Accidente con vuelco abogado en Texas.
Revisado por Josh Alexander, Fundador y abogado gerente · Actualizado en agosto de 2026
Tu vehículo se salió de la carretera en Texas, probablemente sin ningún otro auto a la vista, y la aseguradora ya está considerando que fue tu culpa. Esto es lo que necesitas para tu reclamo antes de que descarten el caso, y lo que cuesta contratarnos: nada, a menos que ganemos el caso.
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Refleja el total de indemnizaciones obtenidas para los clientes en cientos de casos resueltos. Los resultados anteriores no garantizan un resultado similar.
¿Tuviste un vuelco en Texas? Tu reclamo depende de la causa y del accidente.
¿Te volcaste en una carretera rural de dos carriles, en un camino que une granjas con el mercado o en una autopista de Texas? ¿En la primera llamada que te hizo el perito ya se mencionaron las palabras “pérdida de control”? Una reclamación por vuelco gira en torno a dos preguntas, y nada más en tu caso tiene sentido sin ellas.
Ambas preguntas tienen respuesta. Ambas dependen de plazos que la aseguradora conoce mucho mejor que la mayoría de las familias. Y las dos preguntas forman parte de una sola investigación, porque la causa señala al demandado, mientras que el accidente contiene la prueba de la causa.
En la primera semana, nuestros abogados envían requerimientos por escrito para que se preserve el vehículo accidentado. Fotografiamos el lugar del accidente mientras aún se conservan las marcas. Comenzamos a investigar qué causó el vuelco, ya que la causa nos lleva al demandado correcto. Atendemos estos casos en todo Texas desde nuestra oficina de Dallas. Obtén una evaluación gratuita de tu caso antes de que la aseguradora, y no tú, decida qué pasará con el vehículo.
Más información jurídica: (Código de Procedimiento Civil y Reparaciones de Texas, § 33.001) y (§ 16.003)
¿Qué indemnizaciones puedes recibir tras un accidente con vuelco en Texas?
Si sufriste una lesión
La atención médica pasada y futura, los ingresos que no pudiste obtener y la discapacidad que deja tras de sí un accidente, todo ello forma parte de una sola demanda. Nuestra visualizador de lesiones por accidentes muestra cómo se manifiestan esas lesiones en el interior del cuerpo.
Si el vuelco fue fatal
En Texas, la familia tiene derecho a presentar demandas por muerte por negligencia y por supervivencia. El plazo para presentar la demanda por muerte por negligencia comienza cuando fallece la persona lesionada, y ambas demandas tienen un plazo de dos años (Código de Práctica Civil y Remedios de Texas, § 16.003(b)).
Tras un vuelco con resultado de muerteLas afirmaciones de la familia y sus relojesDos reclamaciones en un mismo caso, y por qué el plazo de la familia puede terminar más tarde
Un accidente mortal con vuelco da lugar a dos reclamaciones en un mismo caso. La reclamación por muerte por negligencia corresponde a la familia y compensa su pérdida; la reclamación por derechos de supervivencia abarca lo que la persona fallecida hubiera podido reclamar. Dado que el plazo de prescripción comienza a correr a partir del fallecimiento, los dos años de que dispone la familia pueden terminar meses después de la fecha límite que se habría aplicado a una demanda por lesiones, y es fácil confundir las dos fechas en un mismo expediente (Código de Práctica Civil y Remedios de Texas, § 16.003(b)).
Los plazos de prescripción también se suspenden en caso de incapacidad legal: un reclamante menor de 18 años al momento en que surge el derecho a reclamar está protegido mientras sea menor de edad (Código de Práctica Civil y Remedios de Texas, § 16.001), lo cual es importante cuando los niños pierden a uno de sus padres. La presentación de pruebas no se suspende por ningún motivo. El vehículo siniestrado, que muestra por qué se salió de la carretera, se someterá a la liquidación de la aseguradora de cualquier manera, por lo que la primera llamada de una familia en duelo debería seguir siendo para conservar el vehículo. Pídenos que nos encarguemos de ese paso para que tú no tengas que hacerlo.
Si un camión comercial fue el causante del vuelco, la empresa de transporte y su póliza de seguro pasan a formar parte del caso. Esas reclamaciones se tramitan a través de nuestro especialidad en accidentes de camiones.
“Consideramos los casos de vuelco como reclamaciones por lesiones estructurales. El techo y los pilares se desplazaron hacia las personas que se encontraban en el interior, por lo que son el expediente médico y la evidencia de la discapacidad los que determinan la indemnización, no la chapa del vehículo. Anota todos los gastos que te haya ocasionado el vuelco, incluidos los que aún están por llegar, y trae esa lista a tu evaluación gratuita del caso.”
Josh AlexanderFundador y Abogado DirectorVeterano del Cuerpo de Marines
Un accidente en el que solo está involucrado un vehículo no significa automáticamente que sea culpa tuya
Un vehículo se salió de la carretera, por lo que el expediente del perito ya indica que se trató de un error del conductor. La ley de Texas no establece tal presunción: “El mero hecho de que ocurra un accidente no constituye evidencia de negligencia” (Wells, citado en Porterfield v. Brinegar, 719 S.W.2d 558 (Tex. 1986)). El caso Porterfield en sí fue un vuelco de un solo vehículo en una carretera de Texas. No existe ninguna norma en Texas que convierta un choque de un solo auto en un veredicto en contra del conductor; la culpa es una posición, y la evidencia la resuelve: el punto de derrape, la llanta, el conductor que forzó el desvío, la carretera.
Solo se pierde el derecho a la indemnización cuando el porcentaje supera el 50 por ciento; en los términos de la ley, “superior al 50 por ciento” (Código de Procedimiento Civil y Reparaciones de Texas, § 33.001); incluso al cumplir exactamente 50 años, sigues teniendo derecho a la pensión, aunque reducida (§ 33.012(a)).
Los pasajeros de un vehículo que ha volcado tienen derecho a presentar su propia reclamación
Si eras el pasajero, puedes reclamar una indemnización a quien sea responsable del accidente, lo cual incluye al conductor del auto en el que viajabas. Tu reclamo se tramita por separado. Sea quien sea quien estuviera al volante, no le digas nada a ningún ajustador sobre la velocidad, la somnolencia o “haber perdido el control”. Dirígete primero a nosotros para hablar sobre la responsabilidad del accidente.
La etiqueta¿Qué se considera un accidente de un solo vehículo y cómo lo maneja la aseguradora?Por qué cambia la etiqueta, qué póliza paga y a quién se le atribuye la culpa
Un accidente de un solo vehículo es aquel en el que solo un vehículo está involucrado en el impacto: no hay un segundo auto, solo tu vehículo, la carretera y lo que sea que lo haya golpeado. La mayoría de los vuelcos son accidentes de un solo vehículo, ya que la secuencia habitual es que un vehículo se salga de la calzada por sí solo y tropiece con algo bajo. Esta clasificación cambia la forma en que la aseguradora maneja el reclamo. Al no haber otro conductor en el expediente, no existe una segunda aseguradora que pague, por lo que el reclamo se tramita a través de tu propia cobertura, mientras que la responsabilidad recae íntegramente en ti.
Es de esperarse que, en el mismo contexto, surja el argumento del cinturón de seguridad. El no uso es admisible en Texas, pero solo para distribuir la responsabilidad según el Capítulo 33; reduce la indemnización en un porcentaje y nunca la anula por completo (Nabors Well Services v. Romero, 456 S.W.3d 553 (Tex. 2015)). Esos porcentajes relacionados con el cinturón se suman al mismo fondo del Capítulo 33 que decide si tu parte supera el umbral. Como no hay un segundo conductor que absorba porcentajes, cada punto que asigna el ajustador te empuja hacia el umbral superior al 50 por ciento; por eso, la evidencia que señala a otro demandado es también la evidencia que protege tu indemnización. Déjanos verificar la clasificación de «accidente de un solo vehículo» antes de que la aceptes; un conductor fantasma o un defecto en la carretera sacan tu accidente de esa categoría.
Tienes dos años para presentar una demanda. El accidente solo tiene unas semanas.
Tienes dos años a partir del día del accidente para presentar una demanda por vuelco en Texas (Código de Práctica Civil y Remedios de Texas, § 16.003(a)). Los restos del accidente pueden desaparecer en cuestión de semanas. Esos son los dos plazos, y solo el primero te corresponde a ti. El plazo del vehículo lo determina el proceso de pérdida total, no el tribunal, por lo que la solicitud de preservación no puede esperar a que se presente la demanda. Todos los plazos que pueden poner fin a una reclamación en Texas están detallados en nuestro Guía de plazos de presentación.
Un conductor que nunca te haya chocado puede seguir siendo responsable
Que haya un solo vehículo en el accidente no significa que haya un solo conductor en la historia. Un auto que se desvió hacia tu carril y siguió su camino sigue siendo una causa. La ley de Texas establece que un conductor “deberá conducir, en la medida de lo posible, completamente dentro de un solo carril” (Código de Transporte de Texas § 545.060(a)) y debe mantener una distancia segura y prudente (§ 545.062(a)). Si ese conductor nunca es identificado, tu reclamo normalmente se tramita a través de tu propia cobertura para conductores sin seguro; cómo funciona eso lo explicamos en nuestro Guía sobre accidentes con conductores sin seguro. Así que hoy, anota todo lo que recuerdes del otro vehículo: el color, la forma y la dirección en la que se fue. Hazlo aunque ese auto nunca te haya chocado.
Resultados que hablan por sí mismos.
Se obtuvo una indemnización para una familia tras un accidente mortal con un camión comercial.
Se resolvió el caso de un cliente que sufrió lesiones graves en un accidente con un camión con remolque.
Se recuperó después de que un camión pesado provocara un choque de gran impacto en la autopista.
Acuerdo por lesiones derivadas de un choque con un camión comercial.
Se obtuvo una indemnización para un conductor lesionado por la negligencia de otro automovilista.
Acuerdo de indemnización para un cliente que sufrió un choque por detrás en un accidente de tránsito en Texas.
Ejemplos de resultados de casos reales anteriores. Los resultados anteriores no garantizan un resultado similar; cada caso es diferente.
¿Cómo ocurre un accidente con vuelco? La mayoría empieza con un tropiezo.
Según la NHTSA, alrededor del 95 por ciento de los vuelcos de un solo vehículo son provocados por un obstáculo. El vehículo se sale de su trayectoria y choca contra algo bajo —un bordillo, un arcén blando, una zanja o una pendiente— y eso lo hace volcarse. Los vuelcos no provocados por un obstáculo, es decir, los causados únicamente por la dirección y la velocidad, son una rara excepción. El factor desencadenante de tu caso determina todo lo que suceda a continuación.
Los cuatro factores que provocan la mayoría de los vuelcos en Texas
- Un tropiezo en el borde de la acera, donde un borde blando o un desnivel hace que la llanta se atasque
- Fallo de un neumático a velocidad de autopista, reventón o desprendimiento de la banda de rodadura
- Un desvío forzado por otro conductor que nunca se detuvo
- Toma una curva a toda velocidad, de esas raras en las que no te tropiezas
La mecánica¿Cómo es que un auto se vuelca en un accidente? El deslizamiento y el giro¿Qué es lo que frena las llantas y por qué un vehículo más alto necesita menos fuerza?
Un auto se vuelca cuando sus llantas dejan de moverse lateralmente, pero la carrocería no. El vehículo se sale de su trayectoria; algo bajo detiene las llantas —un bordillo, tierra blanda, el borde de una zanja— y el impulso por encima de ese punto de pivote hace que la carrocería se levante y dé la vuelta. Los investigadores de accidentes denominan a este punto de frenazo un «tropiezo», y los materiales educativos de la NHTSA atribuyen casi todos los vuelcos de un solo vehículo a uno de estos.
Cuanto más alto se distribuye el peso de un vehículo, menos fuerza se necesita para que se vuelque; por eso, una camioneta SUV o una camioneta pickup puede pasar por donde un sedán se detiene al resbalar. La misma física que volcó el auto es la base de la inspección: encontrar el punto de vuelco, medir el giro, y los aspectos mecánicos se convierten en evidencia. Si nos describes los segundos previos al vuelco, por lo general podremos decirte qué parte del terreno lo provocó.
Carreteras rurales, conducción cotidiana: dónde ocurren realmente los vuelcos en Texas
Un accidente con vuelco no es un solo suceso, sino dos: el deslizamiento y el vuelco. Los accidentes con vuelco se concentran en las carreteras rurales de Texas, y el patrón que vemos con mayor frecuencia es el de un accidente de un solo vehículo en una carretera que conecta granjas con mercados. Entre los vehículos involucrados en accidentes mortales de un solo vehículo en 2023, el 47 por ciento de los que se encontraban en zonas rurales volcaron, en comparación con el 17 por ciento en zonas urbanas, según la NHTSA. La misma investigación reveló que más del 90 por ciento de los vehículos involucrados en accidentes mortales de vuelco de un solo vehículo circulaban de manera normal, ya fuera en línea recta o tomando una curva. Esto contradice la suposición de que un vuelco implica una conducción imprudente. Cuéntanos cómo se sentía la carretera en esos últimos segundos: el tirón, la caída, el golpe. Esas sensaciones apuntan a una causa, y la causa apunta a quién debe responder por ello.
Cómo respondemos a la teoría de que perdiste el control
“Perdiste el control” es una teoría, no una conclusión. Una aseguradora revisa el expediente de un accidente de un solo auto para confirmarlo. Un investigador lo revisa para determinar la causa. Hay cuatro hechos que pueden invalidar la teoría, y cada uno señala a una parte diferente como responsable del accidente. Por eso verificamos los cuatro antes de aceptar cualquier versión de los hechos.
- El punto de viaje. Las marcas y surcos en los lugares donde el borde del pavimento o el arcén cedieron revelan qué fue lo que hizo que el vehículo se saliera de su trayectoria.
- La llanta. El neumático mismo indica si falló antes del vuelco o durante el mismo, y un fallo a velocidad de carretera descarta que se trate de un error del conductor.
- El otro conductor. Si alguien provocó el desvío y nunca se detuvo, ese conductor sigue siendo parte del caso, incluso si no hubo contacto.
- El camino. Un desprendimiento o un desmoronamiento sin previo aviso hace que quienquiera que haya sido responsable del mantenimiento de la carretera se vea involucrado en la demanda.
Antes de aceptar cualquier versión de error de controlador, haz que revisen los cuatro. La primera consulta es gratuita y nosotros nos encargamos de realizar estas revisiones por ti.
Lo que provocó tu vuelco determina quién es responsable: el viaje, el reventón de una llanta, el vehículo en sí o la velocidad
Tropezón: bordillo, acotamiento, zanja
La causa más común de un accidente por vuelco es un tropiezo: el vehículo se sale de la carretera y algo bajo lo hace chocar. La NHTSA sitúa ese factor como la causa principal, muy por delante de cualquier otra. Un desnivel o un desmoronamiento sin reparar en ese lugar puede hacer que la autoridad vial, un contratista o el conductor que te obligó a salir del pavimento se hagan responsables.
Fallo de un neumático a velocidad de autopista
Un neumático que se desinfló a velocidad de carretera desvía el vehículo de su trayectoria más rápido de lo que cualquier conductor puede corregir, lo cual descarta al conductor como causa del incidente. El neumático dañado es una prueba, por lo que debe conservarse. Si respalda una reclamación independiente es una pregunta que respondemos durante nuestra revisión.
Comportamiento del vehículo
Algunos vehículos vuelcan a una velocidad y con un movimiento del volante que no deberían provocar el vuelco de un auto. La NHTSA señala que el tipo de vehículo es un factor importante: los SUV, las camionetas y las furgonetas tienen una altura mayor que un sedán, por lo que se necesita menos fuerza sobre los neumáticos para que vuelquen. Una inspección resuelve esa duda, y solo mientras el vehículo siga existiendo.
La velocidad y la curva
En una pequeña parte de los vuelcos no hay desplazamiento alguno, sino que solo se trata de la velocidad con la que se entra en una curva. Las aseguradoras interpretan eso en cada una de las reclamaciones de vehículos, y lo están entendiendo al revés. Incluso en esos casos, Texas divide la responsabilidad en porcentajes en lugar de dar por concluida la reclamación.
¿Por qué se revisa primero el punto de disparo?
El orden es importante en la investigación de las causas. El punto de frenado es lo primero que hay que examinar, ya que la lluvia y el tráfico lo borran primero. Las llantas, la línea del techo y el módulo registrador duran solo mientras dure el vehículo. No permitas que nadie —ni la aseguradora, ni el depósito de vehículos, ni un familiar— se deshaga de las llantas o del vehículo antes de que se resuelva la cuestión de la causa.
Registrado en este orden
Quédate con el vehículo: con él, tu caso por vuelco puede quedar resuelto
Un vehículo siniestrado por vuelco puede terminar en una subasta de vehículos para desguace. Una vez que la aseguradora paga una indemnización por pérdida total, por lo general se convierte en dueña del vehículo siniestrado por vuelco (Código de Transporte de Texas, § 501.0925). A partir de ahí, el vehículo se dirige a la subasta. Los patios de almacenamiento también tienen su propio derecho legal para deshacerse de los vehículos que nadie reclama, por lo que un vehículo siniestrado no reclamado puede ser subastado o desguazado legalmente en cuestión de semanas. No tienes control sobre ninguno de estos plazos. El pago que cierra la reclamación de propiedad es el mismo evento que alimenta el proceso de salvamento, por lo que el cheque de liquidación y la pérdida de la evidencia pueden coincidir en una misma fecha. La forma del techo abollado, las llantas, las marcas de impacto en la chapa y el módulo de registro se pierden con él.
Nuestra carta de conservación es una notificación, no una orden judicial. La obligación de conservar pruebas comienza cuando una parte “sabe o debería saber razonablemente que existe una probabilidad sustancial de que se presente una demanda” y que las pruebas que obra en su poder son relevantes para dicha demanda (Wal-Mart Stores v. Johnson, citado en Brookshire Bros. v. Aldridge). Así que avísale hoy mismo por escrito a tu aseguradora que el vehículo no debe ser trasladado, vendido ni destruido. Luego, déjanos encargarnos del resto.
Se enviará una carta a la aseguradora, a quienquiera que tenga en su poder los restos del vehículo y a la empresa que lo remolcó, el mismo día en que aceptemos el caso.
Si de todos modos se destruyeQué puede hacer un juez de Texas ante un accidente sin víctimasLa prueba de expoliación en dos etapas y por qué vale menos que el vehículo
Si los restos del naufragio son destruidos después de la notificación, el caso pasa a los tribunales, y allí las reglas son muy precisas. Es el juez de primera instancia quien decide sobre la destrucción de pruebas, nunca el jurado, y lo hace en dos etapas.
- Deber e incumplimiento. El tribunal decide, como cuestión de derecho, si una parte que tenía la obligación de preservar las pruebas incumplió dicha obligación de manera intencional o por negligencia.
- El remedio. Solo entonces el tribunal evalúa en qué medida la parte infractora fue responsable y en qué medida la pérdida afectó a la otra parte, con opciones que van desde la condena al pago de los honorarios de los abogados hasta la desestimación del caso.
Ese marco es la razón por la que la carta de notificación es importante (Brookshire Bros. v. Aldridge; Regla 215.2 de las Reglas de Procedimiento Civil de Texas). La instrucción al jurado sobre la destrucción de pruebas se reserva para los casos en que se determine que las pruebas fueron destruidas con la intención específica de ocultarlas, además de una excepción limitada en la que una pérdida por negligencia no le deja a la otra parte ninguna forma significativa de presentar su caso. No se puede demandar a nadie por separado por destruir pruebas; la destrucción de pruebas no es un delito civil independiente en Texas (Trevino v. Ortega). Cualquier recurso de esa lista tiene menos valor para ti que un vehículo siniestrado que aún existe. Por eso se envían las cartas de retención antes de que siquiera surja la cuestión.
¿Qué pruebas indican que hubo un accidente con vuelco?: marcas de giro, deformación del techo, la caja negra
En la carretera: marcas de desvío, el punto de viaje, traslado
Las marcas de derrape son las huellas curvas y rayadas que deja una llanta al deslizarse. Estas marcas registran la velocidad a la que iba el vehículo y cómo se manejaba antes de volcar. El punto de contacto es la hendidura que dejó la llanta al clavarse en el suelo. Marca el lugar exacto donde el deslizamiento se convirtió en vuelco. La tierra y el pasto aplastado en los paneles de la carrocería vinculan al vehículo con ese lugar.
En el vehículo: altura del techo, llantas, módulo
Medir cuánto se hundió el techo respecto a su altura original le permite al especialista en reconstrucción determinar cuán violento fue el vuelco y cuántas veces giró el vehículo. Las llantas indican si alguna falló antes del vuelco o durante el mismo. Y el módulo, si tu vehículo cuenta con uno, registra los últimos segundos en cifras.
En la carreteraLo que un reconstructor interpreta en las marcas de desvíoLa velocidad, el rumbo y el trayecto, medidos a partir de marcas que se desvanecen
El arco y la distancia entre las marcas de desvío permiten estimar la velocidad del vehículo. También muestran cómo se giró el volante antes de que el vehículo se saliera de su trayectoria. Esa es una respuesta fundamentada a la teoría del perito de que el conductor simplemente perdió el control. La dirección de las marcas de arrastre en el punto de salida del camino indica qué fue lo que atrapó al vehículo. Y si se documenta que en ese lugar el arcén se desmorona o tiene un desnivel, la causa queda totalmente fuera del control del conductor. Estas son mediciones, y solo pueden obtenerse a partir de marcas que aún existan. El tráfico las desgasta, y el pasto aplastado se recupera en cuestión de días.
El móduloEl registrador indicaba claramente: cinco segundos, dos veces por segundo, si cuenta con ese equipoLo que la norma federal exige realmente y lo que no exige
No todos los vehículos cuentan con uno. La norma federal se aplica a los vehículos equipados con un registrador de datos de eventos y no exige la instalación de dicho dispositivo (49 C.F.R. § 563.3). Cuando existe un módulo, un vehículo que circula hoy en día captura aproximadamente cinco segundos antes del impacto, con una frecuencia de muestreo de dos veces por segundo. Eso incluye la velocidad del vehículo, la posición del acelerador y el estado del freno de servicio (49 C.F.R. § 563.7). Los vehículos fabricados a finales de esta década comienzan a registrar un intervalo más largo. Cinco segundos pueden parecer pocos hasta que se comparan con un vuelco, donde el desvío, el frenado y el impacto ocurren todos dentro de ese lapso. Y cuando no existe ningún módulo, la medición de la deformación del techo y las marcas en la carretera deben hacer el trabajo del registrador, lo que convierte la supervivencia del accidente en el caso en sí mismo.
Ninguna de estas pruebas va a esperar a que tu reclamo esté listo. Toma fotos de las marcas en la carretera y del pasto aplastado esta semana, antes de que el clima las borre. Toma fotos del vehículo desde todos los ángulos, sin importar dónde se encuentre. Envíanos las fotos con la fecha.
Cuando la carretera provocó un accidente en tu vehículo: la responsabilidad del gobierno y el aviso con seis meses de antelación
En un accidente automovilístico con vuelco, el punto de tropiezo es a veces la propia carretera, un desnivel o un desmoronamiento, y cuando es así, el mismo defecto que hizo que el vehículo se saliera del camino es lo que hace que una entidad gubernamental se incorpore al caso como demandada. En el caso de un defecto común en las instalaciones, la entidad solo tiene la obligación que se le debe a un licenciatario; para defectos especiales “como excavaciones u obstrucciones”, la obligación se eleva a la que se le debe a un invitado (Código de Práctica Civil y Remedios de Texas, § 101.022). Los tribunales de Texas fundamentaron esa doctrina en el caso de un hoyo que volcó un auto (Condado de Harris contra Eaton (Tex. 1978)).
La categoría a la que pertenezca el defecto determina la obligación que la unidad tenía contigo, por lo que las fotografías de ese desnivel definen tanto el criterio legal como los hechos. Las decisiones de diseño conservan su inmunidad (§ 101.056), por lo que la demanda se basa en fallas de mantenimiento y advertencias ausentes, no en los planos. Un contratista privado que dejó el borde sin protección no goza de inmunidad; una demanda en su contra se tramita como negligencia común.
| Notificación a la unidad gubernamental una condición de la reivindicación, § 101.101(a) | 6 meses |
| Vitrinas de avisos sobre los estatutos municipales puede ser inferior a seis meses | verifica ahora |
| Plazo para presentar una demanda § 16.003 | 2 años |
Solo el artículo 16.003 establece el plazo para presentar una demanda; la notificación es una condición, no un plazo de prescripción.
Si el camino se hundió debajo de ti, el proceso de notificación comienza ahora. Llama antes de que termine el primer mes.
No cobramos honorarios a menos que ganemos el caso. Y punto.
Nunca pagas de tu bolsillo. Nosotros adelantamos los gastos de la preparación de tu caso, y nuestros honorarios provienen únicamente de lo que recuperemos para ti.
Es de esperarse que la aseguradora tome dos medidas: la grabación de la llamada y una liquidación rápida por pérdida total
Un reclamo por accidente de un solo vehículo llega al escritorio del perito con la teoría ya redactada: error del conductor. La grabación de la llamada está ahí para confirmarlo. Por eso te invitan a repasar el accidente hasta que aparezcan las palabras “perdí el control”. Espera que la declaración de pérdida total también se procese rápidamente, porque deshacerse del vehículo siniestrado beneficia a la aseguradora de dos maneras: cierra el expediente y elimina las pruebas. Matthew Graham, nuestro abogado gerente de litigios, pasó más de una década dirigiendo litigios de defensa de seguros. Ha observado esta secuencia desde el otro lado. Ahora lee un expediente de accidente de un solo vehículo tal como lo hace la aseguradora, y le da respuesta.
Cobertura¿Se considera un accidente con vuelco como una colisión?¿Por qué tu propia cobertura contra colisiones se aplica aunque no haya otro auto involucrado?
Por lo general, sí. La póliza estándar de seguro de auto personal de Texas define la colisión de manera que incluye el “volteo” del vehículo asegurado. Por eso, un vuelco suele considerarse un siniestro por colisión bajo tu propia cobertura de colisión, incluso cuando no haya otro auto involucrado. La definición de tu propia póliza es la que prevalece. Léela antes de que el ajustador te la lea, y envíanos la página de declaraciones junto con tus preguntas.
La llamada grabadaLo que no debes decir en una llamada grabadaLas palabras que esperan los peritos y el guion más seguro a seguir
Indica la fecha, el lugar y los vehículos involucrados, y ya basta. No des estimaciones de velocidad. No hagas suposiciones sobre qué tan cansado estabas. No aceptes que un vehículo implique una culpa. Una estimación cortés ofrecida en la primera llamada tiende a convertirse en el punto central del expediente para cuando llega una oferta. Cualquier información más allá de lo básico debe esperar hasta que la hayas preparado con nosotros.
El proceso de reclamaciónReclamación de seguro por un accidente con un solo vehículo, desde la presentación inicial hasta la disputa sobre la culpaLa secuencia que seguirá tu archivo y dónde da la vuelta
El proceso de reclamación comienza con tu propia aseguradora. En una reclamación por accidente de un solo vehículo, por lo general no hay otra póliza contra la que presentar la reclamación, por lo que los daños materiales se cubren a través de tu propia cobertura de colisión, mientras que los daños por lesiones quedan en espera hasta que se resuelva la cuestión de la culpa. Es posible que tu propia póliza incluya una cobertura que entre en vigor antes de que se resuelva la cuestión de la culpa, así que pregunta a tu aseguradora qué incluye la tuya mientras el proceso de determinación de la culpa aún está en curso. Reporta el accidente, identifica el depósito donde se encuentra el vehículo siniestrado y obtén por escrito la valoración de la pérdida total antes de aceptar cualquier acuerdo.
La disputa sobre la culpa es el segundo acto de la reclamación. El ajustador comienza señalando un error del conductor, solicita una declaración grabada para respaldarlo y avanza rápidamente hacia la declaración de pérdida total; tanto la llamada grabada como la rápida declaración de pérdida total tienen el mismo objetivo de cerrar el expediente, por lo que ambas suelen llegar en la misma semana. Los porcentajes del Capítulo 33 determinan entonces el monto del pago por la reclamación por lesiones, y las pruebas sobre la causa determinan dichos porcentajes. Dado que en una colisión de un solo vehículo la reclamación depende por completo de tu propia cobertura, no hay una segunda aseguradora que absorba la culpa, que es la parte en la que más se esfuerza un abogado especializado en accidentes de un solo vehículo, y cada porcentaje que asigna el ajustador recae sobre ti y acerca tu parte al límite de indemnización del § 33.001.
Si nunca se identifica al conductor que te obligó a dar un giro brusco, la reclamación normalmente se tramita a través de la cobertura para conductores sin seguro de tu propia póliza, es decir, el problema del «conductor fantasma» que se mencionó anteriormente en esta página. Envíanos la primera carta del perito antes de responderla.
La declaración más segura que se puede registrar es aquella que preparamos contigo. La segunda más segura es aquella que nunca llega a hacerse. Llama antes de responder al mensaje del perito.
Lee la caja negra antes de firmar los documentos de pérdida total
Si tu vehículo contaba con un registrador de datos, esos datos te pertenecen a ti. La ley de Texas prohíbe que cualquier otra persona los recupere sin tu consentimiento o una orden judicial, salvo algunas excepciones muy específicas previstas en la ley (Código de Transporte de Texas, § 547.615(c)). Tu consentimiento deja de tener cualquier significado una vez que el módulo ya no está. Cuando una aseguradora se adjudica la propiedad de un vehículo siniestrado al pagar una reclamación por pérdida total, solicita el título de salvamento no antes del día 30 después del pago (Código de Transporte de Texas, § 501.0925). A partir de ahí, el vehículo se dirige a subasta. Así que el plazo para leer el módulo se mide en semanas. La decisión de pérdida total y la decisión sobre las pruebas son la misma decisión, sin importar cuán rutinario haga sonar el perito el papeleo.
Un acuerdo por pérdida total permite transferir el vehículo, junto con todo lo que contiene, con una sola firma. Asegúrate de que todo esto quede por escrito primero.
Suposición contraria a lo que consta en el expedienteLo que indica el módulo frente a lo que supone el ajustadorTres suposiciones sustituidas por cifras, si el módulo sobrevive
La teoría de un perito sobre el vuelco de un solo vehículo se basa en suposiciones. Un módulo de supervivencia reemplaza tres de ellas con cifras registradas en los segundos previos al viaje (49 C.F.R. § 563.7).
| El perito supone que | El módulo registró |
|---|---|
| “Ibas a exceso de velocidad” | Velocidad del vehículo durante los cinco segundos previos al impacto |
| “Nunca frenaste” | Estado del freno de servicio, medido dos veces por segundo |
| “Te entró el pánico y pisaste el acelerador a fondo” | Posición del acelerador durante el giro brusco |
Para leer el módulo se necesitan tres cosas: tu consentimiento, un módulo que haya sobrevivido y un vehículo que aún exista. Dos de esas tres cosas te corresponden a ti protegerlas. Recuerda que la titularidad se adjudica tras el pago por pérdida total y que el derecho de recuperación se adjudica tras la titularidad (Código de Transporte de Texas § 547.615(a)(1)), por lo que el pago que entrega los restos del vehículo a la aseguradora también pone fin a tu facultad de dar tu consentimiento para la lectura del módulo, transfiriendo los datos junto con el metal.
Pérdida total¿Se considera que un auto es siniestro total si se vuelca?La prueba de Texas consiste en comparar el costo de la reparación con el valor, sin un porcentaje fijo.
Por lo general, y la razón es estructural. Un vuelco daña los rieles del techo, los pilares, el marco del parabrisas, las puertas, los vidrios y la suspensión, todo al mismo tiempo. Los costos de reparación de tantos daños superan rápidamente el valor del vehículo. Texas no establece un umbral porcentual; la decisión de declarar pérdida total es una decisión económica de la aseguradora. Lo que la ley define es el “vehículo para desguace”: un vehículo cuyo costo de reparación «excede el valor en efectivo real del vehículo motorizado inmediatamente antes del daño» (Código de Transporte de Texas § 501.091(15)). El valor real en efectivo se refiere al valor de mercado del vehículo (§ 501.091(1)). El valor de salvamento no forma parte de esa comparación, independientemente de lo que sugiera la hoja de cálculo del perito.
Dado que un vuelco desplaza la estructura del vehículo hacia las personas que se encuentran en su interior, la indemnización por un vuelco se calcula en función del historial médico y del grado de discapacidad, más que del daño a la carrocería; este es un tema que abordamos en nuestro análisis de valor promedio de las demandas por accidentes automovilísticos en Texas. Hasta entonces, asegúrate de que te den por escrito la oferta por pérdida total y el valor en efectivo real. Y no firmes ningún documento que transfiera la propiedad del vehículo antes de que se documenten el módulo y las llantas.
Por qué puedes confiar en ese consejo.
Como abogados especializados en lesiones de Texas que manejamos casos de vuelcos en todo el estado desde nuestra sede en Dallas, hemos recuperado más de $100 millones de las aseguradoras de Texas y se lo hemos entregado a nuestros clientes. Josh es un veterano del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos con más de una década de experiencia en juicios, y el bufete ha sido reconocido por Super Lawyers.
Bilingüe, disponible las 24 horas del día, los 7 días de la semana, y solo cobra si ganamos el caso. Laura Rivas atiende a clientes de todo Texas en inglés y español. Llama y te atenderá un abogado, no un centro de atención telefónica; el número está disponible las 24 horas del día, los 7 días de la semana.
Cómo armaríamos tu caso de vuelco: preservar, documentar, determinar.
Preparamos cada caso de accidente de tráfico como si fuera a llegar a juicio, y las aseguradoras lo notan. El trabajo debe realizarse en un orden específico, porque las pruebas desaparecen más rápido de lo que tarda en prepararse la reclamación. Cada paso es necesario para el siguiente: las cartas de retención conservan lo que registrarán las fotografías, y las fotografías aportan lo que se incluirá en la determinación de la causa. Así es como se desarrolla la primera semana.
- Conservar. Lo primero que hacemos es enviar solicitudes de retención por escrito a tu aseguradora, al depósito de vehículos y a cualquier empresa de grúas, para que el vehículo, sus llantas y su módulo de registro sigan allí cuando se tomen las decisiones sobre el reclamo.
- Documento. Fotografiamos y medimos la escena mientras aún se conserva tal como está, desde las marcas en el pavimento hasta el punto donde el vehículo chocó por primera vez contra el suelo.
- Determina. Analizamos cada causa posible en el orden que indican las pruebas, porque la causa nos indica quién debe responder: otro conductor, una autoridad vial o una disputa sobre tu propio porcentaje.
Presenta el número del informe del accidente y el nombre del depósito de vehículos en la primera visita; los tres pasos pueden iniciarse el mismo día.
Los abogados bilingües que se encargarán de tu caso de renovación.
Josh Alexander
Un veterano del Cuerpo de Marines y abogado litigante de Texas que ha conseguido indemnizaciones por millones para cientos de clientes lesionados en todo Texas.
Te presentamos a Josh Alexander
Matthew Graham
Pasó más de una década dirigiendo litigios de defensa de seguros para una región que abarca 10 estados de la segunda aseguradora de automóviles más grande del país. Ahora trabaja a favor de las víctimas.
Te presentamos a Matthew Graham
Laura Rivas
Más de nueve años representando a personas lesionadas en reclamaciones relacionadas con accidentes automovilísticos, accidentes con camiones de 18 ruedas, lesiones catastróficas y muerte por negligencia. Bilingüe: inglés y español.
Te presentamos a Laura RivasCuando llames, pregunta por el abogado que ves aquí; el nombre que aparece en esta página es el que figura en tu caso.
¿Buscas un abogado especializado en accidentes por vuelco en Texas? Lee las reseñas.
“Se tomaron el tiempo para responder todas mis preguntas y me hicieron sentir que podía confiar en ellos. Todo el personal ha sido amable y profesional”.”
“Después de hablar con ellos, nos quedamos tranquilos de inmediato. Se aseguraron de que mi fisioterapia estuviera cubierta y han sido de gran ayuda para nosotros.”
“Excelente servicio al cliente, son muy atentos con sus clientes. La comunicación es muy buena; te ayudan a cualquier hora.”
Opiniones de clientes reales. Los resultados anteriores no garantizan un resultado similar.
Herramientas gratuitas y recursos útiles.
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Preguntas frecuentes después de un vuelco.
¿Quién paga mis gastos médicos si me culpan del vuelco? Hay dos coberturas que pagan antes de que se determine la culpa.
¿Cuál es la causa más común de un accidente con vuelco? Si alguien tropieza, el punto en el que se tropieza determina quién se hace responsable.
¿Cuál es el factor más importante que provoca un accidente por vuelco? No se trata de un solo factor; la altura del vehículo, la velocidad y el trayecto interactúan entre sí.
¿Qué porcentaje de los accidentes con vuelco son mortales? Una pequeña proporción de accidentes provoca una proporción desproporcionadamente alta de muertes.
¿Qué probabilidades hay de sobrevivir a un accidente con vuelco? La mayoría de la gente lo hace, y hay dos opciones que influyen mucho en el resultado.
¿Qué auto tiene más probabilidades de volcarse? Vehículos más altos y estrechos: los SUV, las camionetas y las furgonetas lideran el mercado.
¿Qué no debes decirle a un abogado especializado en lesiones? No hay nada que esté fuera de los límites; tu propio abogado necesita los datos negativos.
¿Cuáles son las señales de alerta a la hora de contratar a un abogado? Resultados prometidos, presión para firmar, silencio tras la firma.
¿Quién tiene la culpa cuando solo un vehículo vuelca? Texas no da nada por sentado; cuatro hechos pueden responder a las acusaciones.
¿Cuánto cuesta contratar a un abogado especializado en accidentes por vuelco? No hay que pagar nada por adelantado, y no hay que pagar nada en absoluto si no se recupera el dinero.
¿Todavía tienes dudas? La forma más rápida de obtener respuestas es mediante una llamada breve y gratuita con un abogado que pueda escuchar tu situación específica.
Llame al 469-807-7480Seis sucursales. El mismo nivel de atención.
Desde DFW hasta la Costa del Golfo y el sur de Texas, siempre hay un abogado cerca. Encuentra la oficina más cercana y los servicios que ofrecemos en ella. Y si no puedes venir a vernos, nosotros iremos a verte.
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¿Tuviste un accidente en cualquier lugar de Texas? Todas las oficinas envían la misma carta de notificación y llevan a cabo la misma investigación del caso.
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Cuéntanos qué pasó y te diremos qué se necesita para tu reclamo por vuelco, sin costo alguno. El vehículo accidentado que prueba la causa del siniestro puede venderse o desguazarse en cuestión de semanas, así que lo primero que debes hacer es conservarlo.
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Publicidad de abogados. Josh Alexander es responsable del contenido de esta página; oficina principal: 12801 N. Central Expressway, Suite 1100, Dallas, TX 75243. Los resultados anteriores no garantizan ni predicen un resultado similar en ningún caso futuro. La información de esta página tiene fines meramente informativos y no constituye asesoramiento legal; ponerse en contacto con el bufete o enviar un formulario no establece una relación abogado-cliente. Se habla español.