Accidente de un camión de carga en Texas Abogados
Un accidente de un camión volquete puede comenzar incluso antes de que el conductor llegue a la carretera. Es posible que la cantera, el pozo de extracción, la planta de hormigón o la obra donde se cargó la caja hayan determinado el peso, emitido el comprobante y dado salida a un camión que transporta material suelto, una carga desequilibrada o equipo que no pudiera contenerla de manera segura.
El bufete de abogados J. Alexander interviene para averiguar quién causó ese riesgo y preservar las pruebas antes de que desaparezcan. Identificamos a las empresas involucradas, exigimos que se conserven el camión, la puerta trasera, la lona, el albarán de carga, los registros de reparación y los documentos de entrega, y luego utilizamos esas pruebas para armar tu demanda contra las empresas cuyas decisiones contribuyeron a tus lesiones.
No tienes que buscar la cantera, encontrar el boleto ni discutir con la empresa de transporte por tu cuenta. Nosotros nos encargamos de la investigación, identificamos a los responsables y reclamamos la indemnización a la que tienes derecho por tus gastos médicos, la pérdida de ingresos y otras pérdidas relacionadas con el accidente.
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Cómo armar el caso a partir del comprobante de carga y pesaje
Un camión de carga puede llegar a la carretera trayendo ya consigo el problema. Es posible que una empresa que nunca aparece en la puerta del camión haya cargado rocas, arena, grava, escombros, concreto y otros materiales en una cantera, un pozo, una planta de hormigón o un sitio de obra.
Es posible que en el lugar de carga hayan pesado el camión, impreso el ticket, fijado la hora de entrega y llevado un registro de lo que se cargó en la caja. Esos registros pueden indicar qué transportaba el camión, de dónde venía y qué empresas estuvieron involucradas antes de que el conductor se pusiera en marcha.
La carga puede escaparse
Las piedras, la arena, la grava y los escombros no se mantienen en su lugar por sí solos. Una lona que falte, una puerta trasera suelta, una costura rota en la caja o una abertura en la caja pueden permitir que el material se salga de la camioneta y represente un peligro para el tráfico.
Es posible que otra empresa lo haya cargado
Es posible que el transportista no haya cargado el camión. Es posible que una cantera, un pozo de extracción, una planta de hormigón o un sitio de obra hayan llenado la caja del camión y hayan emitido el documento en el que se indican el material, el peso, la hora y el destino.
El camión puede repararse de inmediato
Los camiones volquete son equipos de trabajo. Se puede reemplazar un pestillo dañado, reparar una lona y remendar una caja agrietada antes de que se documente la condición que causó la falla.
Los cambios de peso afectan el manejo de la camioneta
Una caja cargada eleva el peso muy por encima de la carretera. Un exceso de material, una carga desequilibrada o una caja elevada pueden hacer que las curvas, las rampas, las entradas a los sitios y los terrenos irregulares sean más peligrosos.
El informe del accidente puede identificar al conductor, pero la multa y los registros de carga permiten identificar a las empresas responsables de la carga. Conservamos esas pruebas, investigamos el papel de cada empresa y luchamos por obtener la indemnización que su reclamo requiere.
Josh Alexander
Fundador y abogado director
Cómo demostrar por qué el material salió de la caja de la camioneta
El impacto de una roca, grava, arena o escombros no es simplemente un peligro inevitable de la carretera. La pregunta es si el camión contaba con el equipo y el mantenimiento necesarios para mantener su carga dentro de la caja.
| Lo que importa | Lo que puede mostrar | Cómo se verifica |
|---|---|---|
| El compartimento de carga | Agujeros, huecos, costuras dañadas u otras aberturas | Fotografías, registros de inspección y reparación, e historial de mantenimiento |
| La puerta trasera | Si podría permanecer cerrado bajo carga | Estado de los pestillos, pasadores, bisagras, fotografías de la escena y registros de reparación |
| La lona o la cubierta | Si el material suelto podría salir volando o derramarse de la plataforma | Equipo de lonas, estado de las cubiertas, registros de los conductores y fotografías |
| El material que se escapó | Qué se cayó y cómo es probable que se haya salido del camión | Escombros, pruebas del lugar de los hechos, declaraciones de testigos, videos y registros de carga |
Averiguar si el camión de carga estaba sobrecargado
El recibo de la báscula suele ser el registro más completo en un caso relacionado con un camión volquete. En él se puede ver el material cargado en el camión, el peso, la hora de carga, el origen y, a veces, el destino de la entrega.
El exceso de peso no solo supone un problema de multas. Puede afectar la capacidad de frenado, la demanda de frenado, los giros, la estabilidad y la fuerza de un choque.
Un mayor peso implica una mayor exigencia de frenado
Un camión más pesado tiene mayor inercia. Los frenos deben controlar esa fuerza adicional antes de que el camión llegue al vehículo, a la intersección o a la zona de obras que se encuentra más adelante.
Un mayor peso puede aumentar el desgaste
Un camión que opera a plena capacidad día tras día somete a una mayor demanda a sus frenos, llantas, suspensión y otros componentes. Los registros de mantenimiento pueden indicar si la empresa tenía motivos para saber que esas piezas requerían atención.
Un peso elevado puede afectar la estabilidad
El material en la caja de un camión volquete se encuentra por encima de la carretera y detrás de la cabina. Una carga pesada o desequilibrada puede hacer que el camión sea menos estable en rampas, curvas, superficies irregulares y entradas a las obras.
Los límites de peso en Texas restringen, por lo general, los ejes simples a 20,000 libras y los ejes tándem a 34,000 libras, incluidas las tolerancias de aplicación. Ciertos grupos de ejes consecutivos suelen estar limitados a 80,000 libras, aunque los permisos, la configuración del camión, los límites de la carretera y otras excepciones pueden influir en el cálculo final.
El boleto debe compararse con la configuración de los ejes del camión, el material, la ruta y la disposición de la carga. La cantera, el pozo, la planta de concreto, el transportista, el contratista o el cliente pueden tener cada uno una copia, por lo que la solicitud no puede quedarse solo en manos del conductor.
De un solo eje
20 000 lbLímite general de Texas, incluidas las tolerancias de aplicación
Ejes tándem
34 000 lbLímite general de Texas, incluidas las tolerancias de aplicación
Ciertos grupos de ejes
80 000 lbDos o más ejes consecutivos, salvo excepciones
Uso de boletas de lote tras el vuelco de una hormigonera
Una hormigonera transporta un tipo de carga diferente. El concreto húmedo es pesado, se encuentra en la parte alta del camión y puede moverse dentro del tambor cuando el conductor inicia o termina un giro.
El boleto de lote puede indicar cuándo se mezcló el concreto, cuánto se cargó, a dónde debía destinarse y si el camión tenía que cumplir con un plazo de entrega. La gente puede referirse al vehículo como camión de cemento, camión de concreto o camión hormigonera; la evidencia relevante suele ser la misma.
El tambor se transporta en la parte alta del camión
Varias toneladas de concreto húmedo se encuentran por encima de los ejes. Esa altura puede hacer que las rampas, las curvas, las carreteras irregulares y las correcciones bruscas del volante sean menos tolerantes.
La carga puede seguir avanzando
El concreto puede desplazarse dentro del tambor cuando el camión gira o corrige el rumbo. Ese movimiento puede afectar la estabilidad de manera diferente a como lo hace el material transportado en una caja volquete.
El momento de la entrega puede ser importante
El concreto debe entregarse y colocarse mientras aún se pueda trabajar con él. La ficha de lote y los registros de entrega pueden indicar cuándo se mezcló la carga, cuándo se envió, si hubo retrasos o cuándo se esperaba que llegara a la obra.
Es posible que varias empresas tengan registros clave
La planta de concreto sabe qué mezcló. La empresa de transporte sabe quién la condujo. Es posible que la obra haya establecido la hora de entrega y la ruta de acceso al sitio. Al cruzar esos registros, se puede ver cómo se planeó el viaje antes del vuelco.
Explicación de por qué volcó el camión de carga
Un camión de carga o una hormigonera pueden perder estabilidad al tomar una curva, subir una rampa, circular sobre una superficie irregular, trabajar en una plataforma elevada o realizar una maniobra repentina. La escena del accidente muestra dónde terminó el camión; la carga, el permiso de transporte, la configuración del camión, la carretera y las condiciones del lugar pueden explicar por qué perdió estabilidad.
| ¿Qué pasó? | Lo que pudo haber contribuido | Lo que pueda quedar |
|---|---|---|
| Un camión volcó al tomar una curva | Carga elevada o desigual, velocidad, geometría de la carretera, estado de la superficie o trayectoria de la dirección | Marcas de llantas, hendiduras, escombros, video, mediciones del lugar del incidente y boleta de carga |
| Volcado de un lecho elevado | Funcionamiento del polipasto, ángulo de inclinación, posición de la plataforma y distribución de la carga | Posición de la cama, estado del elevador, fotografías, registros de inspección e historial de reparaciones |
| Volcamiento de la mezcladora | Cantidad de concreto, movimiento de los camiones, ruta, horario de entrega y geometría de los giros | Boleto de lote, registros de ruta, pruebas de la escena, videos y comunicaciones de la empresa |
Un vuelco puede comenzar antes de que el conductor llegue a la curva. La decisión sobre la carga, la cantidad de material, la configuración del camión, el horario de entrega, la entrada al sitio y el diseño de la carretera pueden ser factores importantes.
Cuando más de una empresa ha contribuido al accidente, Texas puede asignar a cada parte responsable un porcentaje de responsabilidad. Por eso es importante identificar el lugar de carga, el transportista, el contratista, el propietario del equipo y otras empresas mientras aún se cuente con sus registros.
Identificar a todas las personas responsables de la carga
La puerta del camión suele representar solo una parte de la operación. Un viaje en camión volquete puede involucrar a la empresa de transporte, al propietario del equipo, a la cantera, al pozo de extracción, a la planta de hormigón, al contratista, al cliente y a la obra.
Cada empresa puede estar a cargo de una parte diferente del proceso. Una puede haber cargado el material, otra lo habrá pesado, otra habrá asignado al conductor y otra habrá decidido cuándo y dónde debía llegar el camión.
| Empresa | Lo que puede controlar | Datos que podrían ser importantes |
|---|---|---|
| Empresa de transporte | Conductor, ruta, despacho, mantenimiento y operación de camiones | Registros de despacho, expedientes de mantenimiento, registros de viajes, políticas y comunicaciones |
| Cantera, pozo o planta de hormigón | Material, carga, pesaje y emisión de boletos | Boleto de báscula, boleto de lote, registros de carga, video y comunicaciones |
| Obra o contratista | Plazos de entrega, acceso al sitio, control del tráfico y lugar de descarga | Planos del sitio, instrucciones de entrega, registros de control de tráfico y comunicaciones |
| Propietario del equipo | Plataforma, portón trasero, lona, polipasto, tambor o componentes relacionados | Registros de arrendamiento, inspección, mantenimiento y reparación |
Encontrar el camión que descargó el material
No es necesario que un camión de carga choque contra tu vehículo para que su carga provoque un accidente grave. Una piedra que atraviese el parabrisas, la grava en la carretera o los escombros que obliguen al conductor a dar un giro brusco pueden causar lesiones graves incluso después de que el camión ya haya desaparecido de la vista.
El primer problema es la identificación. Es posible que el conductor no se dé cuenta de que se cayó material, y que el camión ya esté a millas de distancia para cuando alguien llame al 911.
La investigación comienza con la carretera: la hora, la ubicación, la dirección de la travesía, las cámaras cercanas, las obras de construcción, las canteras, las plantas, los horarios de entrega y las rutas utilizadas por los camiones que transportan ese material. Los escombros pueden ayudar a acotar la investigación cuando se analizan junto con el resto de las pruebas de la escena.
Cuando un camión de carga se incorpora al tráfico desde una obra
Un camión de carga que sale de una obra pasa de una zona de trabajo controlada al tráfico activo. Esa transición puede ser peligrosa cuando el camión está cargado, cruza carriles, gira ampliamente, sale por una entrada estrecha o se desplaza por lugares donde los conductores que se acercan no pueden verlo.
Es posible que el conductor no sea la única persona responsable de ese riesgo. El contratista, el operador de la obra, la empresa de control de tráfico o la empresa de transporte podrían haber estado a cargo de la ruta del camión, la señalización con guardias de tráfico, la señalización vial, la disposición de la zona de obras o los horarios de entrega.
Señalización y señalización con banderas
Los planes de control de tráfico, los registros de los señalizadores, las fotografías del lugar y las comunicaciones pueden demostrar si se colocaron señales de advertencia y si había alguien a cargo de dirigir el tráfico.
Distancia de visibilidad
Un camión puede quedar oculto por equipos, cercas, vehículos estacionados, material apilado o la configuración de la entrada. Lo que un conductor que se aproxima pueda ver realmente puede ser más importante que lo que, según el plano del sitio, debería haber sido visible.
Los carriles se estrechan y se unen
Los cierres de carriles y las incorporaciones en zonas de obras son condiciones planificadas. La ubicación de los conos, las señales, las barreras y los puntos de incorporación puede compararse con el patrón de tráfico que existía el día del accidente.
Cómo conservar el camión antes de que las reparaciones destruyan las pruebas
Las pruebas relacionadas con un camión de carga pueden desaparecer en un taller de reparación. Se puede reemplazar un pestillo roto, cambiar una lona rasgada, soldar una caja agrietada y reparar un elevador dañado antes de que se documente el estado en que se encontraba el vehículo al momento del accidente.
El camión en sí mismo puede revelar cómo se derramó el material o por qué el vehículo perdió estabilidad. Una vez finalizadas las reparaciones, la empresa podría argumentar que nadie puede saber cómo se veía el camión antes de que se realizaran los trabajos.
La puerta trasera y el pestillo
Los pasadores, las bisagras, los pestillos y los mecanismos de cierre deben sostener la puerta trasera bajo carga. Las piezas que falten, estén desgastadas, dobladas o dañadas pueden explicar por qué el material se soltó de manera inesperada.
La cama y sus costuras
Es posible que una plataforma con agujeros, grietas, óxido, costuras rotas o paneles desgastados no pueda contener material suelto de manera segura. Las reparaciones realizadas después del accidente pueden alterar el estado en que se encontraba el vehículo en la carretera.
El sistema de cubiertas o lonas
Las preguntas clave son sencillas: ¿tenía el camión una lona?, ¿funcionaba? y ¿se podía sujetar sobre la carga?
El soporte para el polipasto o la mezcladora
Un elevador de caja basculante o un soporte para tambor mezclador pueden ser factores importantes en una reclamación por vuelco, por elevación de la caja o por falla del equipo. Los registros de inspección y mantenimiento pueden demostrar lo que la empresa sabía antes del accidente.
Una solicitud de preservación oportuna puede proteger el camión, sus componentes, el historial de mantenimiento y los registros de reparación antes de que sufran cambios.
Cuando un camión de basura municipal o del condado provocó el accidente
Una agencia municipal, del condado o estatal puede operar sus propios camiones de carga, o bien el trabajo puede estar a cargo de un contratista que actúe en su nombre. En cualquier caso, la identificación gubernamental que lleva el camión puede alterar el cronograma de inmediato.
Las reclamaciones contra el gobierno pueden implicar requisitos de notificación por escrito con plazos que se miden en meses en lugar de años. También pueden estar sujetas a plazos legales y a normas diferentes a las que se aplican a las empresas privadas. Por lo general, la notificación prevista en la Ley de Reclamaciones por Responsabilidad Civil de Texas debe presentarse en un plazo de seis meses, aunque una carta constitutiva u ordenanza local podría imponer un plazo más corto.
| ¿Qué cambia? | Por qué es importante |
|---|---|
| Fecha límite de notificación | Es posible que se requiera una notificación por escrito en unos meses |
| Límites de recuperación | Es posible que se apliquen límites máximos establecidos por ley a la entidad gubernamental |
| Empresas privadas | Es posible que sigan estando involucrados contratistas, transportistas, propietarios de equipo y sitios de carga |
| Requisitos locales | Una ciudad puede tener una norma de preaviso más breve que el plazo general establecido por el estado |
El hecho de que el camión lleve el nombre de una entidad gubernamental no pone fin a la investigación. Puede ser la primera pista de que es necesario identificar rápidamente tanto a las entidades públicas como a las privadas.
Otros aspectos de tu reclamo por accidente de camión
La carga, el boleto, la compuerta trasera, el lugar de carga y la caída de material son los aspectos de una reclamación relacionada con un camión volquete que se tratan en esta página. Otros asuntos podrían requerir un análisis más detallado por separado.
Plazos, indemnizaciones y el proceso de reclamación
Para conocer el plazo general de presentación, los daños médicos, la pérdida de ingresos, la responsabilidad y el proceso de reclamación, consulte nuestro Abogados especializados en accidentes de camiones en Texas página.
Autoridad del transportista y seguro
Para obtener información sobre la autorización de transportistas, los acuerdos con operadores independientes, los agentes de transporte, los cargadores y la cobertura disponible, consulte nuestro abogados especializados en accidentes de camiones comerciales página.
Pruebas relacionadas con los camiones con remolque
Para obtener información sobre los datos de la caja negra, fallas en las llantas, frenos, accidentes por plegamiento, colisiones por embestida por debajo, puntos ciegos y otras pruebas relacionadas con los camiones con remolque, consulta nuestro Abogados especializados en accidentes de camiones de 18 ruedas página.
Valor del caso
Para conocer los factores que pueden afectar el valor del acuerdo y los daños y perjuicios recuperables, véase Valor promedio de las demandas por accidentes de camiones en Texas.
Preguntas tras un accidente de un camión de carga
Habla hoy mismo con un abogado
Dinos qué llevaba el camión y de dónde venía. Por lo general, eso es suficiente para empezar.
469-807-7480Se cayó una piedra de un camión de carga y golpeó mi auto. ¿Eso es motivo para presentar un reclamo?
Puede ser. La ley de Texas exige, en general, que los vehículos que transporten material suelto por una vía pública eviten que dicho material se escape debido al movimiento, al viento o a un derrame.
Guarda el material si es seguro hacerlo. La carretera, la hora, la dirección de la marcha, los escombros, las fotografías y las cámaras cercanas pueden ayudar a localizar al camión después de que se haya ido del lugar.
El conductor dice que la cantera cargó el camión. ¿Eso importa?
Sí. Es posible que en la cantera, el pozo, la planta de hormigón o el sitio de obra hayan cargado y pesado el camión. Su boleta puede indicar el material, el peso, la hora de carga, el destino y las empresas involucradas en el viaje.
Eso no excluye automáticamente al transportista o al conductor del caso. Puede significar que haya que investigar a otra empresa y revisar otro conjunto de registros.
¿Cómo puedo saber si el camión iba sobrecargado?
El boleto de la báscula suele ser el punto de partida. El lugar de carga, la empresa de transporte, el conductor, el cliente o el contratista pueden tener una copia.
El permiso debe compararse con la configuración de los ejes del camión, los límites de peso, la ruta, los permisos y el material transportado. Un número por sí solo no responde a toda la pregunta.
Un camión de cemento se estrelló contra mi auto. ¿Se trata este caso de manera diferente?
La investigación sobre la cadena de carga se superpone con una reclamación relacionada con un camión de carga, pero la carga se comporta de manera diferente. El concreto húmedo se desplaza dentro de un tambor montado en la parte alta, por lo que la ficha de mezcla, la cantidad de concreto, el giro, la ruta y el momento de la entrega pueden ser factores importantes.
El camión volvió al trabajo al día siguiente. ¿He perdido el caso?
No. Pero los registros relacionados con la puerta trasera, el pestillo, la caja, la lona, el polipasto y las reparaciones pueden cambiar rápidamente una vez que la camioneta vuelva a estar en servicio.
Tus fotos aún pueden ser importantes. Guarda imágenes del camión, la caja, la puerta trasera, los escombros, la lona, los logotipos de la empresa, los daños y el lugar del accidente.
Ocurrió en la entrada de una obra. ¿Quién podría ser responsable?
Es posible que el transportista sea solo una de las partes involucradas en el caso. El contratista, el operador del sitio, la empresa de control de tráfico, la empresa de carga y el propietario del equipo pueden tener, cada uno, registros que indiquen quién controlaba el ingreso del camión, la ruta, el horario, el patrón de tráfico o la línea de visión.
Era un camión de basura del condado o de la ciudad. ¿Hay alguna diferencia?
Sí. Una reclamación del gobierno puede implicar un plazo más corto para la notificación por escrito y plazos legales que no se aplican a una empresa privada de transporte por carretera.
El primer paso es identificar a la agencia y proteger las opciones de notificación mientras continúa el resto de la investigación.
¿Qué debo hacer ahora mismo?
Guarda cualquier material que te haya golpeado, siempre y cuando sea seguro hacerlo. Toma fotos del camión, la caja, la puerta trasera, la lona, el nombre de la empresa, el número USDOT, la matrícula, los escombros, la carretera y el lugar del incidente.
En ese caso, contáctanos de inmediato. El camión se puede reparar, y el comprobante de carga o los registros de reparación podrían perderse antes de que la aseguradora dé una respuesta.
Unas palabras de nuestro fundador
Antes de fundar J. Alexander Law, nuestro abogado gerente trabajó más de diez años en el ámbito de la defensa, representando a empresas de transporte y a sus aseguradoras. Esa misma experiencia es la base de nuestro enfoque a la hora de lidiar con la aseguradora de la empresa de transporte, y es la razón por la que cada caso relacionado con camiones que atendemos aquí comienza por asegurar las pruebas, en lugar de esperar a ver qué presenta la otra parte.
La empresa de transporte ya está protegiendo los registros de su conductor a las pocas horas del accidente. Todo el caso se reduce a quién se hace con los datos primero. Mi trabajo consiste en asegurarme de que seamos los primeros, y tú puedes estar tranquilo mientras nosotros nos encargamos.
Consulta gratuita
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La multa, la plataforma de carga, la puerta trasera, el lugar de carga y el material pueden cambiar rápidamente después de un accidente. Ponte en contacto con el bufete de abogados J. Alexander para analizar lo que sucedió y conservar los registros y las pruebas que puedan ser importantes para tu reclamo.
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Publicidad de un abogado. Bufete de abogados J. Alexander, PC, oficina principal: 12801 N. Central Expressway, Suite 1100, Dallas, TX 75243. Los resultados anteriores no garantizan ni predicen un resultado similar. Esta página ofrece información general sobre la legislación de Texas y no constituye asesoramiento legal sobre su situación. El hecho de consultar esta página o ponerse en contacto con el bufete no establece una relación abogado-cliente. Las leyes y regulaciones citadas se describen en términos generales y pueden tener excepciones, condiciones y plazos que se apliquen de manera diferente a su caso concreto. Se habla español.