Acuerdo por cobertura de conductor con seguro insuficiente en Farmers Branch
$85,000 en un acuerdo por cobertura de conductor con seguro insuficiente después de un accidente por giro a la izquierda en Spring Valley Road, Farmers Branch
Un conductor que giraba a la izquierda rumbo al estacionamiento de una mueblería cruzó Spring Valley Road y se metió en el camino del Tesla de nuestra clienta. La aseguradora del otro conductor pagó su límite completo de $50,000, y la cobertura de conductor con seguro insuficiente de su propia póliza agregó $35,000.
Más tarde se sometió a una cirugía de fusión en el cuello. Ambas reclamaciones se resolvieron con acuerdos en febrero de 2026, después de que presentamos la demanda.
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El caso de un vistazo
| Detalles del caso | Información |
|---|---|
| Resultado | $85,000 en total: el límite completo de responsabilidad civil de $50,000 del conductor culpable y luego $35,000 en beneficios de UIM de la propia aseguradora de nuestra clienta |
| Cómo se resolvió | Presentamos la demanda y ambas reclamaciones se resolvieron con acuerdos durante la etapa de descubrimiento de pruebas, en febrero de 2026 |
| Quién llevó el caso | Nuestro equipo de admisión, un administrador de casos asignado y el abogado sénior que presentó la demanda y resolvió ambas reclamaciones con acuerdos |
| Fecha y hora | |
| Ubicación | Cuadra 4800 de Spring Valley Road, Farmers Branch, condado de Dallas, a unos 400 pies al oeste de Inwood Road |
| Vehículos | Ford Edge 2016 que giraba a la izquierda y Tesla Model 3 2021 que conducía nuestra clienta |
| Informe de accidente | Departamento de Policía de Farmers Branch CR-3, completado esa mañana, con el factor 37 anotado para el conductor del Edge |
| Lesiones | Desgarros discales en la resonancia magnética, seguidos en 2024 de un diagnóstico de compresión de la médula espinal a la altura del cuello |
| Tratamiento | Manejo del dolor, terapia física, dos inyecciones epidurales de esteroides y luego cirugía de fusión del cuello |
Un giro a la izquierda por un hueco en el tráfico detenido
Reconstruimos este choque a partir de dos fuentes, el informe del oficial y las fotos del lugar, y ambas coinciden.
En este tramo, Spring Valley Road está dividida por un camellón protegido y tiene un límite señalado de 40 mph. A las 8:30 de una mañana nublada de jueves, el tráfico hacia el este en el carril más cercano al camellón estaba embotellado, mientras que el carril central seguía avanzando. Nuestra clienta iba en ese carril central en su Tesla Model 3. Un Ford Edge que iba hacia el oeste giró a la izquierda a través del camellón, cruzó frente a los autos detenidos y se metió en su carril rumbo a un estacionamiento del lado sur.
El relato del oficial en la página 2, copiado textualmente:
La Unidad 1 circulaba hacia el oeste en la cuadra 4800 de Spring Valley Rd. La Unidad 1 estaba girando hacia el sur para entrar al estacionamiento de Weirs Furniture, ubicado en 4800 Spring Valley Rd. La Unidad 2 circulaba hacia el este en la cuadra 4800 de Spring Valley en el carril central. El tráfico en el carril izquierdo estaba embotellado, pero el carril central estaba libre. La Unidad 1 giró frente a la Unidad 2 y no cedió el derecho de paso. La Unidad 2 intentó hacer una maniobra evasiva para evitar la colisión, pero no lo logró. La parte delantera derecha de la Unidad 2 golpeó la parte trasera derecha de la Unidad 1.
La Unidad 1 es el Edge y la Unidad 2 es el Tesla de nuestra clienta. El relato registra tres cosas que importaron: el Edge giró frente a ella, su conductor no cedió el paso y ella intentó evitarlo antes de que su esquina delantera derecha chocara con la parte trasera del lado derecho del Edge.
- Ford Edge. Hacia el oeste y luego girando a la izquierda a través de los carriles hacia el este, rumbo al estacionamiento de una mueblería.
- Tesla Model 3, nuestra clienta. Hacia el este en el carril central, el único carril que seguía avanzando.
- Autos detenidos. El carril embotellado hacia el este, el más cercano al camellón, con un hueco por el que giró el Edge.
Una fila de autos detenidos puede ocultarle el siguiente carril a un conductor que lo cruza al girar, y puede ocultarles el auto que gira a los conductores de ese siguiente carril. Una persona de Dallas que nos llamó tras un choque parecido nos describió la maniobra en julio de 2026: conductores del otro lado de la calle que “dan esa vuelta a la izquierda y se atraviesan todo el tráfico que viene de frente, como para meterse a esos negocios”.
Quién debía ceder el paso
Un hueco en un carril detenido no es permiso para cruzar el siguiente. El § 545.152 del Código de Transporte abarca un giro “hacia un callejón o camino privado o entrada de vehículos”, además de un giro en una intersección: el conductor que gira tiene que ceder el paso a los vehículos que vienen de frente lo bastante cerca como para ser un peligro inmediato. El Edge estaba girando a la izquierda hacia la entrada de un negocio, y el Tesla de nuestra clienta venía de frente por el carril libre.
El factor contribuyente que el oficial anotó para el Edge fue el 37, que la hoja de códigos CR-3 del TxDOT usa para un giro a la izquierda hecho sin ceder el paso. La misma lista tiene una entrada aparte, el 34, para no ceder el paso en una entrada privada, pero este informe usa el 37. No aparece ningún factor para nuestra clienta.
Los giros a la izquierda frente al tráfico que viene en sentido contrario representan una parte constante de los informes de accidentes de Farmers Branch. En 2025, CRIS, la base de datos de registros de accidentes del TxDOT, clasificó 85 de los 919 choques reportables de la ciudad en la categoría de un vehículo que va derecho y otro que viene en sentido contrario y gira a la izquierda, alrededor del 9%. Los oficiales anotaron el factor 37 como factor contribuyente de al menos un conductor en 72 de esos 919 choques. En 2023, las cifras fueron 104 y 96 de 815. Cada choque se cuenta una sola vez, la ciudad es la que aparece en el informe y un factor contribuyente es la opinión del oficial que investiga. Nuestro estudio estatal sobre choques al girar a la izquierda analiza qué tan graves suelen ser estos choques, y nuestra guía sobre choques por no ceder el paso explica quién debe ceder el paso en otras situaciones.
El informe de Farmers Branch, línea por línea
El informe de dos páginas reúne la mayoría de los hechos en códigos numerados. Estos son los que definieron esta reclamación. Para todas las demás casillas, consulta nuestra guía de los códigos de los informes de accidentes de Texas.
La copia de nuestro expediente es la certificada. El custodio de registros de accidentes del TxDOT firmó su certificación el 22 de septiembre de 2023, ocho días después del choque, en la que declara que es una copia fiel y correcta del informe que presentó el oficial. De ella tomamos aquello con lo que empieza toda reclamación como esta: el relato del oficial sobre el choque, un factor contribuyente para el conductor del Edge y ninguno para nuestra clienta, y el seguro anotado para cada vehículo, que identificaba a la compañía que respaldaba al Edge.
| Campo | Anotación y su significado |
|---|---|
| Carretera | Spring Valley Rd, cuadra 4800, parte de la calzada 1Carriles principales de circulación de Spring Valley Road |
| Punto de referencia | 400 pies al oeste de 14000 Inwood RdNo está en una intersección, sino a 400 pies al oeste del cruce con Inwood Road |
| Tipo de carretera | Tipo de calzada 3, límite de velocidad 40Carretera de doble sentido dividida por un camellón protegido, con límite señalado de 40 mph |
| Vías de entrada | 98Otro, explicado en el relato: el giro hacia un estacionamiento |
| Control del tráfico | 96Ninguno en ese punto: no hay semáforo ni señal que regule el giro |
| Factor, Edge | 37Giró a la izquierda sin ceder el paso |
| Factor, Tesla | NingunoNo se anotó nada para nuestra clienta |
| Cargos | En blancoNo se anotó ninguna multa. El factor de arriba es la opinión del oficial sobre la causa |
| Condiciones | Luz 1, clima 2, superficie 1Luz de día con cielo nublado y carretera seca |
| Cinturones y bolsas de aire | Retención 1, bolsa de aire 1 para ambos conductoresUsaban cinturón de hombro y de cadera y no se activó ninguna bolsa de aire |
| Código de lesión | N para ambos conductoresSin lesiones, según lo que vio el oficial en el lugar |
| Grúa | Unidad 2 remolcadaEl Tesla se fue en grúa y el Edge no |
| Respuesta | Notificado 08:32, llegada 08:43, escena despejada 09:00Un oficial llegó al lugar 13 minutos después del choque de las 8:30 y lo despejó a las 9:00 a. m. |
Esquina aplastada, costado raspado
Cada calificación de daños en un CR-3 da la dirección de la fuerza según el reloj, un código corto para la zona golpeada y un dígito de gravedad del 0 al 7.
| Vehículo | Calificación, descifrada |
|---|---|
| Ford Edge, Unidad 1 | 3-RBQ-2Fuerza desde el lado de las 3 en punto hacia el costado trasero derecho, gravedad 2 |
| Tesla Model 3, Unidad 2 (nuestra clienta) | 1-FR-3Fuerza desde la 1 en punto hacia la parte delantera derecha, gravedad 3 |
Cinco fotos de nuestro expediente se tomaron en el lugar esa mañana, todas antes de que el oficial llegara a las 8:43: tres del Tesla y dos del Edge. Comparamos cada una con las calificaciones de arriba, y coinciden. La esquina delantera derecha del Tesla recibió el golpe: la cubierta de la defensa se partió y se desprendió hacia atrás alrededor de la rueda, el faro se agrietó y la salpicadera se dobló, y el auto fue remolcado desde Spring Valley Road. La esquina trasera derecha del Edge quedó raspada, con la cubierta de la defensa suelta, y el Edge no fue remolcado.
De las inyecciones a la fusión del cuello
El oficial anotó a nuestra clienta con el código N, sin lesiones, y ninguna ambulancia la trasladó. No fue a la sala de emergencias. El 10 de octubre de 2023, consultó a un médico de manejo del dolor por dolor en el cuello, en la parte media de la espalda y en la zona lumbar, además de dolores de cabeza por tensión. El examen encontró movimiento reducido en el cuello y en la parte baja de la columna, y dolor sobre las articulaciones facetarias, las pequeñas articulaciones a lo largo de la parte posterior de la columna. Su examen neurológico fue normal. Las radiografías mostraron que su cuello había perdido su curva normal. El médico ordenó resonancias magnéticas y terapia física, y le recetó acetaminofén y metocarbamol, un relajante muscular.
Lo que mostraron las resonancias magnéticas
Las resonancias magnéticas del 28 de octubre encontraron abultamientos y protrusiones discales en el cuello, con desgarros en el anillo exterior resistente de varios discos, desgarros que el radiólogo describió como “agudos”. La médula espinal en sí no mostró ninguna señal anormal. En la zona lumbar, una protrusión discal con un desgarro similar y un abultamiento encima de ella estrechaban las aberturas por donde los nervios salen de la columna.
Terapia e inyecciones
La terapia física empezó en diciembre: ejercicio, terapia manual, tracción, estimulación eléctrica, y calor y frío. En enero de 2024 le pusieron dos inyecciones epidurales de esteroides, que colocan medicamento antiinflamatorio cerca de los nervios irritados de la columna: una en la zona lumbar el 9 de enero y otra en el cuello el 23 de enero. El 20 de febrero informó un “alivio casi completo” con ambas, sus dolores de cabeza se habían vuelto poco frecuentes y no se recomendaron más inyecciones.
El cirujano de columna
El 1 de mayo de 2024, un cirujano de columna la examinó y encontró reflejos aumentados, incluido un reflejo braquiorradial invertido (un signo reflejo que indica presión sobre la médula espinal a la altura del cuello), debilidad en el tríceps derecho y en la fuerza de agarre de la mano izquierda, menos sensibilidad en la mano izquierda y una apertura y un cierre lentos y descoordinados de la mano derecha. El diagnóstico fue mielopatía cervical, es decir, compresión de la médula espinal en el cuello, junto con un estrechamiento en la parte baja de la columna. En su consulta del 28 de junio describió dificultad para abrir frascos y un entumecimiento en las manos que iba empeorando, y el examen encontró un nuevo entumecimiento en el antebrazo derecho y debilidad en ambas manos. El cirujano recomendó una discectomía y fusión cervical anterior, una operación que retira el material dañado del disco a través de la parte delantera del cuello y fusiona los huesos de cada lado. Ella decidió hacerse la cirugía de fusión.
El límite de $50,000, luego su propia cobertura UIM
La póliza de responsabilidad civil del Edge ponía un tope de $50,000 a lo que pagaría por las lesiones de nuestra clienta, más que el mínimo de $30,000 de Texas que explicamos en nuestra guía sobre la regla 30/60/25, pero aun así era un tope. Una vez que esa aseguradora pagó hasta el último dólar, el resto de la indemnización tenía que salir de la propia póliza de nuestra clienta.
Esa cobertura es la cobertura de conductor con seguro insuficiente, o UIM. El § 1952.101 del Código de Seguros la incluye en toda póliza de responsabilidad civil de auto en Texas, a menos que un asegurado de la póliza la rechace por escrito. Un vehículo se considera con seguro insuficiente cuando sus límites de responsabilidad civil son más bajos que el límite de UIM de la propia póliza de la persona lesionada (§ 1952.103), y entonces la UIM cubre el resto de lo que el conductor culpable es legalmente responsable de pagar, hasta el límite de UIM (§ 1952.106). En agosto de 2026, un miembro de nuestro personal le recordó a una persona que nos llamó que “siempre es bueno conocer bien las coberturas”, y sobre la UIM en particular: “Esa es nada más la cobertura extra que también puedes aprovechar”.
Nuestra guía sobre reclamaciones que superan la cobertura del otro conductor explica estas reglas a fondo, y nuestro resultado de $105,000 en Dallas muestra otro caso en el que la UIM se sumó a una indemnización por el límite de la póliza. A continuación, lo que hicimos con todo esto en su expediente.
Cómo armamos su reclamación
Cada expediente de nuestra firma pasa por los mismos tres pares de manos: nuestro equipo de admisión, un administrador de casos y un abogado sénior. Esto es lo que hace cada uno en una reclamación como la de ella, y cómo se vio en su expediente, que terminó en una demanda.
Admisión: la primera conversación
Alguien de nuestro equipo de admisión contesta a cualquier hora, y la llamada puede ser en inglés o en español. La primera conversación después de un choque como este reúne la base de todo lo demás: cuándo y dónde ocurrió, si llegó un oficial, las fotos que haya del lugar, el seguro de ambos vehículos, qué le duele a la persona y qué atención médica ya empezó. Después, el equipo de admisión abre el expediente y se lo entrega a un administrador de casos.
Su administrador de casos: expedientes y actualizaciones
Cada cliente tiene un administrador de casos asignado, una línea telefónica directa con esa persona para llamadas y mensajes de texto, y una actualización de nuestra oficina por lo menos cada 14 días. El administrador de casos sigue el tratamiento conforme avanza. En su caso, el tratamiento pasó de una clínica del dolor a un centro de resonancia magnética, luego por terapia física y dos inyecciones, hasta llegar a un cirujano de columna, y pedimos los expedientes y las facturas de cada uno de esos proveedores y leímos cada página. Al final, sus expedientes sumaban 224 páginas.
Cuando se recomendó la fusión
La recomendación del cirujano en junio de 2024 cambió la magnitud de esta reclamación. Reunimos presupuestos por escrito para la operación en sí: los honorarios del cirujano, los cargos del hospital y los implantes. Esas cifras no aparecen en esta página, como tampoco aparece ninguna otra cifra médica de su expediente.
Su abogado: la carta de reclamación
Un abogado sénior dirige cada expediente. Ese abogado revisa el informe y el seguro de ambas partes, aprueba la carta de reclamación, dirige las negociaciones con las aseguradoras y responde directamente las preguntas del cliente. En papel, la culpa apuntaba en una sola dirección desde el principio: el factor 37 para el conductor del Edge, nada anotado para nuestra clienta y una ley que obliga al conductor que gira a ceder el paso al tráfico que viene de frente. Su carta de reclamación a la aseguradora del Edge se basó en todo el expediente, junto con un resumen de un revisor externo de expedientes, preparado para la carta de reclamación, que proyectaba la atención médica que aún tenía por delante. La aseguradora no pagó su límite.
Hacia una demanda
Cuando la aseguradora de la otra parte se niega a pagar un límite que las lesiones del cliente rebasan, presentamos una demanda, y eso hicimos aquí. Una demanda pone la reclamación en el calendario de un tribunal. En la etapa de descubrimiento de pruebas (discovery), cada parte debe revelar lo que sabe, responder preguntas por escrito bajo juramento y entregar documentos, y los testigos pueden ser interrogados bajo juramento en declaraciones juradas. Para un cliente, esta etapa suele significar respuestas por escrito y bajo juramento sobre el choque, el tratamiento y la vida diaria desde entonces, preparadas con nosotros, y a veces una declaración jurada.
Ya hemos recorrido este camino. En nuestro resultado de $82,500 en Plano, otro choque al girar a la izquierda, la aseguradora comercial del camión rechazó una carta de reclamación por el límite de la póliza antes de la demanda, y ese caso se resolvió en litigio en junio de 2026.
Una lucha por los $50,000 completos
Su caso estaba en la etapa de descubrimiento de pruebas cuando la aseguradora del Edge aceptó pagar sus $50,000 completos, lo máximo que su póliza cubriría por las lesiones de ella. Llegar ahí costó una lucha, y nuestro abogado no lo soltó hasta que se pagó ese límite.
Luego, su propia póliza
Con la póliza del Edge ya pagada, la parte de su reclamación contra el culpable había terminado, pero sus pérdidas iban más allá de ese límite. Su propia póliza de auto tenía cobertura de conductor con seguro insuficiente, y esa reclamación se resolvió con un acuerdo de $35,000 en febrero de 2026, mientras la demanda seguía en curso.
Septiembre de 2023 a febrero de 2026
- 14 de septiembre de 2023: El Edge gira atravesando Spring Valley Road a las 8:30 a. m. El oficial llega a las 8:43 y el lugar queda despejado a las 9:00.
- 22 de septiembre de 2023: El TxDOT certifica la copia del informe del accidente con la que trabajamos.
- 10 de octubre de 2023: Primera consulta con un médico de manejo del dolor, que ordena resonancias magnéticas y terapia física.
- 28 de octubre de 2023: Las resonancias magnéticas encuentran discos desgarrados en el cuello y en la parte baja de la columna.
- Diciembre de 2023: Empieza la terapia física.
- 9 y 23 de enero de 2024: Inyecciones epidurales de esteroides, primero en la zona lumbar y luego en el cuello.
- 20 de febrero de 2024: Informa un alivio casi completo y ya no se recomiendan más inyecciones.
- 1 de mayo de 2024: El examen del cirujano de columna revela signos de compresión de la médula.
- 28 de junio de 2024: Se recomienda la cirugía de fusión y ella decide hacérsela.
- Después: Se realiza la fusión del cuello.
- En litigio: Presentamos la demanda y el caso pasa a la etapa de descubrimiento de pruebas.
- En el descubrimiento de pruebas: Después de una lucha, la aseguradora del Edge paga sus $50,000 completos.
- Febrero de 2026: La reclamación de UIM de su propia póliza se resuelve con un acuerdo de $35,000, para un total de $85,000.
$85,000, acuerdo durante el descubrimiento de pruebas
$85,000
Límite de la póliza más UIM, acuerdo durante el litigio
| Fuente | Monto |
|---|---|
| Aseguradora de responsabilidad civil del Edge, límite completo | $50,000 |
| Cobertura de conductor con seguro insuficiente de nuestra clienta | $35,000 |
| Recuperación total | $85,000 |
Ambas reclamaciones se resolvieron mientras nuestra demanda estaba en la etapa de descubrimiento de pruebas, así que el caso terminó sin juicio. Nuestra página sobre demandar después de un accidente automovilístico en Texas explica cada etapa de una demanda en Texas.
Mantenemos en privado la identidad de nuestra clienta. Estas son cifras brutas. Los honorarios de la firma, los gastos del caso y los gravámenes médicos se descuentan antes de que ella reciba su parte. Cada caso tiene sus propias lesiones, expedientes, panorama de culpa y cobertura, así que este resultado no sirve como estimación para la reclamación de nadie más.
Lecciones de Spring Valley Road
- Al girar a la izquierda hacia una entrada, el conductor debe ceder el paso a los autos que vienen de frente, aunque el carril más cercano se haya detenido y haya dejado un hueco.
- Un límite de póliza es un tope, no una valoración. Cuando se paga completo, revisa si la propia póliza de la persona lesionada tiene UIM.
- El factor 37 en un CR-3 registra la opinión del oficial sobre la causa, aunque la sección de cargos esté en blanco.
- Las notas de su cirujano de columna, hasta su dificultad para abrir frascos, dejaron constancia de sus limitaciones diarias.
- Las fotos de los daños de ambos vehículos coincidieron con las calificaciones del oficial y con el punto de impacto del relato.
- Los presupuestos por escrito convierten una cirugía recomendada en un costo documentado en lugar de una suposición.
- Una demanda no es un juicio: esta terminó en la etapa de descubrimiento de pruebas, con ambas reclamaciones pagadas.
Revisión por parte de un abogado
Revisado por: Josh Alexander, fundador y abogado director
Publicado por primera vez el , revisado el mismo día
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