Cuánto vale realmente un caso de roce lateral con un camión de 18 ruedas en Dallas: La historia de Alondra

La mayoría de las personas a las que un camión de 18 ruedas golpea de lado cometen los mismos dos errores en la primera semana. Suponen que, como salieron caminando, la lesión es menor, y que, como el camión claramente invadió su carril, el caso será sencillo. Alondra pudo haber cometido ambos. En cambio, a los pocos días de que un camión se llevara todo el costado de su auto en la autopista rumbo al centro de Dallas, su caso estaba en manos de J. Alexander Law Firm, y la aseguradora de la empresa de camiones nunca obtuvo la ventaja inicial con la que cuenta.

Lo que sucede después de que un camión de 18 ruedas te choca suele seguir una secuencia: el impacto, un momento en el que te sientes bien, el dolor tardío en el cuello y la espalda, una llamada temprana y amable de la aseguradora de la empresa de transporte, y una carrera silenciosa por las pruebas que ya están a punto de desaparecer. Conocer ese orden de antemano es lo que más ayuda a evitar que se utilice en tu contra.

Un camión de 18 ruedas chocó contra su auto, y se llevó todo el costado

Un roce lateral con un camión de 18 ruedas, lo que muchos conductores buscan como “rozón”, “accidente de semirremolque” o simplemente “choque de camión”, ocurre cuando un camión comercial se incorpora al carril que tu auto ya ocupa. Eso es exactamente lo que le pasó a Alondra. Ella iba por la autopista en dirección al centro de Dallas cuando el camión de 18 ruedas se metió en su carril. No le rozó un espejo. Golpeó todo el costado de su auto, y este se desvió hacia el vehículo del carril contiguo, aunque nunca llegó a chocar contra él.

Sus hijos no estaban con ella. Su mamá le había dicho que los dejara en casa ese día, y lo primero que pensó Alondra tras el impacto fue exactamente lo que cabría esperar: «Gracias a Dios que no traía a mis hijos».

El dolor causado por un accidente de camión aparece días después, no en el lugar de los hechos

El dolor tras un choque con un camión aparece días después porque la adrenalina y el estado de shock enmascaran las lesiones en el cuello y la espalda en el momento del accidente, no porque la lesión sea leve. Alondra no sintió nada cuando ocurrió, pero luego el dolor llegó en el orden en que suelen aparecer estas lesiones: primero en el cuello y luego en la parte baja de la espalda. En ese momento era maestra, pasaba todo el día de pie, y estar de pie durante la jornada escolar se convirtió en una especie de informe de lesiones en sí mismo.

Un roce lateral con un camión provoca una gama previsible de lesiones, y el punto en el que caigas dentro de esa gama determina todo el reclamo. La más leve es lesión por latigazo cervical, esa distensión en los tejidos blandos del cuello que te atraviesa de un lado a otro cuando un vehículo pesado empuja tu auto hacia un costado, y su valor refleja el tratamiento. Un nivel más arriba está una hernia discal, en la que el impacto desgarra un disco de la columna y el dolor se irradia hacia un brazo o una pierna. En los casos más graves se encuentran lesión de la médula espinal y el estrés postraumático que puede acompañar a cualquiera de ellas. El patrón de Alondra, primero el cuello y luego la zona lumbar, se sitúa en el punto medio habitual de ese rango.

Esa demora es precisamente con lo que cuenta la aseguradora de camiones. Como el dolor por un accidente de camión aparece días después, el “me siento bien” que dice un conductor en el lugar del accidente se convierte en la evidencia de la aseguradora una vez que llegan los registros de terapia. Por eso, el ajustador llama pronto, con tono amistoso, y pide una declaración grabada. Si Alondra hubiera dado una en esas primeras horas, la frase “Me siento bien” habría quedado en el expediente del reclamo, esperando el día en que llegaran sus expedientes médicos para poder reproducirse como prueba de que en realidad nunca estuvo lesionada. Es la táctica más antigua del manual, por eso vale la pena saber lo que no debes decirle a un ajustador antes de tener un abogado. La trampa de la declaración grabada no funcionó en este caso porque Alondra acudió a un abogado a los pocos días.

Las primeras 48 horas después de un roce lateral con un camión deciden el caso

En las primeras 48 horas, acude al médico el mismo día, aunque te sientas bien, toma fotos de la dirección del rasguño y de las marcas de pintura en ambos vehículos antes de cualquier reparación, anota los nombres de los testigos, solicita el informe de accidente de Texas (CR-3) y llama de inmediato a un abogado de accidentes de camiones para que una carta de preservación asegure los datos de la cámara del tablero y del motor. Esa es la misma lista de verificación que nuestra guía sobre qué hacer después de un accidente en Texas explica paso a paso.

La rapidez es clave porque un accidente comercial no es un reclamo cualquiera. La evidencia que demuestra un roce lateral, como las grabaciones de la cámara del tablero del camión y los datos del motor, se encuentra en el equipo de la empresa de transporte, sujeto a su calendario de retención de datos, y alguien debe exigir formalmente que se conserve antes de que se sobrescriba. Como Alondra llamó a tiempo, lo hicimos. Una vez que se recibe la carta de preservación, destruir las grabaciones de la cámara del tablero expone a la empresa de transporte a sanciones por destrucción de pruebas que pueden perjudicarla más que el video mismo: un tribunal de Texas puede instruir al jurado a presumir que las grabaciones desaparecidas habrían ido en contra del transportista, lo que silenciosamente te da la ventaja en la cuestión del carril. La ventaja silenciosa con la que cuenta la aseguradora, ese lapso en el que las grabaciones simplemente pueden eliminarse según lo programado, ya no existe.

El informe de accidente de Texas, el CR-3, es el relato oficial del accidente elaborado por el oficial investigador, disponible a través del portal en línea de registros de accidentes del TxDOT. Por lo general, contiene la anotación del oficial sobre los factores contribuyentes, un diagrama de la colisión e información de los testigos. Si el oficial anotó la dirección del roce u observó transferencia de pintura, eso se convierte en una prueba física inicial y neutral sobre la cuestión del carril. Considera el CR-3 como un punto de partida, no como un veredicto, ya que los oficiales rara vez presencian el momento del impacto.

Tu reclamo por la reparación de tu vehículo es independiente de tu reclamo por lesiones y, por lo general, se tramita más rápido. La aseguradora de daños materiales de la empresa de transporte paga la reparación de tu auto, independientemente de lo que suceda con el reclamo por lesiones. En el ámbito de los daños materiales existen dos reclamos, y la mayoría de las personas pasa por alto el segundo. El primero es la reparación en sí. El segundo es pérdida de valor: incluso después de una reparación impecable, un vehículo al que un camión de carga le haya destrozado un costado conservará ese accidente en su historial y se revenderá por menos; y en Texas puedes reclamar esa pérdida de valor a la aseguradora de la empresa de transporte mediante una reclamación de terceros, además de un auto de alquiler por el tiempo que estés sin vehículo. Hay dos precauciones importantes: toma fotos de cada rasguño y abolladura antes de que comiencen las reparaciones, ya que esos daños son tu evidencia, y nunca firmes una exención de responsabilidad por daños materiales hasta que te asegures de que solo resuelve el asunto del auto y no renuncia silenciosamente a tu reclamo por lesiones.

Puedes demandar no solo al conductor, lo que hace que un reclamo por accidente de camión sea mayor que uno por choque de carro

Un reclamo por un accidente de camión es más grande que el de un accidente automovilístico porque puede haber más de una parte culpable, y cada una de ellas cuenta con su propia póliza de seguro de gran cobertura: están el conductor, la empresa de transporte, la entidad propietaria o arrendataria del remolque, el contratista de mantenimiento e incluso el equipo que cargó la mercancía. Cuando los registros del conductor infringen las normas federales sobre horas de servicio, la responsabilidad se extiende más allá del conductor hasta la empresa que envió a un conductor fatigado, lo que activa la póliza más amplia del transportista.

La ley federal establece un mínimo que una póliza de automóvil nunca alcanza. Según las normas de la FMCSA (49 CFR 387), un camión interestatal debe contar con una cobertura de al menos $ 750,000, y las cargas de materiales peligrosos oscilan entre $ 1 millón y $ 5 millones, aproximadamente 25 veces el mínimo de $ 30,000 que exige Texas para un automóvil de pasajeros. Esa es una de las principales razones por las que un reclamo por accidente de camión en Dallas puede generar una indemnización mucho mayor que la de un accidente automovilístico común.

La aseguradora del camión tiene ajustadores y abogados defensores trabajando en el expediente a las pocas horas de que se reporta el choque. Los honorarios de contingencia son lo que permite a un conductor lesionado seguir ese ritmo: cualquiera de nuestros abogados de J. Alexander Law Firm puede ser contratado el mismo día sin costo por adelantado, porque los honorarios son un porcentaje acordado por escrito y se pagan solo de la recuperación, y lo primero que permite esa contratación es la carta de preservación que asegura las pruebas del camión antes de que desaparezcan.

Los niveles de cobertura a los que puede acceder una reclamación establecen el límite máximo de lo que se puede cobrar, por lo que identificar todas las pólizas involucradas es, en sí mismo, parte del valor del caso. Vale la pena demandar por un accidente con fuga cuando el camión huye o resulta tener seguro insuficiente, porque la cobertura de conductor sin seguro o con seguro insuficiente de tu propia póliza de auto paga cuando el conductor se da a la fuga y se suma a cualquier póliza comercial que se encuentre después entre el transportista, el dueño del remolque y quien cargó la mercancía. Por eso es útil saber desde el principio quién paga cuando un conductor sin seguro te choca en Texas.

Hay cuatro elementos que prueban un caso de camión, y tener parte de la culpa no te impide reclamar

Para ganar un reclamo por lesiones causadas por un camión de 18 ruedas en Texas hay que demostrar cuatro cosas: deber, incumplimiento, causalidad y daños. El deber es la obligación legal del camionero de conducir con seguridad y mantenerse en su carril. El incumplimiento es el hecho de no hacerlo; en el caso del roce lateral que sufrió Alondra, esto se tradujo en que el camión se metió en un carril que su auto ya ocupaba, y una infracción de las normas federales de horas de servicio puede demostrar por sí sola el incumplimiento al indicar que el conductor estaba fatigado. La causalidad vincula ese incumplimiento con sus lesiones. Los daños son el perjuicio cuantificable, demostrado en este caso por los cuatro a cinco meses de terapia documentada de Alondra, los ingresos que perdió como maestra y el dolor y sufrimiento que le causó el accidente.

La parte del camión responderá a la cuestión del carril echándole la culpa al auto. Según el sistema de negligencia comparativa modificada de Texas, un conductor al que se le atribuya más del 50 por ciento de la culpa no recibe indemnización alguna. Cada punto de culpa que la aseguradora te atribuya restará ese mismo porcentaje de tu indemnización final, por lo que las pruebas del impacto y los datos del camión que aclaran la cuestión del carril determinan directamente cuánto un reclamo por accidente de camión en Dallas puede cobrar.

Que te atribuyan parte de la culpa no pone fin a una reclamación relacionada con un camión de 18 ruedas, y tu propia cobertura PIP o MedPay paga tus gastos médicos sin importar quién haya causado el accidente. Las aseguradoras de Texas están obligadas a ofrecerte al menos 2,500 dólares de protección contra lesiones personales, y esta cobertura permanece en tu póliza a menos que la rechaces por escrito. Ese dinero cubre tu atención médica y parte de tus salarios perdidos durante los primeros días después del accidente, antes de que se reciba cualquier indemnización, y sin importar de quién haya sido la culpa del cambio de carril.

Cuando la aseguradora dice que tú te desviaste: las horas que demuestran que no lo hiciste, y los cálculos si te queda algo de culpa

Cada accidente de auto por roce lateral gira en torno a una frase de la otra parte: Tu auto se desvió y chocó contra mi camión. Lo que realmente ocurrió tiene un nombre legal y está regulado por una ley, y la responsabilidad que la aseguradora intenta endosarte tiene una cifra en dólares asociada. A continuación te explicamos, paso a paso, cómo se deciden ambas cosas.

1. Nombra la infracción. El hecho de que un camión se desvíe hacia un carril ocupado constituye un cambio de carril indebido según la Sección 545.060 del Código de Transporte de Texas. Esa es la obligación que el conductor del camión incumplió, y definirla correctamente establece el marco de todo el reclamo.
2. Responde a la pregunta sobre el carril con pruebas físicas. La dirección del rasguño y la transferencia de pintura en ambos vehículos indican cuál de los dos se pasó de la línea, y para un observador imparcial las pruebas son las mismas, sin importar lo que digan los conductores.
3. Obtén los datos del camión. La cámara de tablero y el módulo de control del motor registran el cambio de carril y los segundos previos y posteriores, y los registros de horas de servicio indican si un conductor fatigado fue el responsable.
4. Establece los porcentajes de culpa. Una vez resuelta la cuestión del carril, el ajustador, y un jurado si el caso llega hasta ahí, asigna a cada lado una parte de la culpa según la regla de negligencia comparativa de Texas.
5. Convierte el porcentaje a dólares. Tu indemnización se reduce en función de tu parte de culpa, y si llegas al 51 por ciento, esta se anula por completo; precisamente por eso, la disputa por unos pocos puntos de culpa es, en realidad, una disputa por dinero de verdad.

El término del código de tránsito para cuando un camión se sale de su carril y roza a un auto que va a su lado es un cambio de carril indebido, según la Sección 545.060 del Código de Transporte de Texas, que exige que el conductor se mantenga dentro de un solo carril marcado y solo se desplace hacia otro carril cuando sea seguro hacerlo. Demostrar que el cambio de carril indebido fue del camión y no tuyo es la clave de todo, y hay tres elementos que lo resuelven: la dirección del rasguño y la transferencia de pintura en ambos vehículos, la propia cámara del tablero del camión y los datos del motor, y cualquier testigo independiente. Los tres figuran en la tabla de pruebas anterior, y los tres comienzan a desaparecer a los pocos días del accidente.

Por eso la aseguradora de camiones se esfuerza por atribuirte incluso 10 o 20 puntos de culpa: cada punto es un recorte directo a tu cheque, y 51 puntos lo anulan por completo. En un reclamo por roce lateral por valor de 100,000 dólares antes de que se asigne cualquier culpa, tu parte de la responsabilidad se distribuye así.

El número que aparece debajo de cada fila es la razón por la que la cuestión del carril nunca es una abstracción. Ganar la discusión sobre el cambio de carril indebido no se trata solo de quién tenía la razón; se trata de evitar que la aseguradora te atribuya 30 o 40 puntos de culpa y reduzca una reclamación completa a una fracción de lo que debería ser. Es la misma razón por la que la primera oferta de acuerdo llega rápido y es baja, antes de que se presente la evidencia que resuelva la cuestión del carril.

No hay un acuerdo promedio por un accidente de camión de 18 ruedas en Texas, pero los rangos son reales

No existe un promedio real para la indemnización por un accidente de camión de 18 ruedas en Texas. Un caso de lesiones en los tejidos blandos del cuello y la espalda que se trata en unos pocos meses, como fue el de Alondra, sin cirugía, suele resolverse con un acuerdo de decenas de miles, mientras que la cirugía, la discapacidad permanente o la pérdida de capacidad de generar ingresos elevan el rango a seis o siete cifras, ya que un accidente comercial activa más de una póliza de gran cobertura al mismo tiempo. Cualquier abogado que te dé una cifra promedio antes de leer tus expedientes está haciendo conjeturas.

El valor de un caso depende de tres factores: la gravedad de tus lesiones, los ingresos que has dejado de percibir a causa de la lesión y la cobertura del seguro a la que realmente puede acceder la reclamación. Hay dos factores que influyen en la cifra más que cualquier otra cosa. El primero es la gravedad de la lesión junto con la documentación, ya que una lesión grave solo cuenta en la medida en que lo demuestren los expedientes médicos; por eso, un tratamiento constante es tan importante como el diagnóstico. El segundo es la culpa, ya que la negligencia comparativa reduce tu indemnización en la proporción de responsabilidad que se te atribuya.

El dolor y el sufrimiento tienen un costo real, y en un reclamo por lesiones común en Texas no existe una fórmula fija ni un límite legal. Se valora con base en tu tratamiento documentado y en cómo la lesión cambió tu vida; por lo tanto, el dolor en los tejidos blandos se aproxima a los gastos médicos, mientras que una cirugía o una discapacidad permanente elevan la cifra. El mismo expediente médico que prueba la lesión también respalda la cifra correspondiente al dolor y sufrimiento.

Las lesiones que nunca se ven en una radiografía también son indemnizables, y no tomarlas en cuenta es una de las formas silenciosas en que se subestima el valor de un reclamo por roce lateral. Después de que un camión de carga golpee de lleno todo el costado de tu auto, es común sufrir estrés postraumático, ansiedad al volante, problemas para dormir o un miedo genuino a las autopistas y a los camiones que se incorporan al tráfico, y la ley de Texas trata eso angustia mental como daños reales, valorados junto con las lesiones físicas. Los informes de un terapeuta o un médico documentan el trastorno de estrés postraumático (TEPT) y la ansiedad de la misma manera que un informe ortopédico documenta una hernia discal, y una reclamación que ignore el daño psicológico solicita una indemnización inferior al costo real del accidente.

El monto bruto de tu acuerdo no es lo que te llevas a casa, y hay una forma correcta de aprovechar lo que queda

En un acuerdo por un roce lateral con lesiones en tejidos blandos, por lo general te quedas con un poco más del 40 por ciento una vez que se deducen los honorarios, las facturas médicas y los gastos del caso, y te quedas con más cuando tus gastos son bajos en comparación con el monto del acuerdo. El monto del acuerdo es una cifra bruta, no el dinero que llega a tu cuenta. Antes de que te quedes con algo, se deducen tres cosas: los honorarios de contingencia, el porcentaje estipulado por escrito que se paga únicamente con cargo a la indemnización; tu tratamiento médico, incluyendo cualquier factura o gravamen que se haya pagado con el acuerdo; y los costos del caso, es decir, el precio de los expedientes y los dictámenes periciales. A continuación te mostramos cómo se hacen los cálculos para una variedad de montos comunes de indemnización, y por qué la parte que te queda aumenta a medida que crece la indemnización.

Cada caso tiene su propio porcentaje de honorarios, sus propias facturas y sus propios gastos procesales, así que tómalos como un ejemplo matemático más que como una promesa, y pide que te indiquen por escrito la cifra neta antes de firmar cualquier documento. Los impuestos te favorecen en gran medida: según la ley federal, la parte de un acuerdo que te compensa por una lesión física generalmente no está sujeta a impuestos, aunque los intereses sobre la indemnización y cualquier parte punitiva sí pueden estarlo.

Si la cantidad es elevada, digamos 100,000 o 500,000 dólares, paga primero los gravámenes y las cuentas pendientes, y luego decide entre una suma global y un acuerdo estructurado que se pague a lo largo del tiempo. Mantén separadas las partes sujetas a impuestos al planificar el uso del dinero, y si recibes beneficios basados en necesidad económica, como Medicaid o SSI, habla con un asesor antes de recibir el pago del acuerdo, para que una suma global no te haga perder esos beneficios.

Las aseguradoras de camiones pelean los reclamos por roce lateral para llegar a un acuerdo rápido y barato, por lo que la primera oferta rara vez es justa

No, no debes aceptar la primera oferta. Las aseguradoras de camiones prefieren claramente llegar a un acuerdo extrajudicial porque un juicio es costoso, público e impredecible, y parte de lo que lo hace impredecible es que sería un jurado, y no el ajustador, quien determinaría la distribución de la culpa comparativa que decide cuánto deben pagar. Esa preferencia es la razón por la que la primera oferta suele llegar rápido y ser baja, a menudo antes de que termines tu tratamiento, para poder cerrar el expediente mientras aún no se han tenido en cuenta tus gastos médicos futuros y las secuelas a largo plazo. Todo lo que esa cifra rápida deja fuera es dinero que no podrás reclamar de nuevo una vez que firmes.

La respuesta sincera a cómo puedes ganarle la partida a un ajustador es que no lo haces por tu cuenta. Dejas de darle información a la aseguradora de la empresa de transporte, canalizas todas las preguntas a través de tu abogado y dejas que los hechos documentados hablen por sí mismos. Cuéntale todo a tu abogado, incluso las partes que preferirías no repetir, porque esas conversaciones están protegidas por el secreto profesional, así que permanecen a salvo; y los únicos hechos que pueden arruinar un caso son aquellos que tu propio abogado escucha por primera vez de la otra parte.

Tienes dos años para presentar la demanda, y un reclamo por roce lateral tarda meses, no semanas

Por lo general, tienes dos años a partir de la fecha del roce lateral para presentar una demanda por lesiones causadas por un camión de 18 ruedas en Texas, según la Sección 16.003 del Código de Práctica Civil y Remedios de Texas; sin embargo, el plazo práctico es mucho más corto, ya que las grabaciones de la cámara del tablero, los datos del motor y los recuerdos de los testigos, en los que se basa el caso, pueden desaparecer en cuestión de días. Toma en cuenta que el plazo para presentar la demanda en Texas es el límite exterior, y conviene avanzar mucho antes de llegar a él.

La mayoría de los reclamos por roces laterales con camiones de 18 ruedas se resuelven unos meses después de que termine tu tratamiento, no mientras aún te estás recuperando, ya que un reclamo no puede valorarse hasta que tus médicos te den de alta y se cuente con el expediente médico completo. En el caso de lesiones de tejidos blandos en el cuello y la espalda como el de Alondra, que se trató de manera constante y se resolvió sin cirugía, eso suele significar entre 4 y 8 meses a partir de la fecha del accidente. Cuando el caso implica una demanda, una cirugía o una cuestión de carril genuinamente en disputa, puede prolongarse un año o más, ya que las pólizas comerciales de mayor envergadura y la determinación de la culpa en casos de disputa tardan más en resolverse. El factor más importante que determina el plazo es tu propia recuperación.

Por qué las aseguradoras de camiones pierden los casos de roce lateral que deberían ganar, de nuestro abogado director de litigios

Matthew Graham

Abogado director de litigios · J. Alexander Law Firm

Desde el escritorio del abogado · revisado para este artículo

Un caso de roce lateral se gana por la física y se pierde por el retraso. Eso resume todo el asunto en una sola frase.

La dirección de los arañazos no miente. Cuando un camión se mete en el carril de un auto, el patrón de contacto en ambos vehículos deja un registro como una firma: la transferencia de pintura, el ángulo de los arañazos, dónde empieza el daño y dónde termina. Fotografiada antes de las reparaciones, esa evidencia responde a la pregunta sobre el carril mejor que cualquier testigo; por eso, en un caso como el de Alondra, lo primero que hacemos es asegurar los vehículos y documentarlos antes de que alguien toque una pieza.

Los camiones comerciales también llevan sus propias pruebas: cámaras y un módulo de control del motor que registran la velocidad y el frenado, y nada de eso se guarda para siempre. Por eso, el día en que nos contratan, le enviamos a la empresa de camiones una carta de preservación, una exigencia formal de que se conserven las grabaciones, los datos, los registros del conductor y el camión mismo. En cuanto llega, destruir esas pruebas se convierte en expoliación de pruebas, un problema legal para ellos, y la ventaja inicial con la que cuentan las aseguradoras desaparece. El cliente que toma fotos de los daños, ve a un médico el mismo día y envía esa carta tiene un caso basado en hechos. El cliente que espera tiene su palabra contra la de una empresa. Los hechos ganan.

Matthew Graham, abogado director de litigios de J. Alexander Law Firm, es abogado de accidentes de camión en Dallas y maneja casos de choques de auto y de lesiones graves en Dallas y el resto de Texas.

Josh Alexander ha sido Super Lawyers Rising Star cinco veces y es miembro vitalicio del Multi-Million Dollar Advocates Forum, y la oficina de Dallas tiene una calificación de 5.0 estrellas en Google con 539 reseñas.

La pertenencia al foro refleja compensaciones anteriores. Los resultados pasados no garantizan un resultado similar.

El caso de Alondra terminó con un resultado que nunca se imaginó. Invirtió el dinero en hacer crecer su negocio de cabinas fotográficas y se llevó a sus hijos de viaje. Cuando cuenta la historia, lo que siempre destaca es que todas sus llamadas fueron atendidas rápidamente y que nunca tuvo que estar persiguiendo a nuestra firma para obtener información. Lo que vale un caso de camión de 18 ruedas en Dallas depende totalmente de sus propios hechos, y el de ella era exclusivamente suyo.

Si un camión de 18 ruedas te chocó de lado en Dallas, haz que revisen tu caso antes de que su equipo se te adelante

Si un camión de 18 ruedas chocó de costado contra tu auto en Dallas, Fort Worth, o en cualquier lugar de Texas, la parte de la empresa de transporte ya está trabajando, y las pruebas que demuestran tu inocencia ya se están desvaneciendo. Haz lo que hizo Alondra y contrata a un equipo que te defienda. La consulta es gratuita, el caso se maneja con honorarios de contingencia, sin costos iniciales y sin honorarios a menos que ganemos, y nuestros Abogados de accidentes de camiones en Dallas envían la solicitud de preservación, documentan los vehículos y te quitan de encima a la aseguradora de transporte desde el primer día.