$30,000 en un acuerdo por un accidente de luz roja para un conductor al que un SUV golpeó de costado, a altas horas de la noche y bajo la lluvia

Luz verde en Tarrant, un SUV se le cruza en Belt Line

El accidente ocurrió en Grand Prairie, en un semáforo donde Belt Line Road (límite de 45 mph) cruza Tarrant Road (límite de 35 mph). Era muy entrada la noche, había oscuridad y el pavimento estaba mojado por la lluvia. Un SUV venía hacia el sur por Belt Line mientras nuestro cliente iba hacia el este por Tarrant, y el oficial describió el semáforo con estas palabras.

El SUV golpeó con su parte delantera el lado del conductor del auto de nuestro cliente, y una grúa se llevó los dos vehículos. El informe del Departamento de Policía de Grand Prairie está en el enlace de abajo. Los datos personales, desde los nombres y las placas hasta los números de identificación y las aseguradoras, están tachados.

Cuatro cosas que dificultaron la prueba

En un choque por luz roja, cada conductor suele decir que tenía la luz verde. Texas prohibió las cámaras de semáforo en todo el estado en 2019, como nuestro estudio sobre las cámaras de semáforo muestra, así que por lo general no hay grabaciones que lo aclaren. El relato del oficial suele ser el único registro de quién tenía la luz verde.

El informe describe el error del otro conductor de dos maneras. La hoja de códigos define el código 25 como “No hizo caso a una señal de advertencia”. El relato del oficial es más específico y dice que el conductor “no respetó la luz roja”. De cualquier forma, el único factor recae en el otro conductor.

El informe anotó que ninguno de los dos conductores tenía lesiones, y nadie se fue en ambulancia. Un ajustador puede dar por hecho que la lesión es leve antes de que la vea un médico.

Nuestro cliente recibió atención médica por primera vez como una semana después del accidente, en una sala de emergencias, por un dolor de cabeza. Una aseguradora puede alegar que una semana es tiempo suficiente para que otra cosa lo haya causado. El expediente de la sala de emergencias relaciona el dolor de cabeza con el accidente.

Seis registros que respaldaron su versión

Las palabras del oficial sobre la luz verde

El relato dice que la luz verde era de él y que el otro conductor no respetó la roja. Sin cámara, este es el registro de quién tenía derecho a avanzar.

Código 25, anotado solo para el otro conductor

El informe nombra un solo factor contribuyente, y es del otro conductor. Nuestro decodificador de informes de accidentes explica qué significa cada código.

La regla de Texas sobre la luz roja

El Código de Transporte de Texas § 544.007(d) establece con claridad la obligación. “El conductor de un vehículo que enfrente únicamente una señal roja fija deberá detenerse en una línea de alto claramente marcada”. Además, “un vehículo que no vaya a girar deberá permanecer detenido hasta que se indique que puede avanzar”.

Las clasificaciones de daños y las dos grúas

El informe indica que la fuerza sobre el auto de nuestro cliente venía de las 9 en punto, hacia su costado, con gravedad 3. Los dos vehículos fueron remolcados. Esto muestra qué tan fuerte fue el golpe.

Las fotos de sus puertas

Las fotos muestran las dos puertas de su lado hundidas y el arco de la llanta trasera desgarrado. Muestran el punto donde golpeó el SUV.

El expediente de la sala de emergencias y la atención posterior

Siete días después, una sala de emergencias registró un dolor de cabeza que empezó con el accidente. El dolor en la parte baja de la espalda llevó después a unos cuatro meses de manejo del dolor y atención quiropráctica.

Contexto, no evidencia: nuestro caso de luz roja en La Porte por $50,000 es otro de nuestros resultados en un choque por luz roja, y los reclamos por choque lateral como este son el tema de la página sobre los abogados de choques laterales de la firma.

Cómo armamos su reclamo en torno a la luz, el código y la semana

Así armamos un reclamo por luz roja como el de nuestro cliente, a partir del informe, las fotos y los expedientes médicos.

Empezar por las palabras del oficial sobre la luz

Empezamos por el relato, no por el código. Aquí dice con claridad quién tenía la luz verde y quién no respetó la roja, la pregunta de la que depende todo reclamo por luz roja.

Responder al código de “sin lesiones” y a la semana sin atención médica

En su biografía, Josh Alexander escribe: “He aprendido que las aseguradoras y los demandados corporativos suelen hacer evaluaciones tempranas antes de que el caso esté completamente desarrollado”. Un código de “sin lesiones” y una primera visita una semana después invitan a esa evaluación temprana. La respuesta a ambos es el expediente de la sala de emergencias, que relaciona su dolor de cabeza con el accidente.

Si la aseguradora le atribuye parte de la culpa

Si una aseguradora intenta atribuirle parte de la culpa, Texas divide la responsabilidad por porcentajes, y la parte que le toque se descuenta de la recuperación. Ningún factor del informe es de él. Nuestra guía sobre la negligencia comparativa explica la regla.

Poner en orden el expediente de lesiones

Su atención duró unos cuatro meses, con manejo del dolor y atención quiropráctica para la parte baja de la espalda. Unas inyecciones en las articulaciones pequeñas de la parte baja de la espalda le dieron un alivio fuerte durante un par de semanas.

Tratar el auto y el corralón como un reclamo aparte

Los daños a su auto y el servicio de grúa son un reclamo aparte de sus lesiones, y las clasificaciones de daños y las fotos los documentan.

$30,000, el límite total de la póliza del otro conductor

La aseguradora del conductor del SUV pagó hasta el último dólar de la cobertura por lesiones corporales de esa póliza, $30,000. Es el mínimo que puede tener un conductor de Texas por persona lesionada, como nuestra guía sobre el seguro mínimo explica.

El límite es lo máximo que paga una póliza. Una vez pagados los $30,000, esa póliza no podía pagar nada más, y por eso preguntamos por la cobertura del otro conductor al inicio de cada reclamo.

Qué conclusiones sacar y cuáles no

• Esa cantidad es el monto bruto, antes de honorarios y gastos, así que lo que él recibió fue menos.
• Los códigos de un oficial registran su punto de vista sobre el accidente. No determinan la culpa por sí solos.
• Un código de “sin lesiones” es una anotación hecha en el lugar, no un hallazgo médico.
• Los detalles del accidente vienen de un informe policial certificado. El resultado lo informa la firma.
• Nada de esto anticipa lo que pasará en otro reclamo, porque cada accidente y cada lesión son distintos.

Los registros detrás de esta página

1. El informe certificado del accidente de esta colisión, con datos ocultos
2. Código de Transporte de Texas, § 544.007
3. Reglas de responsabilidad proporcional, CPRC §§ 33.001 y 33.012
4. Nuestro proyecto de investigación sobre la prohibición de las cámaras de semáforo en Texas

Revisión por parte de un abogado

Revisado por: Josh Alexander, fundador y abogado director

Publicado y revisado el 19 de octubre de 2026

Resultados de otros conductores de Texas

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• $600,000Accidente de un camión de 18 ruedas en MesquiteAcuerdo por accidente de camión
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