https://cris.dot.state.tx.us/public/Query/app/home, 24 de septiembre de 2026, TB-050, Dónde, Texas, 2025, Accidentes con choque en T que el informe ubica en una intersección, 84,11 TP3T, Calculado, consulta pública del Sistema de Información de Registros de Accidentes del TxDOT (CRIS), consulta pública, https://cris.dot.state.tx.us/public/Query/app/home,2026-09-24, TB-051, Dónde, Texas, 2025,Todos los accidentes reportables ocurridos en una intersección, 24.5%, calculado, consulta pública del Sistema de Información de Registros de Accidentes del TxDOT (CRIS), https://cris.dot.state.tx.us/public/Query/app/home,2026-09-24, TB-052, Lugar, Texas, 2025, Accidentes con choque en T en los que se registró un control de tráfico como señal de alto o luz roja intermitente, 43.1%, Calculado, consulta pública al Sistema de Información de Registros de Accidentes (CRIS) del TxDOT,https://cris.dot.state.tx.us/public/Query/app/home,2026-09-24, TB-053, Lugar: Texas, 2025, choques en T con control de tráfico registrado como semáforo, 27.6%,Calculado, consulta pública del Sistema de Información de Registros de Accidentes (CRIS) del TxDOT, https://cris.dot.state.tx.us/public/Query/app/home,2026-09-24, TB-054, Lugar: Texas, 2025, choques en T con control de tráfico registrado únicamente como carriles marcados, 18.1%,Calculado, consulta pública del Sistema de Información de Registros de Accidentes (CRIS) del TxDOT, https://cris.dot.state.tx.us/public/Query/app/home,2026-09-24, TB-055, Lugar: Texas, 2025, choques en T con control de tráfico registrado como "sin control de tráfico", 4.3%, calculado, consulta pública del Sistema de Información de Registros de Accidentes (CRIS) del TxDOT, https://cris.dot.state.tx.us/public/Query/app/home, 24 de septiembre de 2026, TB-056, Lugar: Texas, 2025, Accidentes con choque en T con control de tráfico registrados como "otro" o no registrados, 6,91 TP3T,Calculado, consulta pública del Sistema de Información de Registros de Accidentes (CRIS) del TxDOT, https://cris.dot.state.tx.us/public/Query/app/home,2026-09-24, TB-057, Lugar: Texas, 2025, choques en T en los que al menos un conductor figura con: Falta de cedimiento de paso, 48,81 TP3T,Calculado, consulta pública del Sistema de Información de Registros de Accidentes (CRIS) del TxDOT, https://cris.dot.state.tx.us/public/Query/app/home,2026-09-24,No son mutuamente excluyentes TB-058, Lugar: Texas, 2025, choques en T en los que al menos uno de los conductores figura con: No acatar una señal de tránsito, 19.6%,Calculado, consulta pública del Sistema de Información de Registros de Accidentes (CRIS) del TxDOT, https://cris.dot.state.tx.us/public/Query/app/home,2026-09-24,Nott no son mutuamente excluyentes TB-059, Lugar: Texas, 2025, choques en T en los que al menos uno de los conductores figura con: No respetó una señal de alto o un semáforo, 15.1%, calculado, consulta pública al Sistema de Información de Registros de Accidentes (CRIS) del TxDOT, https://cris.dot.state.tx.us/public/Query/app/home,2026-09-24,Not, mutuamente excluyentes TB-060, Lugar: Texas, 2025, choques en T en los que al menos uno de los conductores figura con: Desatención del conductor, 14.4%, Calculado, consulta pública del Sistema de Información de Registros de Accidentes (CRIS) del TxDOT, https://cris.dot.state.tx.us/public/Query/app/home,2026-09-24,Not, mutuamente excluyentes TB-061, Lugar, Texas, 2025, "Accidentes en cruz con al menos un conductor registrado con: Factor relacionado con la velocidad (velocidad insegura, exceso de velocidad, falta de control de la velocidad)", 4.5%, Calculado, consulta pública del Sistema de Información de Registros de Accidentes (CRIS) del Departamento de Transporte de Texas (TxDOT),https://cris.dot.state.tx.us/public/Query/app/home,2026-09-24,Not, mutuamente excluyentes TB-062, Lugar, Texas, 2025, Accidentes en T en los que al menos un conductor figura con: factor relacionado con el alcohol, 1,7%, calculado, consulta pública del Sistema de Información de Registros de Accidentes (CRIS) del TxDOT, https://cris.dot.state.tx.us/public/Query/app/home,2026-09-24,No son mutuamente excluyentes TB-063, Lugar: Texas, 2025, "Accidentes graves por cada 1,000 accidentes de choque en T en los que se indica la velocidad", 77.4,Calculado, consulta pública del Sistema de Información de Registros de Accidentes (CRIS) del TxDOT, https://cris.dot.state.tx.us/public/Query/app/home,2026-09-24, TB-064, Lugar: Texas, 2025, "Accidentes graves por cada 1,000 accidentes de choque en T en los que se indica el consumo de alcohol", 116.7, Calculado a partir de una consulta pública al Sistema de Información de Registros de Accidentes (CRIS) del TxDOT, https://cris.dot.state.tx.us/public/Query/app/home,2026-09-24, TB-065, Dónde: Texas, 2025, "Hora de mayor incidencia de choques en T (hora de las 5 p. m.)", "6 117",Contado para este estudio, consulta pública del Sistema de Información de Registros de Accidentes (CRIS) del TxDOT, https://cris.dot.state.tx.us/public/Query/app/home,2026-09-24, TB-066, Lugar: Texas, 2025, Segunda hora con mayor número de choques en T (hora de las 4 p. m.), "6,049", Contados para este estudio,Consulta pública del Sistema de Información de Registros de Accidentes (CRIS) del TxDOT, https://cris.dot.state.tx.us/public/Query/app/home,2026-09-24, TB-067, Lugar: Texas, 2025,"Accidentes en los que un vehículo se cruza en ángulo recto en la oscuridad, al amanecer o al atardecer", 23,61 TP3T, calculado, consulta pública del Sistema de Información de Registros de Accidentes del TxDOT (CRIS), https://cris.dot.state.tx.us/public/Query/app/home,2026-09-24,Shown en la página en palabras (aproximadamente uno de cada cuatro) TB-068, Dónde, Texas, 2025,"Accidentes graves por cada 1,000 choques en T después del anochecer", 45.3, calculado, consulta pública del Sistema de Información de Registros de Accidentes (CRIS) del TxDOT, https://cris.dot.state.tx.us/public/Query/app/home,2026-09-24, TB-069, Lugar, Texas, 2025, "Accidentes graves por cada 1,000 choques en cruz durante el día", 25.9, Calculado, consulta pública del Sistema de Información de Registros de Accidentes (CRIS) del TxDOT, https://cris.dot.state.tx.us/public/Query/app/home,2026-09-24, TB-070, 2026 hasta la fecha, Texas, 2026 hasta la fecha hasta el 24 de septiembre, "Personas fallecidas o con lesiones graves en choques en T, hasta la fecha", "1 852", calculado, consulta pública del Sistema de Información de Registros de Accidentes (CRIS) del TxDOT, https://cris.dot.state.tx.us/public/Query/app/home,2026-09-24, "Desde el inicio del año hasta el 24 de septiembre de 2026; preliminar e incompleto" TB-071, Tablas detalladas, Texas, 2025, "Accidentes en todos los ángulos (códigos 10 a 19): accidentes graves por cada 1 000 accidentes", 25,6, Calculado, consulta pública del Sistema de Información de Registros de Accidentes del TxDOT (CRIS), consulta pública, https://cris.dot.state.tx.us/public/Query/app/home,2026-09-24, TB-072, Tablas detalladas, Texas, 2025, "Accidentes con giro a la izquierda cruzando el carril contrario (código 34): accidentes graves por cada 1,000 accidentes", 38.1, Calculado, consulta pública del Sistema de Información de Registros de Accidentes del TxDOT (CRIS), https://cris.dot.state.tx.us/public/Query/app/home,24 de septiembre de 2026, solo a efectos comparativos TB-073, acumulado del año 2026, Texas, acumulado del año 2026 hasta el 24 de septiembre, "Accidentes graves en forma de T por cada 1,000 accidentes en forma de T, acumulado del año", 30.7, calculado, consulta pública del Sistema de Información de Registros de Accidentes (CRIS) del Departamento de Transporte de Texas (TxDOT), https://cris.dot.state.tx.us/public/Query/app/home,2026-09-24,"Desde el inicio del año hasta el 24 de septiembre de 2026; datos preliminares e incompletos" TB-074, 2026 hasta la fecha, Texas, 2026 hasta la fecha hasta el 24 de septiembre, "Accidentes graves por choque por detrás por cada 1,000 accidentes por choque por detrás, en lo que va del año", 17.6, calculado, consulta pública del Sistema de Información de Registros de Accidentes del TxDOT (CRIS), consulta pública, https://cris.dot.state.tx.us/public/Query/app/home,2026-09-24, "Datos acumulados hasta el 24 de septiembre de 2026; preliminares e incompletos" TB-075, Tablas detalladas, Texas, guía de 2015, definición de LP en CR-80: daño en el lado izquierdo en las proximidades del compartimento de pasajeros debido a un impacto angular, Definición, Tomado de una fuente publicada, "TxDOT, Guía de daños en vehículos CR-80 para investigadores de accidentes de tránsito, Versión 1.2 (2015)",https://ftp.txdot.gov/pub/txdot-info/trf/crash_notifications/2015/crash-report-80.pdf,2026-09-24, TB-076, Tablas detalladas, Texas, 2025, Vehículos clasificados en choques en T con LP o RP como el daño más grave, 15.5%, Calculado, consulta pública del Sistema de Información de Registros de Accidentes (CRIS) del TxDOT, https://cris.Nivel dot.state.tx.us/public/Query/app/home,2026-09-24,Vehicle TB-077, Tablas detalladas, Texas, 2025, Vehículos LP y RP con dirección de la fuerza registrada, 87.3%, calculado, consulta pública del Sistema de Información de Registros de Accidentes del TxDOT (CRIS), campo https://cris.dot.state.tx.us/public/Query/app/home,2026-09-24,Optional para agencias (CR-100 3.3.50) TB-078, Tablas detalladas, Texas, 2025, "Vehículos LP con fuerza registrada a las 8, 9 o 10 en punto", 97.5%, Calculado, consulta pública del Sistema de Información de Registros de Accidentes (CRIS) del TxDOT, https://cris.dot.state.tx.us/public/Query/app/home,24 de septiembre de 2026, CR-80 empareja las 9 en punto con LP TB-079, Tablas detalladas, Texas, 2025, "Vehículos RP con fuerza registrada a las 2, 3 o 4 en punto", 97.5%, Calculado, consulta pública del Sistema de Información de Registros de Accidentes (CRIS) del TxDOT, https://cris.dot.state.tx.us/public/Query/app/home,2026-09-24,CR-80 empareja las 3 en punto con RP TB-080, Tablas detalladas, Midland, 2025, "Accidentes graves de choque en T por cada 1.000 accidentes de choque en T (el más alto de las 12 ciudades)", 43.5, calculado, consulta pública del Sistema de Información de Registros de Accidentes (CRIS) del Departamento de Transporte de Texas (TxDOT), https://cris.dot.state.tx.us/public/Query/app/home,2026-09-24, TB-081, Tablas detalladas, Laredo, 2025, "Accidentes graves en cruz por cada 1 000 accidentes en cruz (el más bajo de las 12 ciudades)", 7.8, calculado, consulta pública del Sistema de Información de Registros de Accidentes (CRIS) del TxDOT, recuento de https://cris.dot.state.tx.us/public/Query/app/home,2026-09-24,Small TB-082, Tablas detalladas, Texas, 2025, Accidentes con impacto en ángulo en vías codificadas en el CRIS como parte del sistema de carreteras estatales (indicador "On System"), 42.4%,Calculado, consulta pública del Sistema de Información de Registros de Accidentes (CRIS) del TxDOT, https://cris.dot.state.tx.us/public/Query/app/home,2026-09-24, TB-083, Tablas detalladas, Texas, 2025, Accidentes de choque en T fuera del sistema de carreteras estatales (indicador "On System" falso), 57.6%, calculado, consulta pública del Sistema de Información de Registros de Accidentes (CRIS) del TxDOT, https://cris.dot.state.tx.us/public/Query/app/home,2026-09-24, TB-084, tablas detalladas,Texas, 2025, Accidentes con choque en T sin registro de ninguno de los factores enumerados, 8.2%, Calculado, consulta pública del Sistema de Información de Registros de Accidentes (CRIS) del TxDOT, https://cris.dot.state.tx.us/public/Query/app/home,24 de septiembre de 2026, TB-085,Tablas detalladas,Texas,2025,"Accidentes de choque en T durante el fin de semana: accidentes graves por cada 1 000 accidentes",36,3,Calculado, consulta pública del Sistema de Información de Registros de Accidentes (CRIS) del TxDOT, https://cris.dot.state.tx.us/public/Query/app/home,2026-09-24, TB-086, Tablas detalladas, Texas, 2025,"Accidentes con choque en T entre semana: accidentes graves por cada 1 000 accidentes", 28,3, calculado, consulta pública del Sistema de Información de Registros de Accidentes (CRIS) del TxDOT, https://cris.dot.state.tx.us/public/Query/app/home,24 de septiembre de 2026, TB-087, Métodos, Texas, especificación de 2025, Códigos y etiquetas de tipo de colisión (COLLSN_LKP), "Códigos 10 a 19, 20, 22, 30, 34", tomado de una fuente publicada, "TxDOT, Especificación del archivo de extracción pública del CRIS (actualizada el 13 de junio de 2025)",https://www.txdot.gov/content/dam/docs/division/trf/crash-records/public-extract-file-specification.xlsx,2026-09-24, TB-088, Métodos, Texas, 2025, ""Muertes por accidentes de tránsito publicadas por el TxDOT (tabla comparativa, informes procesados al 7 de abril de 2026)", "3 769",Tomado de una fuente publicada, "TxDOT, Comparación de muertes por accidentes de tránsito, millas recorridas, tasas de mortalidad y pérdidas económicas, 2003 a 2025 (informes procesados al 7 de abril de 2026)",https://www.txdot.gov/content/dam/docs/division/trf/crash-records/final-compares-2003-2025.pdf,2026-09-24, TB-089, Ciudades,Texas, 2025, instrucciones, CR-100, sección 3.2.6: ingrese el nombre de una ciudad solo si el accidente ocurrió dentro de los límites de la ciudad, Norma, Tomado de una fuente publicada, "TxDOT, CR-100 Instrucciones para la policía sobre el reporte de accidentes, versión 29 (2025)", https://www.txdot.gov/content/dam/docs/division/trf/crash-records/cr100-v29.pdf,2026-09-24, TB-090, Métodos, Texas, 2019, Datos de accidentes: personas fallecidas, "3 622", tomado de una fuente publicada: "TxDOT, Datos de accidentes de tránsito de vehículos motorizados en Texas, año calendario 2019",https://www.txdot.gov/content/dam/docs/division/trf/crash-records/2019/01.pdf,2026-09-24, TB-091, Métodos, Texas, 2020, Datos sobre accidentes: personas fallecidas, "3 898",Tomado de una fuente publicada, "TxDOT, Datos sobre accidentes de tránsito de vehículos motorizados en Texas, año calendario 2020", https://www.txdot.gov/content/dam/docs/division/trf/crash-records/2020/01.pdf,24 de septiembre de 2026, TB-092, Métodos, Texas, 2021, Datos sobre accidentes: personas fallecidas, "4 456»,Tomado de una fuente publicada, «TxDOT, Datos sobre accidentes de tránsito de vehículos motorizados en Texas, año calendario 2021», https://www.txdot.gov/content/dam/docs/division/trf/crash-records/2021/01.pdf,24 de septiembre de 2026, TB-093, Métodos, Texas, 2022, Datos sobre accidentes: personas fallecidas, «4 410», Tomado de una fuente publicada, «TxDOT, Datos sobre accidentes de tránsito de vehículos motorizados en Texas, año calendario 2022», https://www.txdot.gov/content/dam/docs/division/trf/crash-records/2022/01.pdf,2026-09-24, TB-094, Métodos, Texas, 2023, Datos sobre accidentes: personas fallecidas, «4 291», tomado de una fuente publicada, «TxDOT, Datos sobre accidentes de tránsito de vehículos motorizados en Texas, año calendario 2023»,https://www.txdot.gov/content/dam/docs/division/trf/crash-records/2023/01.pdf,2026-09-24, TB-095, Métodos, Texas, 2024, Datos sobre accidentes: personas fallecidas, «4 150», extraído de una fuente publicada,«TxDOT, Datos sobre accidentes de tránsito de vehículos motorizados en Texas, año calendario 2024», https://www.txdot.gov/content/dam/docs/division/trf/crash-records/2024/01.pdf,2026-09-24,
| ID | Métrico | Geografía | Años | Valor | Etiqueta | Fuente | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| TB-001 | Choques en T (CRIS: Tipo de colisión 10, ángulo, ambos circulaban en línea recta) | Texas | 2025 | 68,556 | Se incluyeron en este estudio | Consulta pública del CRIS del TxDOT | |
| TB-002 | Todos los accidentes que deben reportarse | Texas | 2025 | 539,112 | Se incluyeron en este estudio | Consulta pública del CRIS del TxDOT | |
| TB-003 | Porcentaje de choques en los que se produjo un impacto en T entre los choques que deben reportarse | Texas | 2025 | 12.7% | Calculado | Consulta pública del CRIS del TxDOT | |
| TB-004 | Accidentes con colisión en T (año con menor número, de 2019 a 2024, sin contar 2020) | Texas | 2021 | 70,869 | Se incluyeron en este estudio | Consulta pública del CRIS del TxDOT | |
| TB-005 | Accidentes en los cruces en T | Texas | 2019 | 72,551 | Se incluyeron en este estudio | Consulta pública del CRIS del TxDOT | |
| TB-006 | Accidentes en los cruces en T | Texas | 2020 | 61,696 | Se incluyeron en este estudio | Consulta pública del CRIS del TxDOT | |
| TB-007 | Accidentes en los cruces en T | Texas | 2024 | 72,062 | Se incluyeron en este estudio | Consulta pública del CRIS del TxDOT | |
| TB-008 | Variación en los accidentes con choque en T | Texas | 2024 a 2025 | -4.9% | Calculado | Consulta pública del CRIS del TxDOT | |
| TB-009 | Accidentes graves con choque en T | Texas | 2019 | 1,910 | Se incluyeron en este estudio | Consulta pública del CRIS del TxDOT | |
| TB-010 | Accidentes graves con colisión en T (año con mayor número, de 2019 a 2025) | Texas | 2021 | 2,320 | Se incluyeron en este estudio | Consulta pública del CRIS del TxDOT | |
| TB-011 | Accidentes graves de tipo “T” (clasificados como mortales o con sospecha de lesiones graves) | Texas | 2025 | 2,076 | Se incluyeron en este estudio | Consulta pública del CRIS del TxDOT | |
| TB-012 | Variación en los accidentes graves con choque en T | Texas | De 2019 a 2025 | 8.7% | Calculado | Consulta pública del CRIS del TxDOT | |
| TB-013 | Variación en los accidentes con choque en T | Texas | De 2019 a 2025 | -5.5% | Calculado | Consulta pública del CRIS del TxDOT | |
| TB-014 | Accidentes con colisión en T, en lo que va del año | Texas | Desde el inicio del año 2026 hasta el 24 de septiembre | 48,272 | Se incluyeron en este estudio | Consulta pública del CRIS del TxDOT | Datos acumulados hasta el 24 de septiembre de 2026; preliminares e incompletos Latin American (es-419) Spanish |
| TB-015 | Todos los accidentes que deben reportarse, en lo que va del año | Texas | Desde el inicio del año 2026 hasta el 24 de septiembre | 374,749 | Se incluyeron en este estudio | Consulta pública del CRIS del TxDOT | Datos acumulados hasta el 24 de septiembre de 2026; preliminares e incompletos Latin American (es-419) Spanish |
| TB-016 | Porcentaje de choques con colisión en T de los choques reportados, en lo que va del año | Texas | Desde el inicio del año 2026 hasta el 24 de septiembre | 12.9% | Calculado | Consulta pública del CRIS del TxDOT | Datos acumulados hasta el 24 de septiembre de 2026; preliminares e incompletos Latin American (es-419) Spanish |
| TB-017 | Choques por alcance (códigos 20 y 22) | Texas | 2025 | 136,250 | Se incluyeron en este estudio | Consulta pública del CRIS del TxDOT | |
| TB-018 | Choques por alcance divididos entre choques en T | Texas | 2025 | 1.99 | Calculado | Consulta pública del CRIS del TxDOT | Tal como aparece en la página en palabras (dos veces más común) |
| TB-019 | Accidentes graves por choque por detrás por cada 1,000 accidentes por choque por detrás | Texas | 2025 | 17.3 | Calculado | Consulta pública del CRIS del TxDOT | |
| TB-020 | Accidentes graves con choque en T por cada 1,000 accidentes con choque en T | Texas | 2025 | 30.3 | Calculado | Consulta pública del CRIS del TxDOT | |
| TB-021 | Accidentes fatales en los que los vehículos chocan en ángulo recto | Texas | 2025 | 255 | Se incluyeron en este estudio | Consulta pública del CRIS del TxDOT | |
| TB-022 | Accidentes graves adicionales por cada 1,000 accidentes: colisiones laterales menos choques por detrás | Texas | 2025 | 13.0 | Calculado | Consulta pública del CRIS del TxDOT | |
| TB-023 | Tasa de accidentes graves con choque en T dividida por la tasa de choques por alcance | Texas | 2025 | 1.75 | Calculado | Consulta pública del CRIS del TxDOT | |
| TB-024 | Personas fallecidas en choques en T | Texas | 2025 | 277 | Se incluyeron en este estudio | Consulta pública del CRIS del TxDOT | Las personas, no los accidentes |
| TB-025 | Personas con sospecha de lesiones graves en choques en T | Texas | 2025 | 2,295 | Se incluyeron en este estudio | Consulta pública del CRIS del TxDOT | Las personas, no los accidentes |
| TB-026 | Personas fallecidas o gravemente heridas en choques laterales | Texas | 2025 | 2,572 | Calculado | Consulta pública del CRIS del TxDOT | Las personas, no los accidentes |
| TB-027 | Todos los accidentes que deben reportarse: accidentes graves por cada 1 000 accidentes | Texas | 2025 | 33.2 | Calculado | Consulta pública del CRIS del TxDOT | |
| TB-028 | Vehículos involucrados en choques en T con una calificación de daños | Texas | 2025 | 96,31 TP3T de 144 860 | Calculado | Consulta pública del CRIS del TxDOT | A nivel del vehículo |
| TB-029 | Vehículos evaluados en choques en T con daños en la parte delantera (daños más graves) | Texas | 2025 | 53.4% | Calculado | Consulta pública del CRIS del TxDOT | A nivel del vehículo |
| TB-030 | Vehículos evaluados en choques en T con daños laterales causados por un impacto angular | Texas | 2025 | 38.5% | Calculado | Consulta pública del CRIS del TxDOT | A nivel del vehículo |
| TB-031 | Vehículos evaluados en choques por alcance con daños en la parte trasera | Texas | 2025 | 49.4% | Calculado | Consulta pública del CRIS del TxDOT | A nivel del vehículo |
| TB-032 | Vehículos evaluados en choques por alcance con daños laterales causados por un impacto angular | Texas | 2025 | 4.1% | Calculado | Consulta pública del CRIS del TxDOT | A nivel del vehículo |
| TB-033 | Estimaciones de población al 1 de julio de 2025 | Texas y 12 ciudades | 2025 | Añada 2025 | Tomado de una fuente publicada | Oficina del Censo, estimaciones de la ciudad | |
| TB-034 | Accidentes en los cruces en T | Houston | 2025 | 10,021 | Se incluyeron en este estudio | Consulta pública del CRIS del TxDOT | |
| TB-035 | Accidentes en los cruces en T | Odessa | 2025 | 571 | Se incluyeron en este estudio | Consulta pública del CRIS del TxDOT | |
| TB-036 | Accidentes con colisión en T por cada 100,000 habitantes (población al 1 de julio de 2025) | Odessa | 2025 | 465.3 | Calculado | Consulta pública del CRIS del TxDOT | Población: Censo de 2025 |
| TB-037 | Accidentes con colisión en T por cada 100,000 habitantes (población al 1 de julio de 2025) | Houston | 2025 | 418.0 | Calculado | Consulta pública del CRIS del TxDOT | Población: Censo de 2025 |
| TB-038 | Accidentes con colisión en T por cada 100,000 habitantes (población al 1 de julio de 2025) | Austin | 2025 | 152.5 | Calculado | Consulta pública del CRIS del TxDOT | Población: Censo de 2025 |
| TB-039 | Accidentes con colisión en T por cada 100,000 habitantes (población al 1 de julio de 2025) | Texas | 2025 | 216.2 | Calculado | Consulta pública del CRIS del TxDOT | Población: Censo de 2025 |
| TB-040 | Accidentes con colisión en T por cada 100,000 habitantes (población al 1 de julio de 2025) | Midland | 2025 | 342.8 | Calculado | Consulta pública del CRIS del TxDOT | Población: Censo de 2025 |
| TB-041 | Accidentes con colisión en T por cada 100,000 habitantes (población al 1 de julio de 2025) | Laredo | 2025 | 333.9 | Calculado | Consulta pública del CRIS del TxDOT | Población: Censo de 2025 |
| TB-042 | Accidentes con colisión en T por cada 100,000 habitantes (población al 1 de julio de 2025) | Lubbock | 2025 | 301.8 | Calculado | Consulta pública del CRIS del TxDOT | Población: Censo de 2025 |
| TB-043 | Accidentes con colisión en T por cada 100,000 habitantes (población al 1 de julio de 2025) | El Paso | 2025 | 270.9 | Calculado | Consulta pública del CRIS del TxDOT | Población: Censo de 2025 |
| TB-044 | Accidentes con colisión en T por cada 100,000 habitantes (población al 1 de julio de 2025) | McAllen | 2025 | 263.5 | Calculado | Consulta pública del CRIS del TxDOT | Población: Censo de 2025 |
| TB-045 | Accidentes con colisión en T por cada 100,000 habitantes (población al 1 de julio de 2025) | Dallas | 2025 | 251.1 | Calculado | Consulta pública del CRIS del TxDOT | Población: Censo de 2025 |
| TB-046 | Accidentes con colisión en T por cada 100,000 habitantes (población al 1 de julio de 2025) | San Antonio | 2025 | 250.4 | Calculado | Consulta pública del CRIS del TxDOT | Población: Censo de 2025 |
| TB-047 | Accidentes con colisión en T por cada 100,000 habitantes (población al 1 de julio de 2025) | Corpus Christi | 2025 | 239.2 | Calculado | Consulta pública del CRIS del TxDOT | Población: Censo de 2025 |
| TB-048 | Accidentes con colisión en T por cada 100,000 habitantes (población al 1 de julio de 2025) | Fort Worth | 2025 | 222.2 | Calculado | Consulta pública del CRIS del TxDOT | Población: Censo de 2025 |
| TB-049 | Accidentes con colisión lateral registrados fuera de los límites de la ciudad (CRIS City = FUERA DE LOS LÍMITES DE LA CIUDAD) | Texas | 2025 | 12,285 (17.9%) | Calculado | Consulta pública del CRIS del TxDOT | |
| TB-050 | Un auto tipo T choca contra el letrero de tráfico colocado en una intersección | Texas | 2025 | 84.1% | Calculado | Consulta pública del CRIS del TxDOT | |
| TB-051 | Todos los accidentes sujetos a notificación que ocurrieron en una intersección | Texas | 2025 | 24.5% | Calculado | Consulta pública del CRIS del TxDOT | |
| TB-052 | Accidente en una intersección en T con un control de tráfico registrado como una señal de alto o una luz roja intermitente | Texas | 2025 | 43.1% | Calculado | Consulta pública del CRIS del TxDOT | |
| TB-053 | Accidente en una intersección en T con un control de tráfico registrado como semáforo | Texas | 2025 | 27.6% | Calculado | Consulta pública del CRIS del TxDOT | |
| TB-054 | Accidente con colisión en T en una vía con control de tráfico, en la que solo se permiten carriles señalizados | Texas | 2025 | 18.1% | Calculado | Consulta pública del CRIS del TxDOT | |
| TB-055 | Accidente de un auto T-bone en el que se registró que no había control de tráfico | Texas | 2025 | 4.3% | Calculado | Consulta pública del CRIS del TxDOT | |
| TB-056 | Accidentes en los cruces en T con control de tráfico registrados como «otros» o no registrados | Texas | 2025 | 6.9% | Calculado | Consulta pública del CRIS del TxDOT | |
| TB-057 | Accidente en cruz con al menos un conductor al que se le imputa: No haber cedido el paso | Texas | 2025 | 48.8% | Calculado | Consulta pública del CRIS del TxDOT | No son mutuamente excluyentes |
| TB-058 | Accidente en forma de T en el que al menos uno de los conductores figura como: No respetó una señal de tránsito | Texas | 2025 | 19.6% | Calculado | Consulta pública del CRIS del TxDOT | No son mutuamente excluyentes |
| TB-059 | Accidente en una intersección en T en el que al menos uno de los conductores figura en la lista por: No haber respetado una señal de alto o un semáforo | Texas | 2025 | 15.1% | Calculado | Consulta pública del CRIS del TxDOT | No son mutuamente excluyentes |
| TB-060 | Accidente con colisión en T en el que al menos uno de los conductores figura como: «Desatención del conductor» | Texas | 2025 | 14.4% | Calculado | Consulta pública del CRIS del TxDOT | No son mutuamente excluyentes |
| TB-061 | Accidente con colisión en T en el que al menos uno de los conductores figura con: factor relacionado con la velocidad (velocidad insegura, exceso de velocidad, falta de control de la velocidad) | Texas | 2025 | 4.5% | Calculado | Consulta pública del CRIS del TxDOT | No son mutuamente excluyentes |
| TB-062 | Accidente con colisión en T en el que al menos uno de los conductores figura con: factor relacionado con el alcohol | Texas | 2025 | 1.7% | Calculado | Consulta pública del CRIS del TxDOT | No son mutuamente excluyentes |
| TB-063 | Accidentes graves por cada 1,000 choques en T con indicación de la velocidad | Texas | 2025 | 77.4 | Calculado | Consulta pública del CRIS del TxDOT | |
| TB-064 | Accidentes graves por cada 1,000 choques laterales en los que se detectó alcohol | Texas | 2025 | 116.7 | Calculado | Consulta pública del CRIS del TxDOT | |
| TB-065 | Hora de mayor incidencia de choques en T (la hora de las 5 p. m.) | Texas | 2025 | 6,117 | Se incluyeron en este estudio | Consulta pública del CRIS del TxDOT | |
| TB-066 | Segunda hora con mayor número de choques en T (la hora de las 4 p. m.) | Texas | 2025 | 6,049 | Se incluyeron en este estudio | Consulta pública del CRIS del TxDOT | |
| TB-067 | Accidentes concho en la oscuridad, al amanecer o al atardecer | Texas | 2025 | 23.6% | Calculado | Consulta pública del CRIS del TxDOT | Aparece en la página en forma de texto (aproximadamente uno de cada cuatro) |
| TB-068 | Accidentes graves por cada 1,000 choques en cruz que ocurren después del anochecer | Texas | 2025 | 45.3 | Calculado | Consulta pública del CRIS del TxDOT | |
| TB-069 | Accidentes graves por cada 1,000 choques en cruz durante el día | Texas | 2025 | 25.9 | Calculado | Consulta pública del CRIS del TxDOT | |
| TB-070 | Personas fallecidas o gravemente heridas en choques en T, en lo que va del año | Texas | Desde el inicio del año 2026 hasta el 24 de septiembre | 1,852 | Calculado | Consulta pública del CRIS del TxDOT | Datos acumulados hasta el 24 de septiembre de 2026; preliminares e incompletos Latin American (es-419) Spanish |
| TB-071 | Accidentes en todos los ángulos (códigos del 10 al 19): accidentes graves por cada 1 000 accidentes | Texas | 2025 | 25.6 | Calculado | Consulta pública del CRIS del TxDOT | |
| TB-072 | Accidentes al girar a la izquierda cruzando el carril contrario (código 34): accidentes graves por cada 1,000 accidentes | Texas | 2025 | 38.1 | Calculado | Consulta pública del CRIS del TxDOT | Solo a modo de comparación |
| TB-073 | Accidentes graves con colisión en T por cada 1,000 accidentes con colisión en T, en lo que va del año | Texas | Desde el inicio del año 2026 hasta el 24 de septiembre | 30.7 | Calculado | Consulta pública del CRIS del TxDOT | Datos acumulados hasta el 24 de septiembre de 2026; preliminares e incompletos Latin American (es-419) Spanish |
| TB-074 | Accidentes graves por choque por detrás por cada 1,000 accidentes por choque por detrás, en lo que va del año | Texas | Desde el inicio del año 2026 hasta el 24 de septiembre | 17.6 | Calculado | Consulta pública del CRIS del TxDOT | Datos acumulados hasta el 24 de septiembre de 2026; preliminares e incompletos Latin American (es-419) Spanish |
| TB-075 | Definición de LP según CR-80: daño en el lado izquierdo, en las proximidades del habitáculo, causado por un impacto angular | Texas | Guía de 2015 | Definición | Tomado de una fuente publicada | TxDOT CR-80 | |
| TB-076 | Vehículos evaluados en choques en T en los que el daño más grave fue en el lado izquierdo (LP) o en el lado derecho (RP) | Texas | 2025 | 15.5% | Calculado | Consulta pública del CRIS del TxDOT | A nivel del vehículo |
| TB-077 | Vehículos LP y RP con la dirección de la fuerza registrada | Texas | 2025 | 87.3% | Calculado | Consulta pública del CRIS del TxDOT | Campo opcional para agencias (CR-100 3.3.50) |
| TB-078 | Vehículos LP con la fuerza registrada a las 8, 9 o 10 en punto | Texas | 2025 | 97.5% | Calculado | Consulta pública del CRIS del TxDOT | El CR-80 combina la posición de las 9 en punto con el LP |
| TB-079 | Vehículos RP con fuerza registrada a las 2, 3 o 4 en punto | Texas | 2025 | 97.5% | Calculado | Consulta pública del CRIS del TxDOT | El CR-80 combina las 3 en punto con RP |
| TB-080 | Accidentes graves con choque en T por cada 1,000 accidentes con choque en T (la cifra más alta de las 12 ciudades) | Midland | 2025 | 43.5 | Calculado | Consulta pública del CRIS del TxDOT | |
| TB-081 | Accidentes graves de tipo “T” por cada 1,000 accidentes de tipo “T” (el índice más bajo de las 12 ciudades) | Laredo | 2025 | 7.8 | Calculado | Consulta pública del CRIS del TxDOT | Cantidad pequeña |
| TB-082 | Accidentes con colisión en T en vías codificadas en CRIS como parte del sistema de carreteras estatales (indicador «On System») | Texas | 2025 | 42.4% | Calculado | Consulta pública del CRIS del TxDOT | |
| TB-083 | Accidente de un T-bone fuera de la red de carreteras estatales (indicador «On System» en falso) | Texas | 2025 | 57.6% | Calculado | Consulta pública del CRIS del TxDOT | |
| TB-084 | Accidente con choque frontal en el que no se registró ninguno de los factores mencionados | Texas | 2025 | 8.2% | Calculado | Consulta pública del CRIS del TxDOT | |
| TB-085 | Accidentes con colisión en T durante el fin de semana: accidentes graves por cada 1,000 accidentes | Texas | 2025 | 36.3 | Calculado | Consulta pública del CRIS del TxDOT | |
| TB-086 | Accidentes con colisión en T entre semana: accidentes graves por cada 1,000 accidentes | Texas | 2025 | 28.3 | Calculado | Consulta pública del CRIS del TxDOT | |
| TB-087 | Códigos y etiquetas de tipo de colisión (COLLSN_LKP) | Texas | Especificaciones para 2025 | Códigos del 10 al 19, 20, 22, 30 y 34 | Tomado de una fuente publicada | Especificaciones de extracción de TxDOT | |
| TB-088 | Datos publicados por el TxDOT sobre muertes por accidentes de tránsito (tabla comparativa, informes procesados al 7 de abril de 2026) | Texas | 2025 | 3,769 | Tomado de una fuente publicada | Comparación de TxDOT entre 2003 y 2025 | |
| TB-089 | CR-100, sección 3.2.6: ingrese el nombre de una ciudad solo si el accidente ocurrió dentro de los límites de la ciudad | Texas | Instrucciones para 2025 | Regla | Tomado de una fuente publicada | TxDOT CR-100 | |
| TB-090 | Datos sobre accidentes: personas fallecidas | Texas | 2019 | 3,622 | Tomado de una fuente publicada | Datos sobre accidentes de TxDOT 2019 | |
| TB-091 | Datos sobre accidentes: personas fallecidas | Texas | 2020 | 3,898 | Tomado de una fuente publicada | Datos sobre accidentes de TxDOT 2020 | |
| TB-092 | Datos sobre accidentes: personas fallecidas | Texas | 2021 | 4,456 | Tomado de una fuente publicada | Datos sobre accidentes de TxDOT 2021 | |
| TB-093 | Datos sobre accidentes: personas fallecidas | Texas | 2022 | 4,410 | Tomado de una fuente publicada | Datos sobre accidentes de TxDOT 2022 | |
| TB-094 | Datos sobre accidentes: personas fallecidas | Texas | 2023 | 4,291 | Tomado de una fuente publicada | Datos sobre accidentes de TxDOT 2023 | |
| TB-095 | Datos sobre accidentes: personas fallecidas | Texas | 2024 | 4,150 | Tomado de una fuente publicada | Datos sobre accidentes de TxDOT 2024 |
Acerca de Esta investigación
Este índice ofrece un análisis público y reproducible, a nivel estatal y de ciudades seleccionadas, de los accidentes ocurridos en Texas clasificados en el sistema CRIS del TxDOT bajo la categoría "Ángulo, ambos en línea recta", que es la clasificación oficial más cercana disponible para una colisión en T. El análisis reúne una serie anual a nivel estatal, tasas de ciudades seleccionadas, comparaciones de gravedad con choques por alcance, patrones de daños en los vehículos, contexto de control de tráfico, factores enumerados en los informes de choques y métodos descargables, todo ello desde un marco coherente del CRIS del TxDOT.
El Índice de Accidentes de T-Bone de Texas fue elaborado por el bufete de abogados J. Alexander como un estudio de interés público sobre seguridad vial. Se basa en registros públicos agregados y no identifica a ninguna persona involucrada en un accidente. No constituye asesoramiento legal. Josh Alexander, fundador y abogado gerente del bufete J. Alexander Law Firm, revisó el índice.
Entre las investigaciones relacionadas que se basan en las mismas reglas se encuentran las siguientes: Índice de choques por alcance en Texas y el Índice de choques frontales de Texas; véase también el Estudio sobre las cámaras de semáforo en Texas. Si necesitas ayuda después de un accidente, la firma ofrece Abogados especializados en accidentes de tipo “T-bone” Esta página aborda estos casos en todo Texas, con una página dedicada a Accidentes con huesos en T en San Antonio.
Como ejemplo de un caso de impacto lateral, la abogada Laura Rivas logró un Acuerdo por $850,000 tras un accidente por pasarse un semáforo en rojo en Pasadena, en el que otro conductor se pasó un semáforo en rojo y chocó contra la camioneta del cliente en una intersección. Cada caso es diferente. Los resultados anteriores no garantizan un desenlace similar.
Esta es la Edición 1, publicada . Previsto para la Edición 2, con el extracto masivo de TxDOT: una medida del daño lateral en caso de choque, pares de vehículos y la posición de los ocupantes con respecto al lado dañado. Se aceptan preguntas o correcciones a través del página de contacto de la empresa.
Lesionado en un
¿Accidente de T-Bone?
Si otro conductor chocó contra el costado de tu vehículo y resultaste lesionado, J. Alexander Law puede analizar los detalles de tu caso.